城市交通信號控制系統(tǒng)現(xiàn)狀與趨勢

　　交通信號控制器是城市交通控制調(diào)節(jié)的重要指揮管理系統(tǒng)，它承載著維持城市道路交通秩序，緩解交通擁堵的重任，在傳統(tǒng)的紅綠燈配時方案不能解決城市交通擁堵的形勢下，智能化信號控制器正為解決未來交通擁堵提供更多科學(xué)的解決方案。

　　為了解交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，我們采訪了深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司產(chǎn)品經(jīng)理劉學(xué)英，他為我們介紹了交通信號控制系統(tǒng)的歷史發(fā)展與技術(shù)趨勢。

　　一、交通信號控制系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　１、交通信號控制器產(chǎn)品現(xiàn)狀

　　交通信號控制器是通過控制交通信號燈達(dá)到控制路面交通目的的控制系統(tǒng)。一般由電源模塊、ＣＰＵ控制部分、燈組驅(qū)動部分、信號燈故障檢測部分、面板操作（有的控制器無面板控制）等部件組成；一般安裝在路口，必須適應(yīng)室外的各種復(fù)雜環(huán)境，如高溫高濕、冷熱氣流的循環(huán)、電磁干擾、浪涌沖擊、等等惡劣的氣候條件。

　　交通信號控制機按照控制模式分類，可分五種：①單點段定時式信號機；②單點自適應(yīng)信號機；③單點聯(lián)網(wǎng)調(diào)試信號機；④集中協(xié)調(diào)式號機；⑤行人過街觸發(fā)式信號機。按照供電模式來分可分為三種：①市電供電（ＡＣ２２０Ｖ／ＡＣ１１０Ｖ）信號機；②太陽能直流信號機（有線／無線傳輸）；③太陽能市電互補型信號機。

　　目前我國信號控制器的生產(chǎn)企業(yè)水平良莠不齊，有做得很好的高端的國有企業(yè)，也有許多中低端的民營企業(yè)。在國內(nèi)幾十家信號系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)中，能夠脫穎而出的自然是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)企業(yè)，它們大多都分布在沿海城市，如交大高新、深圳格林威、深圳博遠(yuǎn)、上海寶康、北京易華錄、浙江杰瑞、法馬科技等。

　　２、交通信號控制器產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢

　　從現(xiàn)在的市場趨勢看信號機的需求，大中城市對集中協(xié)調(diào)式及人行過街請求的信號控制器需求較多，而小城市雖然在招標(biāo)過程中要求集中協(xié)調(diào)式信號機，但實際應(yīng)用中還是當(dāng)作單點信號機來使用。

　　對應(yīng)陽光充足但電力供應(yīng)不便的地方，太陽能供電信號機也將成為一個熱點。

　　對于國外市場，方便快捷的警察手動功能是一個需求熱點。

　　受高鐵事件的影響，檢驗標(biāo)準(zhǔn)對交通信號控制器的硬件綠沖突檢測功能做了強制性要求。

　　近期新聞中討論得很熱門的行人過街時間問題，涉及交通設(shè)計過程中以人為本的主題，在國內(nèi)交通信號控制器的行人過街功能必將成為熱門。

　　國內(nèi)的路口大都配有倒計時器，傳統(tǒng)的倒計時都是學(xué)習(xí)型的，學(xué)習(xí)過程中都有黑屏?xí)r間，在這期間會給司機朋友誤導(dǎo)或認(rèn)為倒計時壞了，所以有通訊式倒計時接口也是交通信號控制器設(shè)計的一個必然趨勢。

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