移動(dòng)監(jiān)控助推車輛安全管理市場(chǎng)

　　一、車載無(wú)線監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

　　在當(dāng)前無(wú)線監(jiān)控應(yīng)用有寬帶無(wú)線傳輸、ＣＯＦＤＭ、３Ｇ、衛(wèi)星傳輸?shù)榷喾N無(wú)線監(jiān)控方式，在這里面衛(wèi)星傳輸技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)范圍廣、功能強(qiáng)大、使用靈活，不受地理環(huán)境和其它外部環(huán)境的影響，尤其是不受外界電磁環(huán)境的影響。

　　ＣＯＦＤＭ即微波技術(shù)，最大的特點(diǎn)是能夠一定范圍內(nèi)傳輸高帶寬、高碼流、高畫質(zhì)的音視頻，甚至可以傳輸１０８０Ｐ的高清圖像。３Ｇ即第三代移動(dòng)通信，目前分為ＴＤ－ＳＣＤＭＡ、ＷＣＤＭＡ、ＣＤＭＡ２０００三種，與傳統(tǒng)的有線監(jiān)控方案相比，３Ｇ無(wú)線監(jiān)控具有可擺脫線纜束縛、安裝周期短、維護(hù)方便、擴(kuò)容能力強(qiáng)、綜合成本低等優(yōu)勢(shì)。

　　而寬帶無(wú)線技術(shù)在無(wú)線監(jiān)控市場(chǎng)中的應(yīng)用主要有ＷｉＦｉ和ＷｉＭＡＸ兩種，其主要應(yīng)用于“無(wú)線城市”建設(shè)當(dāng)中，ＷｉＦｉ是一種局域網(wǎng)技術(shù)，主要用于解決“最后１００　ｍ”的接入問(wèn)題。

　　從在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用關(guān)系來(lái)看，ＷｉＦｉ利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)能夠作為有線或者３Ｇ無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，進(jìn)一步擴(kuò)大有線監(jiān)控的覆蓋面積以及移動(dòng)監(jiān)控的應(yīng)用。其中衛(wèi)星傳輸受制于成本而只能成為特殊行業(yè)用戶的選擇，ＣＯＦＤＭ的特點(diǎn)也決定是其在特定行業(yè)中應(yīng)用較有優(yōu)勢(shì)，也屬于小眾市場(chǎng)，　因此目前主要的無(wú)線傳輸方式還是３Ｇ和ＷｉＦｉ，在無(wú)線監(jiān)控中目前的主流還是３Ｇ，而ＷｉＦｉ受其本身特點(diǎn)的制約則屬于從屬地位。

　　在將來(lái)，３Ｇ網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步演進(jìn)到４Ｇ，４Ｇ通信技術(shù)的開發(fā)具有更加明確的目標(biāo)：提高移動(dòng)裝置無(wú)線訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)的速度，增加訪問(wèn)帶寬。而ＷｉＭＡＸ技術(shù)則將是ＷｉＦｉ下一步發(fā)展自然而然的延續(xù)，ＷｉＭＡＸ利用了和蜂窩式通信網(wǎng)絡(luò)　＜ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ.３ｃｏｎｌｉｎｅ。ｎｅｔ／ｔｒａｄｅ／ｎｅｔ／Ｉｎｄｅｘ.ｓｈｔｍｌ＞的收發(fā)器大致相像的基站，能確保在基站周圍３～１０千米的范圍內(nèi)固定數(shù)據(jù)率高達(dá)４０Ｍｂｐｓ，３０００米范圍內(nèi)移動(dòng)率達(dá)到１５Ｍｂｐｓ，可以將ＷｉＦｉ熱點(diǎn)連接到互聯(lián)網(wǎng)，可作為更好的無(wú)線或者有線接網(wǎng)絡(luò)接入方式的擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)最后一公里的寬帶接入。因此以后無(wú)線通訊主流將成為４Ｇ＋ＷｉＭＡＸ的方式，隨著技術(shù)的演進(jìn)，帶寬進(jìn)一步得到提升。

　　２０１１年運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，即使是代表了最先進(jìn)運(yùn)輸工具的高鐵，也發(fā)生了７.２３動(dòng)車追尾事件，如何更好的保證人的生命財(cái)產(chǎn)安全，是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)所亟需解決的問(wèn)題。不管是鐵路部門還是汽車協(xié)會(huì)，此時(shí)都加大了對(duì)安全的重視，甚至出臺(tái)了多項(xiàng)新政來(lái)保證鐵路和汽車的安全。為了加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)特別是長(zhǎng)途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，７月２４日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。而在７月底，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)在全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議上，也提出了對(duì)臥鋪客車的監(jiān)管新要求，其中要求臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)情況，另外會(huì)推行凌晨２時(shí)至５時(shí)臨時(shí)停車休息的措施。在國(guó)家政策的影響和帶動(dòng)下，車載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求開始逐步顯現(xiàn)，包括一些原先不做車載監(jiān)控的主流廠商，都在今年瞄準(zhǔn)了車載監(jiān)控市場(chǎng)，相信在這一兩年將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)集中爆發(fā)的局面。

　　二、車載移動(dòng)監(jiān)控產(chǎn)品技術(shù)要求

　　從產(chǎn)品來(lái)看車載移動(dòng)監(jiān)控產(chǎn)品的要求如下：

　　首先是清晰度。隨著高清化趨勢(shì)的逐步明顯，Ｄ１分辨率已經(jīng)逐步跟不上潮流，７２０Ｐ甚至更高的分辨率成為主流，如果分辨率不高那就失去監(jiān)控的意義了，車輛安全管理也無(wú)從提及。

　　其次，設(shè)備電源設(shè)計(jì)要合理。車輛在停止運(yùn)行的時(shí)候，若車載移動(dòng)監(jiān)控長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行將對(duì)汽車電瓶產(chǎn)生一定的耗損，易導(dǎo)致車輛虧電無(wú)法發(fā)動(dòng)，降低了電瓶的使用壽命同時(shí)增加了用車成本。也許有些工程商會(huì)講把電源接在開關(guān)上就解決了，但這樣做司機(jī)就需要控制設(shè)備的開關(guān)，不能做到全面監(jiān)控，另外設(shè)備工作時(shí)斷電將對(duì)硬盤產(chǎn)生極大傷害，降低了硬盤使用壽命，增加了成本。所以車載移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備的電源設(shè)計(jì)大有講究，汽車電源主要來(lái)自汽車電瓶，汽車在起動(dòng)和行駛過(guò)程中，電瓶輸出的電壓是非常不穩(wěn)定的，特別是在點(diǎn)火時(shí)電壓會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)拉得很低，在猛踩油門時(shí)電壓可能會(huì)升得很高，偶爾出現(xiàn)的瞬時(shí)電壓可能都會(huì)達(dá)到３２Ｖ，因此要求車載硬盤錄像機(jī)產(chǎn)品的電源設(shè)計(jì)能適應(yīng)這種環(huán)境。我司工作電壓范圍為８Ｖ～３２Ｖ，在低壓時(shí)可正常工作，在出現(xiàn)瞬時(shí)高壓時(shí)也不用擔(dān)心會(huì)損壞，達(dá)到寬幅電源輸入，穩(wěn)壓電源輸出，起到延長(zhǎng)設(shè)備和硬盤壽命的目的。

　　第三，需要有自動(dòng)錄像功能。采用手動(dòng)錄像的方式雖然并不復(fù)雜，用戶只需在需要時(shí)開啟即可，但用戶在實(shí)際使用時(shí)往往會(huì)由于現(xiàn)場(chǎng)種種原因忘記該操作，造成錄像不完整，重要資料遺失。為了確保錄像資料的完整性，智能化的錄像方式是必要的。