是什么阻礙了車載GPS市場(chǎng)發(fā)展

　　我國(guó)ＧＰＳ車載市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)上ＧＰＳ車載系統(tǒng)的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。車載導(dǎo)航目前在我國(guó)尚處于初始發(fā)展階段，市場(chǎng)普及卻不理想，其行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？

　　衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)前景無量

　　２０１２年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)２。３億輛，汽車保有量達(dá)１。１億輛，大中城市中汽車保有量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)萬(wàn)輛以上的城市數(shù)量達(dá)１４個(gè)；目前全球汽車保有量約為１０億輛，中國(guó)占據(jù)了其中的１０％，已經(jīng)超過日本成為僅低于美國(guó)（２０１０年２。４億輛）的世界第二大汽車保有國(guó)。２０１２年中國(guó)高速公路估計(jì)通車?yán)锍蹋埂＃度f(wàn)公里，世界排名第二，美國(guó)第一，為１０萬(wàn)公里。目前衛(wèi)星導(dǎo)航汽車前裝市場(chǎng)標(biāo)配比率僅為２１。４％且集中在中高檔乘用車以進(jìn)口車為主，占汽車總銷售量不足７％，后裝市場(chǎng)容量將是前裝總量的１０倍以上。

　　并且目前車載導(dǎo)航終端整機(jī)產(chǎn)品對(duì)導(dǎo)航模塊的尺寸大小和功耗沒有特殊的要求和限制，這也是ＰＮＤ的先天優(yōu)勢(shì)，可以獲得更為廉價(jià)的平臺(tái)解決方案，這也是國(guó)產(chǎn)ＧＰＳ導(dǎo)航系統(tǒng)唯一的快速發(fā)展突破口。

　　車載ＧＰＳ市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及原因

　　目前我國(guó)車載系統(tǒng)市場(chǎng)尚處于開發(fā)啟動(dòng)階段，如將導(dǎo)航終端作為標(biāo)配，則汽車的成本會(huì)有所提高，而用戶對(duì)ＧＰＳ設(shè)備的需求并不確定，汽車廠商要冒比較大的風(fēng)險(xiǎn)。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。

　　到目前為止，車載ＧＰＳ系統(tǒng)市場(chǎng)并沒有像人們預(yù)計(jì)一樣發(fā)展迅猛，整個(gè)市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。究其原因，主要有四方面的因素制約了其發(fā)展。

　　１、消費(fèi)需求不強(qiáng)烈

　　在出行習(xí)慣方面，我國(guó)汽車使用者與發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯不同。在美國(guó)、日本，人們?nèi)粘ｉ_車出行半徑都在數(shù)百公里，而中國(guó)大多數(shù)車主的日常出行半徑里程僅為其　１／１０，而且大多數(shù)是往返在至居住地固定的道路上。由于我國(guó)的汽車使用者對(duì)于路況更加了解，這就決定了在產(chǎn)品使用上，我國(guó)沒有ＧＰＳ導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家那樣強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。

　　２、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　標(biāo)準(zhǔn)化問題是ＧＰＳ車輛跟蹤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的核心問題。目前，不同公司的ＧＰＳ產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，以及將技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代。此外，涉足該領(lǐng)域企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待完善。這些問題妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

　　３、產(chǎn)品價(jià)格過高

　　價(jià)格昂貴使ＧＰＳ類產(chǎn)品不可能在中國(guó)市場(chǎng)迅速普及的原因之一，開發(fā)出中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的價(jià)位的導(dǎo)航產(chǎn)品是當(dāng)前各大ＧＰＳ廠商的主要任務(wù)。目前，市場(chǎng)中主流的ＧＰＳ系統(tǒng)高端市場(chǎng)單體接收機(jī)價(jià)格過千甚至上萬(wàn)，即使是質(zhì)量中等的簡(jiǎn)單車載系統(tǒng)平均價(jià)格也為１５００～２５００元，這樣的價(jià)格讓很大一部分潛在消費(fèi)者望而卻步。

　　中國(guó)ＧＰＳ產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出兩極化發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)入新的時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求開始轉(zhuǎn)向價(jià)值上，單純價(jià)格消費(fèi)固然占據(jù)主流模式，但也漸漸出現(xiàn)兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發(fā)展傾向，一類依然利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)走低價(jià)路線，其產(chǎn)品依然缺乏創(chuàng)新，質(zhì)量依然不穩(wěn)定，資源依然不豐富。隨著消費(fèi)開始趨向理性，單純以價(jià)格取勝的模式將漸漸退出歷史舞臺(tái)。而另一類則是注重在產(chǎn)品研發(fā)和程序優(yōu)化，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質(zhì)量取勝，以采用加強(qiáng)企業(yè)管理，控制生產(chǎn)成本等不影響產(chǎn)品品質(zhì)的方面降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，從而真正讓利于消費(fèi)者。成為車載ＧＰＳ發(fā)展新的方向，新產(chǎn)品以及新的營(yíng)銷思路將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)走上理性發(fā)展道路。

　　ＧＰＳ導(dǎo)航儀優(yōu)劣判斷

　　ＧＰＳ導(dǎo)航儀包括兩個(gè)重要的組成部分：一是全球定位系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ＧＰＳ。二是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。光有ＧＰＳ系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收ＧＰＳ衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶的三維位置、方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間方面的信息，沒有路徑計(jì)算能力。用戶手中的ＧＰＳ接收設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　判斷ＧＰＳ導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的ＧＰＳ衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當(dāng)前的信號(hào)越強(qiáng)，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺(tái)導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號(hào)影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

　　其次，路徑的規(guī)劃能力也很重要。優(yōu)秀的導(dǎo)航儀應(yīng)該能夠迅速、準(zhǔn)確地根據(jù)當(dāng)前車位和用戶指定的目的地指示出一條用時(shí)或距離最短（根據(jù)個(gè)人喜好）的路徑，路徑安排人性化，不繞遠(yuǎn)路，行駛安全、舒適。路徑的規(guī)劃能力除了和處理器與軟件有關(guān)外，地圖也是很重要的一方面。前面提到地圖相當(dāng)于一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，只有里面的數(shù)據(jù)越全面、越新，導(dǎo)航儀設(shè)計(jì)出的路線也就越合理。因此地圖詳實(shí)程度與及時(shí)更新能力對(duì)導(dǎo)航儀的優(yōu)劣也起到至關(guān)重要的影響。

　　再次，車載ＧＰＳ一定是放在車內(nèi)的，因此它需要有一個(gè)可自由旋轉(zhuǎn)角度、底盤吸附能力強(qiáng)的支架；一塊顯示效果優(yōu)秀、能夠看清地圖指示的屏幕；為了行車安全我們不可能一直盯著屏幕看，這時(shí)聲音洪亮、播報(bào)及時(shí)的語(yǔ)音提示功能就顯得很重要了；而且導(dǎo)航儀一般續(xù)航能力有限，在遠(yuǎn)距離中我們迫切需要一個(gè)能夠?yàn)樵O(shè)備充電的點(diǎn)煙器接口的車用充電器。這些都是針對(duì)汽車的特點(diǎn)所涉及到的合格的車載　ＧＰＳ的必備條件。此外像是之前提到過的衛(wèi)星接收能力、軟件道路計(jì)算能力、地圖的準(zhǔn)確詳實(shí)程度與更新能力等是導(dǎo)航儀的工作基礎(chǔ)，也不可忽視。。

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