張家同：中國車聯網處于泡沫期 三類企業能真正受益

　　昨日（4月11日）2013車聯網產品與技術博覽會暨車聯網產業發展論壇在深圳市會展中心隆重舉行。此次論壇由工信部、深圳市人民政府主辦，中國衛星導航定位協會移動互聯專業委員會、中國高科技產業化研究會品牌戰略專家工作委員會支持。中國聯通、中國移動、中國電信三大運營商以及車友互聯信息科技有限公司、深圳市領華衛通數碼科技有限公司、深圳車聯網產業聯盟、奇瑞汽車、福田智科信息技術公司、比亞迪股份有限公司、深圳汽車電子行業協會、中國電子工業標準化技術協會等參加了會議并發表演講，與會者200多人。 

　　近年來，車聯網產業發展勢頭猛進，行業規模和前景被人們看好，但其產業鏈封閉，商業模式不清晰等造成盈利者寥寥無幾，一直處于“叫好不叫座”的狀態。此次車聯網產業發展論壇，匯集政府、三大運營商、車企、終端廠商、行業協會等各界精英，大家各抒己見，對目前行業發展遇到的問題做了積極深入的討論，力求推進中國車聯網產業健康快速發展。

　　中國電信李東華指出：當前車聯網業務發展存在的主要問題是行業標準和服務規范有待進一步完善，服務價值尚未得到最終用戶廣泛認可，商業模式落后，用戶感知不佳。
 

　　中定協秘書長苗前軍先生指出，當前車聯網商業運營模式不成熟，同時車聯網基礎設施建設存在想象需求、技術奢侈、功能冗余等，散、亂、躁影響推廣應用。
 

　　深圳車聯網產業聯盟理事長張家同認為：未來在車聯網競爭中最有可能成為最大受益者的必定有車廠、三大運營商、電子地圖和GIS這三方。汽車產業鏈較封閉，各大車廠大都積極發展自己的車聯網業務，不愿意外包；聯通、移動、電信三大運營商是車聯網網絡提供者，本身不可或缺，同時其又在積極拓展車聯網產業布局，參與市場競爭；電子地圖和GIS導航地圖資質企業更不用說，也是直接受益者。在這樣的環境下，車聯網終端廠家的日子并不好過。張家同認為，中國車聯網正在經歷產業泡沫期，未來5-10年后，車聯網行業的企業數量將受到重創。

　　盡管如此，車聯網仍是物聯網領域的一大金礦。預計到2015年中國車聯網用戶將達到400萬戶。巨大市場引得無數廠商和資本紛紛進入。

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