合肥：打造智能管理系統 優化城市公共交通

　　業界人士調侃我國馬路“最寬也最堵”，合肥市怎樣走出一條應對城市交通問題的特色之路？“世界各國和國內先發城市的經驗都表明，注重優先發展公共交通是緩解擁堵最根本的途徑和最有效的手段。”合肥市交通局客運處處長陳劍波說，要從根本上消除擁堵，解決各種交通問題，就要從出行體系、結構上加以完善，大力發展公共交通。

　　打造智能管理系統

　　“目前我們正在編制新一輪公交發展規劃，預計5個月即可完成。”陳劍波說，這一規劃將科學、完整地對居民出行次數、出行方式比例分配、目的地、距離等一一進行重新調查，對場站設置位置、運力配比進行合理規劃，將為今后五年合肥公交發展提供重要依據。

　　城市交通智能管理系統是未來城市交通發展的一個亮點。一個城市猶如一張網覆蓋在大屏幕上，網上的一條條線、一個個點將這座城市的街道、路口、停車場等一一對應地顯現在人們的眼前。通過這些電子信息，行人、駕駛員可以清楚地了解各路段的交通情況……數字化、智能化的城市交通將讓人們的生活變得更加舒適美好。

　　“有了電子站牌，公交車來車等候時間、換乘信息一目了然。”陳劍波說，去年合肥市針對科學調度與管理、提高發車準點率、及時監控線路運行狀況，在公交信息化建設上投入了1000多萬元。目前合肥公交側重面向公眾服務，建設電子站牌，實時公布換乘信息、等候時間等信息。“到2015年，完成現有建成區道路智能交通管理系統建設；2016年—2020年，實施規劃道路智能交通管理系統建設，隨道路同步設計，同步建設。”該市有關部門負責人介紹。

　　加快建設公交都市

　　為促進公交優先發展，我國將在30個城市進行試點建設國家公交都市，合肥市正在積極申報。據介紹，“公交都市”的一個核心標準，就是公共交通出行分擔率達到45%。目前，合肥公交出行分擔率僅占到25%左右。

　　“從公交車擁擠度來測算，目前合肥210萬人擁有4000標臺車，算下來，每臺車每天運送525人。這一數字維持在450人左右會比較合理，乘坐更舒適。”陳劍波分析。

　　“今年合肥市將新增1000臺公交車，上半年600臺已進入招投標階段，預計5月份陸續交車。三四月份與公交集團設計新增線路，預計到年底將新開25條以上公交線路。”陳劍波說，目前合肥市公交線路有145條，預計今年底將達到170條以上，到2017年有望達到240條左右。據介紹，新增公交線路慎重、充分地匯總聽取了各方意見，從今年4月份起，將逐步開通。除了城市重要通道如潛山路、繁華大道東段等增開線路外，還會圍繞重點交通樞紐的放射線開設，如高鐵站附近增加放射性通道。

　　“對一些民眾反映強烈擁堵的線路，采取增車、加密線路等方式適當分流。”陳劍波表示，對公交尚未覆蓋到的新建城區，則根據道路、場站建設情況開通線路。而對一些不具備開設干線但市民有出行需求的地域，今年開始嘗試開設一些微循環線，與周邊路線有效銜接。

　　公交車輛進場率是衡量基礎設施配套建設的重要指標，目前合肥市公交進場率是94%，在全國處在領先地位。然而新增車輛數量大，仍對公交站點、場站、樞紐等設施建設提出了更高要求。“到2017年合肥公交進場率要達到100%，就要進一步加強場站建設。”此外，今年起，合肥市開始著手做公交專用道、快速公交的系統規劃，準備從現在的33公里公交專用道發展到2017年的200公里。

　　隨著合肥軌道1號線、2號線的相繼開工建設，合肥將在幾年后迎來“地鐵時代”，市民將享受更加便捷、舒適的出行體驗。“計劃到2017年，全市公共交通分擔率將提高到45%以上，初步形成以公共交通(含軌道交通)為主體、出租汽車等交通方式為補充的城市綜合客運體系。”

　　發展“綠色”公共交通

　　合肥是國內純電動客車運營最多的城市。

　　今年1月，中國首條純電動公交線路——合肥公交18路上線運營已滿三年，合肥純電動公交車也從最初的30輛發展到現在的600多輛，累計減少二氧化碳排放12000噸以上。根據規劃，合肥今年還將大力推動電動汽車產業發展，不僅新增和更換的公務車都將采購電動汽車，同時計劃在全市投放純電動出租車，除此之外，新能源汽車還將向物流車、環衛車、工程車等公共服務領域拓展。

　　“增加新能源車的投放數量、擴大新能源車的使用范圍，其目的在于有效地降低汽車尾氣排放量，減少霧霾天氣，構建綠色公共交通。”在江淮新能源汽車工程研究院，一位研究人員打開電腦里的新能源汽車發展規劃圖告訴記者，通過發展純電動等新能源汽車來打造綠色公共交通出行模式，是未來城市發展和生態建設的必然趨勢，需要全社會的共同努力，尤其是政府部門的政策支持和引導。據了解，作為全國新能源汽車試點市之一的合肥，目前正計劃出臺《合肥市綠色交通規劃設計導則》，力求從城市規劃的源頭樹立“綠色交通”的概念，著力打造一套以“步行+自行車+公共交通”為特色的城市綠色交通系統。

　　“據環保部門介紹，今年年初，合肥連遭重度污染，影響空氣質量的‘罪魁禍首’就是機動車尾氣。”合肥市委政策研究室的一位負責人認為，發展“綠色”公共交通，減少汽車尾氣污染和碳排放，需要規劃部門、環保部門、交通部門等多部門通力協作，更需要全社會的共同努力，讓節能、環保、低碳的出行理念入腦入心，逐步改變出行方式和生活方式，這不僅是構建綠色交通的根本途徑，也是解決未來城市交通問題的真正出路。

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