交通擁堵愈加嚴(yán)峻 深圳治堵24策正在積極推進(jìn)

　　機(jī)動(dòng)車年均增長16%，道路車輛密度居全國之首，上下班堵車漸成常態(tài)……今天的深圳，交通擁堵已成為越來越緊迫的話題。去年底，深圳市交通運(yùn)輸委在《深圳市城市交通白皮書》的框架下，研究制定了《深圳治理交通擁堵24策（2012-2020年）》（以下簡稱24策），系統(tǒng)全面地提出4大類24條措施。

　　記者了解到，目前，治堵24策正在順利推進(jìn)。這套24式組合拳招招命中關(guān)鍵部位，力求打通全市交通命脈，確保我市交通暢順和可持續(xù)發(fā)展。

　　治理交通擁堵刻不容緩

　　近年來，深圳交通需求總量持續(xù)增長，亟須平衡交通供需。市交通部門預(yù)計(jì)，到2015年，全市客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到2010年的1.5倍和1.4倍，交通需求將進(jìn)一步向主要走廊和中心城區(qū)集聚。

　　同時(shí)，我市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，目前全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)225萬輛，近五年年平均增長16%，道路車輛密度已達(dá)360輛/公里，道路車輛密度超過國內(nèi)其他城市。

　　道路交通擁堵形勢依然嚴(yán)峻，軌道二期帶來的利好基本抵消。軌道二期2011年開通后，全市晚高峰道路運(yùn)行狀況有所好轉(zhuǎn)，但2012年全市晚高峰平均車速再次降低。2015年前無新增軌道通車，如果不采取綜合治堵措施，2015年全市高峰期間道路擁堵里程比例將由現(xiàn)狀22%增加到30%，交通運(yùn)行狀況將不容樂觀。

　　在此嚴(yán)峻形勢下，市交委于去年發(fā)布了《深圳市城市交通白皮書》，并研究制定《深圳治理交通擁堵24策（2012-2020年）》，成為統(tǒng)籌推進(jìn)我市交通擁堵治理工作的行動(dòng)指南和路線圖。

　　舉措

　　公交優(yōu)先挖掘潛力增加設(shè)施調(diào)控需求

　　市交委研究制定的24策，以“遠(yuǎn)近結(jié)合、軟硬兼施、科學(xué)規(guī)劃、綜合整治”為原則，借鑒了國內(nèi)外先進(jìn)城市的成功做法，提出了包括“優(yōu)先發(fā)展公交、挖掘設(shè)施潛力、增加設(shè)施供應(yīng)、調(diào)控交通需求”等4大類24條措施。

　　24條措施宛如24式組合拳，去年以來，交通部門以公交擴(kuò)容提速、打通斷頭路、片區(qū)交通治理完善、智能交通、發(fā)布交通運(yùn)行指數(shù)等為突破口，在緩解城市交通擁堵方面取得了一定成效。

　　組合拳一：

　　公交提速工程

　　制定了《公交專用道五年規(guī)劃方案》，完成全市快速公交系統(tǒng)布局規(guī)劃；

　　2012年，全市新增公交專用道100公里，總長度突破700公里；

　　地鐵全網(wǎng)運(yùn)營運(yùn)力增加至185列，高峰期各線發(fā)車間隔普遍縮短至2.5－6分鐘。

　　組合拳二：

　　多元網(wǎng)絡(luò)工程

　　統(tǒng)籌布設(shè)“快、干、支”三層次公交線路，促進(jìn)公交軌道接駁。新增、調(diào)整、取消公交線路165條，解決了167處公交訴求區(qū)域出行問題；

　　研究制定了軌道三期7、9、11號(hào)線建設(shè)配套公交疏解方案；

　　2012年，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%，高于市政府重點(diǎn)工作中提出的87%的工作目標(biāo)；

　　全市公交網(wǎng)絡(luò)日均客流量達(dá)1007.39萬人次，深圳成為內(nèi)地第4個(gè)、全球第11個(gè)公交日均客流量突破千萬人次的城市。

　　組合拳三：

　　樞紐支撐工程

　　2012年全市共建成新一代公交候車亭855座，總數(shù)達(dá)到1509座，基本實(shí)現(xiàn)原特區(qū)內(nèi)正式站全覆蓋；

　　創(chuàng)新原特區(qū)外公交候車亭建設(shè)模式，采取“BOT+新區(qū)補(bǔ)貼”模式新建正式站316座；

　　深圳北站、深圳東站等交通樞紐已投入運(yùn)營。

　　組合拳四：

　　綠色公交工程

　　2012年全市新增新能源公交車1000輛、純電動(dòng)出租車500輛，目前已在公交行業(yè)累計(jì)推廣新能源汽車3850輛；

　　深圳成為全球新能源公交車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。

　　組合拳五：

　　示范引領(lǐng)工程

　　市交委與南山區(qū)政府、招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司簽訂共建《公交都市示范區(qū)合作框架協(xié)議》；

　　啟動(dòng)蛇口片區(qū)、坪山新區(qū)“公交都市”示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)前期研究工作；

　　投放全市首條新能源公交線路（西麗湖總站至蛇口赤灣總站的226路，全長28.5公里）。

　　組合拳六：

　　公交改革工程

　　制定深化公交行業(yè)體制機(jī)制改革工作方案；

　　推進(jìn)了深圳市公交財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制改進(jìn)方案；

　　推進(jìn)了《城市高端商務(wù)巴士運(yùn)營模式研究及線路規(guī)劃》研究工作；

　　推進(jìn)了大型公交場站接收工作。

　　組合拳七：

　　清除“斷頭路”

　　制訂實(shí)施《清除斷頭路三年行動(dòng)計(jì)劃》；

　　2012年全市共打通高新中五道、梅龍大道（共和段）、深圳如意路-東莞龍鳳大道連接線等32條斷頭路。

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