針對(duì)國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀 淺析ETC使用利弊

　　ETC的發(fā)展的第一個(gè)階段是示范工程，國(guó)內(nèi)在2010年的時(shí)候就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了；第二個(gè)是應(yīng)用推廣的階段，目前我國(guó)大部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了應(yīng)用推廣階段，例如京津冀魯晉地區(qū)形成的第二大聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行區(qū)域。現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有26個(gè)省采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建ETC標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在多數(shù)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跨省聯(lián)網(wǎng)。那么，ETC系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀究竟如何？行業(yè)發(fā)展是否遇到困境？

　　國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

　　ETC系統(tǒng)由電子標(biāo)簽/車(chē)載單元（OBU）和路側(cè)單元/速率傳感器（RSU）兩個(gè)核心的部分組成，是利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（VI）完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　國(guó)內(nèi)ETC應(yīng)用的興起比國(guó)外晚了幾年歷史，1996年10月廣東佛山、南海、順德等地方收費(fèi)公路上建立了ETC車(chē)道并投入運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)ETC的首次試運(yùn)行。如今，經(jīng)過(guò)近17個(gè)年頭，中國(guó)的電子收費(fèi)不停車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)遍布北京、上海、山東等20多個(gè)省市。

　　作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力最強(qiáng)勁的地區(qū)之一，長(zhǎng)三角在2010年8月實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)（全國(guó)第一大）對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)ETC的發(fā)展有著無(wú)可厚非的意義，目前長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)ETC覆蓋率超過(guò)65%，區(qū)域內(nèi)共發(fā)展ETC用戶近百萬(wàn)。而全國(guó)第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，京津冀魯晉區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)也將在今年10月完成，極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)ETC用戶的增加。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京ETC車(chē)道覆蓋率已經(jīng)達(dá)到100%，ETC用戶超過(guò)了一百萬(wàn);山東ETC覆蓋率達(dá)60%約70萬(wàn)用戶;山西ETC覆蓋率達(dá)38%約12萬(wàn)用戶;天津今年也新建60條ETC車(chē)道，ETC車(chē)道覆蓋率達(dá)將到96%，用戶目前約5萬(wàn);同年河北新增ETC專(zhuān)用車(chē)道100條，ETC車(chē)道覆蓋率將達(dá)60%，目前約16萬(wàn)用戶。國(guó)內(nèi)ETC車(chē)道正慢慢擴(kuò)散覆蓋并接軌，而ETC用戶正蔓延開(kāi)來(lái)。

　　ETC使用有利弊分析

　　近幾年國(guó)家大力推廣ETC系統(tǒng)建設(shè)，在國(guó)內(nèi)很多在高速公路上行駛的公交車(chē)都會(huì)安裝ETC速通卡。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)北京市目前有500多萬(wàn)輛車(chē)，使用ETC速通卡的用戶剛剛突破了100萬(wàn)戶，這就暴露了ETC速通卡使用者僅占了五分之一的有車(chē)的用戶比重。那么是什么限制了ETC的發(fā)展呢？

　　1、安裝雖簡(jiǎn)單卡內(nèi)需預(yù)存

　　在ETC速通卡開(kāi)始辦理時(shí)，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要花上400元的費(fèi)用，但是現(xiàn)在部分銀行可免費(fèi)辦理ETC速通卡，但用戶需要預(yù)存一定量的金額，方可正常使用。用戶安裝速通卡極為簡(jiǎn)便，直接把標(biāo)簽粘在車(chē)的擋風(fēng)玻璃上，將信用卡插在電子標(biāo)簽上便可識(shí)別。電子標(biāo)簽是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電實(shí)現(xiàn)讀取速通卡，真正意義上實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的理念。通過(guò)高速公路ETC快速通道時(shí)，速通電子標(biāo)簽發(fā)出“嘀”的一聲，標(biāo)簽指示燈變?yōu)榫G色，車(chē)道欄桿自動(dòng)開(kāi)啟，即可通行。但是ETC在辦理時(shí)一次性繳納的預(yù)存費(fèi)用和押金較多，部分銀行辦理時(shí)還會(huì)綁定信用卡，其潛在的捆綁式銷(xiāo)售讓車(chē)主有抵觸情緒。

　　2、辦了ETC真的就“速通”了嗎？

　　狀況一：ETC速通卡不能識(shí)別。辦ETC速通卡最希望的就是節(jié)省時(shí)間，然而在早晚高峰期車(chē)流量特別大，很多走高速公路的用戶都知道，早晚高峰期高速公路上車(chē)輛特別多，在走ETC車(chē)道的時(shí)候，有時(shí)候ETC速通卡不能被識(shí)別，用戶還需將卡取下，下車(chē)交給工作人員，經(jīng)過(guò)工作人員的手動(dòng)扣除之后方能正常通行，如若不這樣做，用戶的利益便會(huì)受到損害，出現(xiàn)了這樣的狀況耽誤了用戶更長(zhǎng)的時(shí)間，使用起來(lái)也不方便，起不到節(jié)省時(shí)間的作用。

　　狀況二：非ETC用戶誤進(jìn)入TEC車(chē)道。早晚高峰大家都在跟時(shí)間做賽跑，在高速公路上行駛有很多想不到的事情發(fā)生。例如一個(gè)非ETC用戶進(jìn)入ETC車(chē)道，那么這輛車(chē)便無(wú)法在ETC車(chē)道通行，然而后面的車(chē)輛又很擁堵，所有的ETC用戶便得在ETC車(chē)道上等待相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間才能夠通行過(guò)收費(fèi)站。這樣的等待相信是很多上班族無(wú)法忍受的。

　　狀況三：ETC系統(tǒng)建設(shè)滯后。在我國(guó)ETC系統(tǒng)推行十多年，在通過(guò)ETC通道時(shí)，車(chē)速只能保持在20公里/小時(shí)到30公里/小時(shí)之間，行駛車(chē)速較慢。在ETC系統(tǒng)建設(shè)中還存在一些技術(shù)問(wèn)題，如旁車(chē)干擾、跟車(chē)干擾、旁道干擾等問(wèn)題，這些一直是高速公路中用戶使用ETC時(shí)遇到的問(wèn)題，但是這些技術(shù)原因不會(huì)成為ETC推廣的大問(wèn)題，隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展，這些技術(shù)性的問(wèn)題都會(huì)通過(guò)研發(fā)不斷的被克服，“遇到問(wèn)題解決問(wèn)題”才能夠不斷進(jìn)步。

　　停車(chē)場(chǎng)企業(yè)如何面對(duì)市場(chǎng)沖擊

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)總是并存的。不難看到，隨著國(guó)內(nèi)ETC建設(shè)工作穩(wěn)妥地推進(jìn)，ETC停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯，面對(duì)新市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)。以深圳市金溢科技有限公司與新加坡偉龍電子工程有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成立的合資企業(yè)偉龍金溢科技（深圳）有限公司為代表，就是為了吹響ETC向停車(chē)場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。

　　ETC技術(shù)會(huì)對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)哪些影響？傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)企業(yè)又應(yīng)該如何面對(duì)新市場(chǎng)的沖擊？杭州立方自動(dòng)化工程有限公司產(chǎn)品經(jīng)理邵麒表示，“現(xiàn)在ETC系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)中的應(yīng)用還不夠成熟，還有諸多問(wèn)題亟待解決，當(dāng)下ETC系統(tǒng)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)暫時(shí)不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)較大的影響。而且對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)來(lái)講，ETC進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇在某些層面上講要多于挑戰(zhàn)，因?yàn)镋TC的不停車(chē)可以緩解停車(chē)場(chǎng)出入口的擁堵壓力，電子收費(fèi)可以防止人情費(fèi)惡意逃費(fèi)等現(xiàn)象，同時(shí)還能夠改善停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量，形成生態(tài)效應(yīng)。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)可以藉此進(jìn)行原有軟硬件的改造，從而達(dá)到最優(yōu)化的管理。”

　　邵麒認(rèn)為，加速ETC建設(shè)將會(huì)改變停車(chē)行業(yè)的現(xiàn)有思路，打破原有的運(yùn)營(yíng)模式，改變?cè)兴季S模式，使得停車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)重新進(jìn)行研發(fā)規(guī)劃，重新進(jìn)行市場(chǎng)地位。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)看到當(dāng)下技術(shù)上的革新，時(shí)刻留意市場(chǎng)動(dòng)向，掌握用戶的使用心理，及時(shí)做出調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)上變化，讓自己的停車(chē)場(chǎng)能夠跟上時(shí)代的步伐，與時(shí)俱進(jìn)。

　　關(guān)于ETC

　　ETC（ElectronicTollCollection縮寫(xiě)），即電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。是指車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，通過(guò)車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別、信息寫(xiě)入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋、隧道和車(chē)場(chǎng)管理的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，H3智在通行管理系統(tǒng)針對(duì)無(wú)需收費(fèi)的車(chē)輛（如月卡車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)通行車(chē)輛），建設(shè)快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗(yàn)，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

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