軌道交通建設(shè)投資將達(dá)4萬(wàn)億 概念股迎升機(jī)

　　國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇日前曾表示，到2015年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000多公里，“十三五”期間我們還要增加3000公里，也就是說(shuō)到2020年達(dá)到6000公里，這樣的話我們大概的投資額是需要3萬(wàn)億至4萬(wàn)億。

   “目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè)，到2020年我國(guó)軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬(wàn)億元。”原鐵道部總工程師、中華鐵道建設(shè)新技術(shù)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)華茂崑在第二屆中國(guó)綜合鐵道產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示。

　　軌道交通是地鐵、輕軌、有軌電車等交通方式的統(tǒng)稱，而擁有一條地鐵更是很多二、三線城市的夢(mèng)想。但是按照2003年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬(wàn)人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬(wàn)人以上。

　　隨著審批權(quán)的下放，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，軌道交通將迎來(lái)建設(shè)潮，目前南通、唐山、洛陽(yáng)、煙臺(tái)、包頭、呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通建設(shè)。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)城市軌道交通行業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資近1900億元，比2011年增長(zhǎng)17%，在交通領(lǐng)域僅次于鐵路和公路。至2012年末我國(guó)已有17個(gè)城市建成投運(yùn)線里程2077公里，目前在建的有軌道交通項(xiàng)目的城市有27個(gè)，在建的項(xiàng)目有2100公里，總投資1.23萬(wàn)億，今年我國(guó)城市軌道交通的投資將達(dá)到2200億元，比去年增加了400億元，今年要投產(chǎn)的里程290公里，到今年年底，我們國(guó)家將有19個(gè)城市擁有地鐵，總里程將達(dá)到2366公里。

　　發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，審批權(quán)下放地方后，能否引來(lái)軌道交通建設(shè)高潮取決于資金能否到位，“因?yàn)槔_軌道交通建設(shè)的根本問(wèn)題是資金，如果地方具備發(fā)展軌道交通的條件，即解決了資金的問(wèn)題，審批權(quán)下放后，會(huì)加快軌道交通發(fā)展；如果地方的資金解決不了，即使審批權(quán)下放了，項(xiàng)目還不是不能上馬。”

　　在審批取消或權(quán)力下放后，有內(nèi)生投資需求的行業(yè)會(huì)有較快的投資增長(zhǎng)。但暫時(shí)沒有投資需求的行業(yè)（行業(yè)產(chǎn)能利用率低，下游需求不旺）并不會(huì)因?yàn)橥顿Y審批取消而帶來(lái)快速的投資增長(zhǎng)。因此，從這些行業(yè)本身的產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，有內(nèi)在需求推動(dòng)或國(guó)家政策推動(dòng)的行業(yè)是城市軌道交通等。

　　投資者可關(guān)注軌道交通投資受益產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。按具體受益時(shí)間順序，產(chǎn)業(yè)鏈上依次受益的細(xì)分行業(yè)分別是：

　　1、工程承包、建設(shè)材料、工程機(jī)械等。考慮到城市軌道交通投資額相對(duì)于整個(gè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資比例并不高，對(duì)工程機(jī)械、通用材料等拉動(dòng)有限，從受益角度主要是一些專用的設(shè)備和材料的供應(yīng)商，例如用于地下施工的盾構(gòu)設(shè)備的制造和服務(wù)，相關(guān)企業(yè)為隧道股份[2.68%資金研報(bào)]。

　　2、機(jī)車車輛及其配件。國(guó)內(nèi)城軌地鐵車輛市場(chǎng)主要為中國(guó)南車[0.56%資金研報(bào)]和中國(guó)北車[1.06%資金研報(bào)]所壟斷，因此這兩家為主要受益標(biāo)的，來(lái)自城軌地鐵車輛的收入占兩家企業(yè)總收入比例在10%左右，未來(lái)這個(gè)比重將有所提高。

　　3、智能化、信息化系統(tǒng)及設(shè)備。這類公司包括特銳德[3.09%資金研報(bào)]、輝煌科技[0.56%資金研報(bào)]等。
 

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。