導航地圖快速升級 后裝市場逐步邁入車聯網時代

　　近日，凱立德2013移動導航系統C-Car版V4.0夏季系版已正式上線，此次發布的版本推出了月度精選升級服務，將傳統車載導航一年2-4次的升級服務提升至一年10-12次。波瀾不驚的汽車后市場終于等來一個驚喜。

　　進入車聯網時代，汽車后市場一直在找車機的剛需，無容置疑，導航目前算是其中一個，但導航這兩年的發展，也鮮有亮點。隨著各廠商對POI數據的采集日趨成熟，導航地圖的優劣，已不再單純依賴于POI數量和道路里程的增長，地圖數據的采集已從單純的數量增長轉變為對數據的快速更新及深度加工的追求。但由于審圖周期、圖商的實力所限，地圖的更新與城市的建設速度無法匹配。而凱立德此舉，保證了導航地圖與現實世界變化最大程度上的同步，進一步方便了車主的出行。

　　整個后裝市場，產品是否有創新，方案商和導航軟件商起著決定性的作用。這幾年方案商和圖商的創新越來越少，因此，整個后市場GPS產品同質化嚴重，功能大同小異，市場上的價格戰也就演變成當前行業的一大痼疾。而進入移動互聯網時代，硬件平臺的迭代速度已由摩爾定律的18個月縮短到6-12個月甚至更短，而軟件平臺和操作系統基本與硬件平臺同步發展，應用軟件的周期更是縮短到半年以內。反觀汽車后市場，硬件平臺的迭代速度已經無法跟上時代的步伐，當然應用軟件的更新也是異常緩慢。導航作為出行類的典型應用軟件，目前無論是在升級的方式還是升級的周期方面均不如人意。且不說是車機，即便是用智能手機，地圖的升級也一直是一個問題，對于離線版導航，升級的時候動輒需要用戶下載幾個G的數據，在移動互聯網時代，用戶對產品的容忍度更低，這就需要通過快速的迭代開發來更新產品，不斷完善產品來留住用戶。地圖的增量升級滿足了移動互聯網時代的產品法則。由于凱立德在升級內容上特別甄選出使用幾率更高，出行更緊密的信息點及道路數據，使得每個升級包大小不超過30M。對于迷你型的數據包，可以直接通過3G信號進行下載，滿足即刻升級的需求，也滿足了車聯網終端的及時升級，增量升級為進入車聯網時代打下堅實的基礎。

　　在新的發展階段，汽車后裝市場需要新思維、新產品及新模式才能適應新的市場形勢。而地圖應用的發展，也必須遵循以上的原則。新的競爭形勢下，圖商提供的內容不僅僅是有和無的關系，而是服務內容的精準性與質量高低。如果單純靠圖商自身的力量，圖商就必須投入巨大的人力或資本并且要經歷很長的時間來完成數據的采集，顯然這種方式不可行。解決這種問題，理想的方法就是通過車主的互動，才能快速地采集到相應的興趣點。當然，車主上傳的興趣點有可能存在真實性與準確性的問題，這就需要服務商設計一套可行的驗證機制，確保數據的真實與準確。最近眾包地圖waze被眾多媒體所熱捧，蘋果谷歌Facebook都爭相并購，最后以11億美元賣給谷歌。Waze經過四年的發展之后，已經初步建成了完整的地圖網絡，隨著智能手機的網絡及速度的進一步提高，Waze在全世界各地的應用商店上線，在全世界范圍內迅速的傳播開來。在國內，雖然受客觀因素制約，凱立德家園版以專業地圖為基礎，但其實現方式和waze異曲同工，都是通過網友的分享來獲取信息點、路況或交通事件等內容，從而實現互聯網時代的全民互動。Waze的成功，可以總結為個性、快捷、廣泛及互動性，這些都是互聯網的特點。當前國內消費者的需求日趨差異化、多元化和個性化，汽車后市場的服務要取得成功，就得適應互聯網時代的需求特點，必須讓全民參與互動。凱立德在聚眾、分包方面的探索，也是汽車后市場為提高服務質量、提高用戶體驗方面的有效途徑。當前國內年輕人的性格發生著本質的變化，通過年輕人的帶動，分享的生活方式會逐漸流行起來，另外，中國人的從眾性格，也會推進分享方式的發展。只有實現全民的互動，才能確保服務內容的精準，才能推動車聯網的快速發展。

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