高速ETC收費(fèi)前景看好 政府出力支持與推廣

　　據(jù)從北京市交通委獲悉，今年10月底，力爭(zhēng)將山東、山西并入京、津、冀ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)"五地"區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費(fèi)。研究表明，每一萬(wàn)次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類(lèi)污染物的排放。ETC收費(fèi)方式在減少加減速次數(shù)和停車(chē)排隊(duì)行駛的過(guò)程，節(jié)約能源消耗和有害氣體排放等方面起著重要的作用。

　　政策支持：通過(guò)物流推廣公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

　　近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作部門(mén)分工方案》，《方案》提出，要加強(qiáng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。

　　《方案》指出，依托交通樞紐、生產(chǎn)基地、中心城市和大型商品集散地，構(gòu)建全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的商貿(mào)中心、專業(yè)市場(chǎng)以及全國(guó)性和區(qū)域性配送中心。《方案》提出，優(yōu)化城市流通網(wǎng)絡(luò)布局，有序推進(jìn)貿(mào)易中心城市和商業(yè)街建設(shè)，支持特色商業(yè)適度集聚，鼓勵(lì)便利店、中小綜合超市等發(fā)展，構(gòu)建便利消費(fèi)、便民生活服務(wù)體系。鼓勵(lì)大型流通企業(yè)向農(nóng)村延伸經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，增加農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，拓展網(wǎng)點(diǎn)功能，積極培育和發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人，提升農(nóng)民專業(yè)合作社物流配送能力和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水平。支持流通企業(yè)建立城鄉(xiāng)一體化的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)的雙向流通渠道。

　　《方案》要求，要大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，規(guī)范貨物裝卸場(chǎng)站建設(shè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)需求迫在眉睫

　　和以往的人工收費(fèi)系統(tǒng)相比較，現(xiàn)行的ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)具有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，交通更流暢。車(chē)主可以不用停車(chē)直接用ETC系統(tǒng)就能進(jìn)行繳費(fèi)，因此這樣就很好的避免了收費(fèi)口交通堵塞;第二，繳費(fèi)更方便。車(chē)主不需要把車(chē)停下來(lái)進(jìn)行繳費(fèi)，這就意味著單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)量會(huì)更多;第三，更加節(jié)能環(huán)保。ETC減少了車(chē)輛在收費(fèi)口的等待時(shí)間，也就減少了汽車(chē)怠速損耗的油料和尾氣排放，達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的效果。第四，提高了收費(fèi)的工作效率。利用ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)工作的完全自動(dòng)化，促使了收費(fèi)操作可以與機(jī)器之間通過(guò)電子信號(hào)以極快的速度進(jìn)行。

　　一般來(lái)說(shuō)ETC系統(tǒng)，車(chē)輛需要以較低速度通過(guò)。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車(chē)收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。目前美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家智能交通系統(tǒng)的研究已比較深入，應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，涉及公路交通領(lǐng)域的電子收費(fèi)、高效交通管理等多個(gè)方面。例如美國(guó)電子收費(fèi)占到了近40%;現(xiàn)在日本已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的所有高速公路收費(fèi)站點(diǎn)開(kāi)通了ETC系統(tǒng)，收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)超過(guò)2000個(gè)，用戶數(shù)量達(dá)到4000萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2015年日本的ETC產(chǎn)業(yè)貿(mào)易額將累及達(dá)數(shù)千億日元。

　　雖然高速管理方法越來(lái)越先進(jìn)，但是我國(guó)相當(dāng)部分高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要還處于人工收費(fèi)階段，這種人工收費(fèi)系統(tǒng)不僅效率低，還間接的造成了環(huán)境污染。據(jù)中國(guó)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料表明，僅廣州一個(gè)地區(qū)因停車(chē)等待交費(fèi)而損失的車(chē)時(shí)就達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)小時(shí)，導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)以億元計(jì)算。隨著交通流量的增大，實(shí)施不停車(chē)的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求迫在眉睫。

　　ETC行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展前景

　　目前ETC產(chǎn)品主要應(yīng)用于高速公路及道橋收費(fèi)系統(tǒng)，未來(lái)ETC在城市智能交通領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的市場(chǎng)前景。根據(jù)交通運(yùn)輸部"十二五"發(fā)展規(guī)劃，"十二五"期間，全國(guó)ETC車(chē)道要達(dá)到6000條，電子標(biāo)簽的用戶要達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，部分市內(nèi)橋梁較多的城市如武漢、廈門(mén)等，通過(guò)ETC產(chǎn)品的應(yīng)用，有效緩解了城市路橋擁堵。

　　治理城市擁堵：

　　隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增多，現(xiàn)有的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足道路暢通的需求，在很多汽車(chē)保有量高的城市，交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)難題。各地都在圍繞智能交通建設(shè)為主題，通過(guò)信息化管理手段改善城市交通擁堵問(wèn)題。截至2011年11月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.23億輛，汽車(chē)保有量達(dá)1.04億輛，大中城市中汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上的城市數(shù)量達(dá)到14個(gè)。我國(guó)大多省會(huì)城市及沿海發(fā)達(dá)城市都面臨著日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，自由流解決道路擁堵問(wèn)題的模式有望在全國(guó)推廣實(shí)施。自由流解決道路擁堵問(wèn)題模式中的城市道路不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)與高速公路不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)類(lèi)似，均需使用ETC產(chǎn)品。

　　為解決城市道路擁堵以及城市道路收費(fèi)問(wèn)題，全國(guó)各地政府部門(mén)開(kāi)始規(guī)劃城市車(chē)輛自由流方案。中共北京市委2010年召開(kāi)十屆八次全會(huì)，會(huì)議審議通過(guò)了《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》，該文件強(qiáng)調(diào)：抓緊出臺(tái)、抓緊落實(shí)治理交通擁堵方案，其中采用自由流收費(fèi)是緩解城市擁堵的方案之一，要求條件成熟時(shí)擇機(jī)推出。國(guó)務(wù)院責(zé)成北京市抓緊落實(shí)該方案，北京市交通擁堵收費(fèi)已進(jìn)入技術(shù)準(zhǔn)備階段。北京市2010年年底出臺(tái)的"治堵方案"中提出，"研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施"。北京市交通委員會(huì)表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012年第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請(qǐng)中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。北京如采用自由流解決道路擁堵問(wèn)題，在全國(guó)將會(huì)起到極大的示范作用。

　　因此，隨著ETC產(chǎn)品在解決城市擁堵方面的廣泛使用，ETC產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將極大擴(kuò)展。

　　智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)：

　　在城市繁華地段，經(jīng)常可以見(jiàn)到由于停車(chē)場(chǎng)卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵的情況。

　　部分司機(jī)不停的在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)之間無(wú)效行駛，就是為了尋找有效的停車(chē)位，在無(wú)效行車(chē)過(guò)程中，造成路面車(chē)輛過(guò)多，從而形成城市交通擁堵。停車(chē)收費(fèi)以及尋找有效停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)成為影響城市交通的重要因素。實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)二者的有機(jī)結(jié)合，就可以幫助司機(jī)快速找到有效停車(chē)場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)。從而減少車(chē)輛在公共路面停留時(shí)間，提高城市道路使用效率。

　　智能停車(chē)場(chǎng)將會(huì)成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)需要大量采用ETC產(chǎn)品。因此，隨著智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)步伐的加快，對(duì)ETC產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將不斷加大。

　　關(guān)于電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）

　　電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是為了減少道路收費(fèi)口處的交通擁擠，加快車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)口的速度而建設(shè)的。系統(tǒng)采用車(chē)載裝置紀(jì)錄代付款協(xié)議等信息，插入IC卡后，當(dāng)通過(guò)電子收費(fèi)口時(shí)，利用收費(fèi)口通信天線與車(chē)載設(shè)備之間的通信，在計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)和IC卡雙方均完成對(duì)通行費(fèi)的紀(jì)錄，從而實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算收費(fèi)。

　　高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)具有全路段封閉型、智能卡車(chē)載、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等特點(diǎn)。通行效率比人工繳費(fèi)顯著提高。

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