這一工程共安裝引進(jìn)237個(gè)交通檢測(cè)設(shè)備（54個(gè)圖像檢測(cè)和183個(gè)雷達(dá)智能檢測(cè)）用來控制當(dāng)?shù)刂揠H路網(wǎng)中I-95、I-10和I-295等環(huán)城高速公路上的車速，交通量，行駛時(shí)間，容量等。另外還有105個(gè)購(gòu)自慧通公司的BuleTOAD（用藍(lán)牙來計(jì)算行駛時(shí)間的檢測(cè)器），用來監(jiān)測(cè)主干道以及可用來分流的洲際公路。一旦藍(lán)牙傳感器的數(shù)據(jù)顯示發(fā)生交通問題時(shí)，大約100個(gè)博世高清攝像監(jiān)控器將提供視頻依據(jù)，這樣就可讓讓交通管理中心工作者能迅速確定事發(fā)地點(diǎn)并通知前往處理的機(jī)構(gòu)。

 

 

　　這項(xiàng)耗資900萬美元，占地2325平方米的地方交通管理系統(tǒng)中心將于2014年竣工。新的交通管理中心設(shè)置有交通運(yùn)營(yíng)部、消防部、急救中心以及聯(lián)邦及地方安全部門，從而讓這些部門更協(xié)調(diào)的處理交通事故。

 

 

　　一旦杰克遜維爾的主干道上的設(shè)備安裝完成，新交通管理中心便可開始運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，現(xiàn)交管中心的員工正在對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)的回饋進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制測(cè)試。佛羅里達(dá)交通局智能交通工程師彼得.維加稱這為"關(guān)鍵學(xué)習(xí)期"。

 

 

　　公路上所設(shè)置的信息采集器已經(jīng)開始接入到佛羅里達(dá)511高速交通信息服務(wù)系統(tǒng)，信息可從www.fl511.com網(wǎng)站獲取。整個(gè)計(jì)劃是以佛羅里達(dá)交通部開發(fā)的覆蓋全州的SunGuide交通管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，此舉是為了讓普通的交通管理中心更加符合規(guī)格，并使得佛羅里達(dá)各個(gè)交通部門更好協(xié)作。

 

 

　　SunGuide同以德克薩斯為基地的西南研究所緊密相連，并以原來的德克薩斯軟件投資為起點(diǎn)，這為佛羅里達(dá)在研究、整合、技術(shù)支持上大約節(jié)約了1800萬美元。

 

 

　　杰克遜維爾市從2005年開始部署SunGuide，現(xiàn)已遍布該市八大地區(qū)和15個(gè)交通管理中心（包括收費(fèi)部門）。其優(yōu)勢(shì)包括低風(fēng)險(xiǎn)、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、可以全國(guó)通用（符合美國(guó)國(guó)家交通通信的智能交通協(xié)議），方便統(tǒng)一管理，軟件維護(hù)花費(fèi)低，軟件使用培訓(xùn)耗時(shí)少。

 

 

　　2012年，交通規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)TPO要求西南交通研究所同Trafficware公司合作研發(fā)將Sunguide同ATMSnow結(jié)合的全新軟件，最終的研發(fā)結(jié)果是讓兩種軟件融合在一個(gè)單一平臺(tái)中。此后系統(tǒng)便可互聯(lián)互通。

 

 

　　比如，交管中心可通過杰克遜維爾高速公路的信號(hào)與信息采集系統(tǒng)，并使用預(yù)案、嚴(yán)格按時(shí)間計(jì)劃表行事。例如，如果在I-95環(huán)線的某交匯處發(fā)生重大事故，操作者將可以使用各種傳達(dá)信息的信號(hào)以及511信息系統(tǒng)提醒機(jī)動(dòng)車司機(jī)通知其改行與I-95平行的飛利浦高速公路。此時(shí)，操作者只要按下一個(gè)按鈕，便可根據(jù)交通情況發(fā)布相應(yīng)的信息。中心管理人員可以利用飛利浦高速公路上的各種信息和信號(hào)讓司機(jī)們知道設(shè)么時(shí)候交通順暢了，駕駛者可再回到I-95環(huán)線上。一旦事故處理好之后，恢復(fù)通暢將變得簡(jiǎn)單。

 

 

　　維加表示："此種整合將開美國(guó)（交通管理）的先河。"以往，交通信號(hào)控制軟件是專利，專利所有者一直在猶豫是否要共享。我們所做的就是拿HTML這一平臺(tái)來提供信號(hào)信息以便對(duì)道路管理軟件做一些調(diào)控。佛羅里達(dá)其他交通管理部門并未參與這個(gè)項(xiàng)目，但他們看到這個(gè)項(xiàng)目成功后，也在做相似的部署。

 

 

　　佛羅里達(dá)交管部還將為交通分流繼續(xù)測(cè)、努力，2013年秋，17種各色各樣的小規(guī)模信號(hào)燈將在I-95環(huán)線的交叉口進(jìn)行測(cè)試。這些將減輕洲際公路上發(fā)生嚴(yán)重堵塞的次數(shù)，并起到事故提醒的作用，其通過使用向左向右的箭頭信息幫助分流。

 

 

　　維加說："盡管擁堵控制系統(tǒng)在其他區(qū)域還沒有受如此重視，但也有交通高峰期間緩解擁堵的壓力，我們會(huì)繼續(xù)實(shí)施這一計(jì)劃，其他區(qū)域?qū)砜赡芤矔?huì)實(shí)施。我們還將挑選類似的交通壓力大的區(qū)域以及一些由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的交通壓力的區(qū)域進(jìn)行部署。"

 

 

　　管理部門使用來自信號(hào)部門以及從第三方購(gòu)來的交通數(shù)據(jù)。這一系統(tǒng)將為交通規(guī)劃組織提供全年的實(shí)況數(shù)據(jù)，從而了解哪些支路及附近區(qū)域交通量增加，以及附近哪條道路交通壓力減緩。

 

 

　　北佛羅里達(dá)交通局同時(shí)也在著眼于提高道路流量以及容量，例如路肩可改造成快速通道（南佛羅里達(dá)已經(jīng)采用），匝道交通智能化管理等，在促使大家交換共享道路資源這一項(xiàng)目時(shí)，也在與杰克遜維爾交通局合作。

 

 

　　關(guān)鍵是，要根據(jù)公交走廊的發(fā)展，選擇潛在的有用的公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。首先實(shí)施這一系統(tǒng)的是當(dāng)?shù)嘏cI-95公路平行的大西洋大道，設(shè)備已經(jīng)采購(gòu)，而這一系統(tǒng)將在長(zhǎng)約18公里的道路上完成系統(tǒng)建設(shè)。杰克遜維爾交通局還計(jì)劃在接下來的兩年繼續(xù)實(shí)施快速公交通道計(jì)劃。維加說，杰克遜維爾在將計(jì)劃付諸行動(dòng)的這一過程中，扮演著關(guān)鍵角色。不管實(shí)施哪一個(gè)一個(gè)工程，我們都會(huì)考慮'如何部署才能更好的有助于交通'？

 

 

　　杰克遜維爾是佛羅里達(dá)州最大城市。美國(guó)東南部商業(yè)、金融、保險(xiǎn)的中心地之一。位于州東北部，跨圣約翰斯河，東距河口32公里。人口63．5萬(1990)，其中黑人占1/4。大市區(qū)包括杜瓦爾等5縣，面積1968平方公里。始建于1822年，1832年設(shè)市；為紀(jì)念安德魯·杰克遜總統(tǒng)(1767-1845)而命名。早期因戰(zhàn)爭(zhēng)；城市發(fā)展緩慢。1901年被大火所毀。后重建，發(fā)展迅速；成為美國(guó)東南沿海主要海港和工商業(yè)中心。港口優(yōu)良，航道水深約10米，遠(yuǎn)洋輪船可自由進(jìn)出；濱河多碼頭。