摘要:在華盛頓舉行的2014年 "改變交通 "大會(huì)上，各方代表分享了今年可持續(xù)交通的三大趨勢(shì)，分別是 "綠色貨運(yùn) "、 "開放數(shù)據(jù) "以及 "自行車共享 "，與三大戰(zhàn)略契合。
每年一月的第三周，可以說是交通領(lǐng)域最重要的時(shí)間之一。
2014年1月12日至16日期間，美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)六個(gè)重要研究處之一--國(guó)家科學(xué)院下屬的交通研究委員會(huì)在華盛頓舉辦了交通研究委員會(huì)第93屆年度會(huì)議，國(guó)際專家組織齊聚一堂分享交通以及可持續(xù)交通相關(guān)的研究，涵蓋逾200個(gè)研究委員會(huì)所組織的專題會(huì)議，超過1000名代表，包括國(guó)家、州級(jí)及地方政府委員、大學(xué)教授、非政府組織及工業(yè)界的代表，并在大會(huì)上分享了超過1500篇論文和多達(dá)3000多份簡(jiǎn)報(bào)。
與此同時(shí)，由世界銀行和世界資源研究所可持續(xù)交通中心聯(lián)合舉辦的2014年"改變交通"大會(huì)同期進(jìn)行，借此年度會(huì)議契機(jī)聚集了眾多專家對(duì)世界范圍的可持續(xù)交通進(jìn)行研討。
針對(duì)交通產(chǎn)生的排放，目前有三大主要戰(zhàn)略：避免、轉(zhuǎn)變、改善。避免戰(zhàn)略是指減少交通的運(yùn)行必要，轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略是指從較污染的運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變到更為清潔的運(yùn)輸模式，而改善戰(zhàn)略是指在技術(shù)允許范圍內(nèi)使交通工具盡可能的節(jié)能清潔。從本屆大會(huì)可以窺見，可持續(xù)交通在今年有三大趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，分別是"綠色貨運(yùn)"、"開放數(shù)據(jù)"以及"自行車共享"，與上述三大戰(zhàn)略契合。
亞洲綠色貨運(yùn)待破題
在多數(shù)國(guó)家，尤其是亞洲國(guó)家，貨車在整個(gè)機(jī)動(dòng)車中占比不到10%，卻"貢獻(xiàn)"了超過50%的二氧化碳和顆粒物的排放。
眾多研究表明，貨運(yùn)的低效率已經(jīng)制約了亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如在美國(guó)貨運(yùn)成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的百分比大概為80%，而在中國(guó)這一比例達(dá)到了18%，大大超出美國(guó)。卡車及物流效率的提升、燃料的清潔化是解決這一問題的重要解決辦法。
本次交通研究委員會(huì)關(guān)注如何對(duì)貨運(yùn)行業(yè)排放進(jìn)行量化，和如何通過技術(shù)應(yīng)用和提高物流效率以減少排放。在亞洲，為使物流系統(tǒng)更有效率，重要的突破領(lǐng)域應(yīng)在卡車技術(shù)、車隊(duì)管理、及通過融資升級(jí)車隊(duì)方面。柴油顆粒過濾器對(duì)減少貨運(yùn)車隊(duì)的PM2.5排放也能起到重要作用。目前在法國(guó)，所有營(yíng)運(yùn)車輛都被強(qiáng)制貼上溫室氣體排放的新模型已經(jīng)開發(fā)出來，將會(huì)為供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供支持。
移動(dòng)應(yīng)用與開放數(shù)據(jù)正在改變交通
在2014年"改變交通"大會(huì)上，來自世界銀行的霍利·克萊貝克女士分享了一套非常成功的開放數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為城市、社區(qū)、公民進(jìn)行快速低成本的測(cè)量和改善當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)提供了便利。
一些開放數(shù)據(jù)規(guī)范范式，如通用運(yùn)輸反饋規(guī)程、實(shí)時(shí)通用運(yùn)輸反饋規(guī)程、服務(wù)界面實(shí)時(shí)信息，加上一些來自世界銀行、量子地理信息系統(tǒng)、R項(xiàng)目的相關(guān)免費(fèi)工具，使得缺少大量資金來源的交通運(yùn)輸部門可以快速收集實(shí)時(shí)路況交通數(shù)據(jù)并進(jìn)行可視化，然后與其他諸如污染數(shù)據(jù)或者交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而有效地識(shí)別城市中更需要進(jìn)行干預(yù)的區(qū)域，并集中進(jìn)行交通管理。移動(dòng)電話帶來的開放數(shù)據(jù)和分析應(yīng)用正在全方位地對(duì)城市交通規(guī)劃產(chǎn)生影響。
自行車共享世界趨勢(shì)顯現(xiàn)
自行車共享項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)有600多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目在世界范圍展開。這些項(xiàng)目如果涉及得好，人們將主動(dòng)使用自行車，而代替乘用機(jī)動(dòng)車的方式進(jìn)行短途交通，從而將減少交通運(yùn)輸?shù)呐欧拧?/div>
世界資源研究所可持續(xù)交通中心對(duì)這600個(gè)項(xiàng)目的研究表明，最成功的自行車共享項(xiàng)目--即擁有高的運(yùn)輸里程/車和高的運(yùn)輸里程/1000人的項(xiàng)目--都擁有最密集的自行車分享站點(diǎn)。
以其中最成功之一的墨西哥自行車分享項(xiàng)目為例，擁有高達(dá)每平方公里15個(gè)站點(diǎn)的密度，并維持了成本的可持續(xù)性。根據(jù)世界資源研究所可持續(xù)交通中心的《自行車分享指南》的結(jié)論，高質(zhì)量的自行車分享系統(tǒng)每平方公里需有10-16個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)之間距離大約300米，每1000人需有10-30輛自行車。車輛需要耐久性、吸引力、實(shí)用性并存，而在線系統(tǒng)需要有操作簡(jiǎn)潔的界面，全自動(dòng)鎖車系統(tǒng)以及自行車使用率的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
上述三個(gè)及其他發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是多邊發(fā)展銀行所承諾資助可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的1.75億美元的重要去處。在重要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域諸如智慧城市規(guī)劃、公共交通優(yōu)化、自行車與步行支持系統(tǒng)、綠色貨運(yùn)等的投資將會(huì)帶來更清潔的空氣，能源安全的保障，道路的通暢以及數(shù)以億計(jì)人的安全出行。
（作者：亞洲清潔空氣中心交通項(xiàng)目經(jīng)理Robert Earley）
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