摘要:O2O，如今在網購橫行的大環境下，已經成為汽車網絡銷售的主流模式，而眾多車企也瞄準了這一塊肥肉。28日，上汽集團投資數億元，傾力打造中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”將正式上線。
O2O，如今在網購橫行的大環境下，已經成為汽車網絡銷售的主流模式，而眾多車企也瞄準了這一塊肥肉。28日，上汽集團投資數億元，傾力打造中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”將正式上線。分析指出，傳統車企加大電商的開拓，這是市場逐步飽和以及電商模式的沖擊所造成。隨著這些傳統車企的加入，O2O電商模式爭奪將會進入白熱化。
投大手筆“吃螃蟹”
據悉，上汽集團打造的國內首個汽車O2O平臺“車享網”，將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數千家經銷商，以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務模式，緊密圍繞與汽車息息相關的業務，從用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周期，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。
這也意味著，車享網上線之后，將成為我國首個專門以“O2O”為業務的汽車銷售網站。其實，在上汽集團本次推出“車享網”之前，旗下各大車企已經獨自在觸網，加大了對網絡O2O模式的嘗試。
今年初，大眾品牌與斯柯達品牌兩家天貓旗艦店開張，消費者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預約試乘試駕、訂購全新整車及原裝附件、咨詢在線客服，實現了與消費者和經銷商的即時互動。這也是上海大眾是在電子商務領域的一系列舉措中的重要嘗試。
目前，上汽大通方面已經宣布，作為首個采用O2O電子商務營銷模式的商用車企業，將推出首款網上定制車型G10時尚版，率先實現中國商用車行業O2O線上線下互動，聚焦年輕時尚的消費者。
分析指出，上汽集團旗下幾大車企車型眾多，年銷量位居中國市場第一，一旦上汽建成這個超級平臺，所產生的規模效應是很大的，將會大幅降低營銷成本，并會對現有網絡形成有效的補充。
傳統車企觸網革新
然而，在上汽集團大手筆投資打造車云網的同時，其他車企也加快了促網步伐，加入未來電商之戰。
本月初，江淮汽車便發布公告，正式與時代出版簽署《戰略合作框架協議》，雙方將充分利用微博、微信、微視、APP、社交網站等新媒體平臺，采用OTO模式，加快推動文化與汽車產業互動融合發展及營銷。
據悉，江淮汽車將利用時代出版的平臺，積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務等，加強線上線下深層互動，圍繞汽車生活文化領域，創建內容平臺，如打造專門的聊吧專事消費引導和汽車網絡售后服務平臺等。
事實上，汽車電商仍處發展初級階段，去年市場便取得了突破性發展，尤其是汽車之家與易車網兩大汽車垂直網站。據悉，汽車之家發布的全年財務報告顯示，全年營收12.16億元，同比增長66.1%；實現凈利潤4.56億元，同比增長114.3%。而易車網預計營收將達到4.65億元至4.75億元，同比增長31%至37%。
不過，車企要實現成為真正的汽車電商這一戰略，需要解決的問題還很多。分析人士認為，如何解決和經銷商的關系？如何協調消費者的利益？如何處理好售后服務？等等問題，都急需解決。這其中，最大的問題是消費者能得到什么。
車享網運營執行官吳越表示，汽車電商尚處初步階段，這主要是汽車產品所涉及的服務產品過多，以及我國市場并非十分成熟，但這需要時間進行發展與消化。
上汽大通完善中東市場布局
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近日，上汽大通先后于伊朗和阿聯酋成功上市，標志著中國商用車企業進一步完善了中東市場布局。至此，上汽大通已在包括沙特在內的中東三大核心市場全面布點，并為上汽大通產品全面輻射GCC（海外阿拉伯國家合作委員會）國家奠定了基礎。
據了解，伊朗是世界八大汽車市場之一，本地企業具有成熟健全的汽車制造工藝體系，進入壁壘高，故歷來是中國汽車在中東市場的橋頭堡。此次上汽大通與伊朗第三大汽車制造和銷售商BAHMANGOURP旗下商用車公司BAHMANDIESEL公司成功牽手。而雙方高層還就未來新車型和更深一步合作進行了戰略對話，成果豐碩。據了解，上汽大通首批54臺車輛預計將于4月中下旬在伊朗市場強勢登陸。
而擁有迪拜、阿布扎比等世界著名國際都會的阿聯酋，是中東最發達的國家之一，同時也是GCC（海外阿拉伯國家合作委員會）的第二大汽車市場。此次的上市合作方Naboodah集團，是阿聯酋最具影響力的汽車經銷商之一，其在商用車領域的豐富經銷經驗，將助推上汽大通品牌在阿聯酋的快速崛起。此次上市的車型涵蓋商務接待、通勤車輛和載貨等多種車型，基本覆蓋阿聯酋境內的不同客戶需求。目前，上汽大通首批40臺車輛已成功抵達阿聯酋。
上汽大通方面表示，將堅持“深耕與開發并重，形成海外市場區域規模化發展”的方向，穩步加快海外市場的整體布局。此次上汽大通于伊朗、阿聯酋成功上市，將使上汽大通產品在中東市場獲得更多的市場份額和消費者口碑，加速向整個中東市場的輻射，并使上汽大通的“全球版圖”更趨完整，進一步提升中國商用車企在全球市場的地位。
