霧霾，讓人們越來越注重環保。這兩年環保產業被投資商十分看好。一時間，空氣凈化器火了。隨著汽車逐漸成為各個普通家庭出行的“標配”，這場“空氣營銷”自然也帶火了車載空氣凈化器。這個新生行業雖然發展起步晚，但發展勢頭“來勢洶洶”，各個企業紛紛進軍凈化器行業“掘金”。由于缺乏強制性標準規范市場，市場發展呈現出“又快又亂”的特點。

 

 

　　近日，在“亞太（廣州）健康呼吸博覽會”新聞通氣會上傳來消息，空氣凈化器新版國標有望于今年9月出臺。據全國家用電器標準化技術委員會清潔器具分技術委員會秘書長魯建國透露，新版國標修訂將空調器和車載空氣凈化器的凈化功能納入國家標準。

 

 

 

 

　　車內空氣質量受到車外大氣環境整體不達標和車內飾污染雙重夾擊，一時間車載空氣凈化器成為市場新寵。在強勁市場需求下與經濟利益驅動下，各廠家競相加碼這一領域，推出各種功能的凈化器。業內專業人士透露，預計在未來2~3年內，車載空氣凈化器將形成超過100億元的規模。然而，由于標準缺失與產品質量認證機構不統一，這個朝陽產業發展迅速的背后是良莠不齊的產品和亂象叢生的行業。

 

 

　　記者在淘寶、京東、卓越、易迅等各大電商網站上搜索車載空氣凈化器，搜索結果從幾百到上萬個不等。其中，淘寶最多，高達1.26萬個，價格也是從不滿百元到上千元不等，比較主流的品牌大約在13~16個。再看這些產品功能的詳述，“快速高效去除塵埃、細菌、甲醛、PM2.5等多種有害氣體及化學污染物”，“釋放大量負離子、臭氧殺菌”，“除二手煙、除甲苯、除花粉”，“納米植物纖維過濾技術”，“晶體活性炭強效吸附技術”，“醫療級HEPA高效精濾技術”，“天然飄香技術”，“脈沖式負離子發射技術”……滿篇幅的專業詞匯及高大上的技術，頓時讓人“不明覺厲”。

 

 

　　那么這些車載空氣凈化器真有那么神奇，還是商家夸大宣傳呢？“產品有第三方的檢測報告，您可以先購買反復使用檢測，7天之內有問題無條件更換。”當記者向一家店主表示對產品質疑時，店主給出了這樣的回答。

 

 

　　全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會會長霍義光說：“對于產品效果，大多數消費者由于缺乏專業檢測設備而無從判斷。”記者看到某品牌的車載空氣凈化器的月銷售記錄達到859臺，累計評價4200條。快速瀏覽消費者的使用評價之后，發現大多數的評價都是對產品外觀的肯定，而對于實際功能，大多數消費者表示無法驗證，感覺使用前后差別不大，也有一些表示感覺使用后車里的味道有變化。

 

 

　　那么有第三方檢測報告是不是就能讓人信服呢？記者發現在各大電商平臺上，一些主流品牌提供產品第三方的檢測報告，對比一些不知名品牌，滿篇幅只有廣告語。其中，不同品牌的第三方檢測報告也出自不同的檢測機構。例如，飛利浦的第三方檢測報告來自上海市環境保護產品質量監督檢驗總站，TCL的則是來自廣州微生物檢測中心，還有一些品牌則是提供出多國專利證書，多處權威機構質量認證，“3C認證”、RoHS認證、FCC認證、UL認證……然而這些證書照片非常小而且模糊，證書內容幾乎無法辨認，讓人難以信服。“由于汽車用品很多都沒有國家標準，少數有的也不是強制性標準，對于產品的材質，性能等無法統一，一些不良企業就會鉆空子，設立對自己有利的標準，檢測結果自然也是對自己有利的結果。而一些企業為了產品推廣，也可能會對自己的產品設立比較高的標準。車載空氣凈化器這個領域目前沒有統一權威的檢測機構，商家檢測很隨便，也就可能產生貓膩兒。”霍義光表示。

 

 

 

 

　　無規矩不成方圓。標準是規范行業發展的重要技術制度，在保障行業產品質量、提高市場信譽度、促進商品流通、維護公平競爭等方面發揮了重要作用。“車載凈化器這個行業存在虛假宣傳現象，行業需‘凈化’。”霍義光認為，目前我國主要針對車載空氣凈化器的質量標準尚未正式出臺，而整個空氣凈化器市場參照的標準主要是推薦性國標《空氣凈化器》(GB/T18801-2008)。它在空氣凈化器的安全和性能上有部分基本規定，但并不是很全面，一些標準要求也并不能適用車載凈化器。由于該標準并非具有強制性，加上市場監管混亂，車載空氣凈化器行業標準幾乎是“真空”狀態，此次國標修訂成為車載空氣凈化器行業發展的一個轉折點。

 

 

　　據魯建國表示新版國標修訂將主要關注四個方面：一是將空調器和車載空氣凈化器的凈化功能納入國家標準;二是增加了對甲醛、苯的測試方法;三是對適用面積的計算方法做出了規定；四是增加了空氣凈化器凈化效率的測試方法。

 

 

　　霍義光認為，對于凈化器整體行業來說，國家標準是大勢所趨。如果新版國標能夠結合汽車的特性，能夠完全適合車載空氣凈化器，對于消費者、企業和市場都是一件好事。消費者能夠對產品更放心，而對于企業，能夠優勝劣汰，更易于企業本身推廣，達到凈化市場，防止魚龍混雜。