摘要:24日，在第四場“聚焦改革情系民生”系列形式政策報告會上，新近上任的北京市交通委新聞發(fā)言人容軍透露，北京正在申報全國首批公交城市。2014年北京市公共交通出行比例有望再增2%達(dá)到48%。2015年，這一比例有望達(dá)到50%。
2014年，京通快速通勤走廊的模式將在城西南復(fù)制。北京市交通委將建設(shè)京開高速和西南三環(huán)快速通勤走廊，推進(jìn)京藏高速、四環(huán)路施劃公交專用道工作。同時，安立路大容量快速公交系統(tǒng)也有望升級。
24日，在第四場“聚焦改革情系民生”系列形式政策報告會上，新近上任的北京市交通委新聞發(fā)言人容軍透露，北京正在申報全國首批公交城市。2014年北京市公共交通出行比例有望再增2%達(dá)到48%。2015年，這一比例有望達(dá)到50%。
2015年步行1公里就有地鐵站
公交城市，有一系列明確的標(biāo)準(zhǔn)。比如，有軌道交通的城市公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%以上；城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度3公里/平方公里以上；城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)到90%以上，實現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘等。
2014年，北京市已經(jīng)基本達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)。北京市交通委透露，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等4條軌道交通新線2014年將開通，建成軌道交通總里程達(dá)527公里的交通網(wǎng)絡(luò)，日均客運量達(dá)到1000萬人次。2015年，力爭軌道交通總里程超過666公里，市民平均步行1公里就能找到一座地鐵站。
同時，1號線、5號線、10號線等骨干線路運力將提升改造，交通部門將推進(jìn)宣武門站、國貿(mào)站等增建換乘通道工程。1、2號線年內(nèi)開始加裝安全門并更新信號系統(tǒng)。最快2016年所有地鐵線都會有屏蔽門。
2014年再劃10公里公交專用道
“越擁堵的地方越應(yīng)該施劃公交專用道，有些地方要考慮設(shè)置公交專用道和小客車專用線。”容軍說。
按照2014年計劃，京開和西南三環(huán)、京藏、四環(huán)路等主干路將施劃公交專用道，安立路大容量快速公交系統(tǒng)也將完善。此舉有望保障公交車的到站時間。
交通部門此前調(diào)研發(fā)現(xiàn)，京開高速是大興區(qū)公交進(jìn)出城的主干道，通行17條公交線路，全日車次達(dá)3377次、運載22.44萬人次。由于沒有專用道，京開高速上的公交平圴時速僅有25公里，不到施劃了專用道的京通快速路的一半。而在沒有專用道的市區(qū)線路上，公交平均時速僅為14公里，準(zhǔn)點率不到18%。
容軍表示，2014年可能施劃的公交專用道長度在10公里左右。另外，2014年北京市有望出臺施劃公交專用道的地方標(biāo)準(zhǔn)，專用道施劃將提速。
同時，地面公交的種類也將豐富。北京市交通委計劃明確區(qū)分公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線、定制公交線等6大類地面公交線路，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系，吸引更多人綠色出行。
新投入公租車1.5萬輛
北京市城市道路自行車道、步道建設(shè)和環(huán)境整治3年計劃已經(jīng)制定完成，市區(qū)年內(nèi)將建成10個示范街區(qū)，公共自行車租賃新投入公租車1.5萬輛，使得總規(guī)模達(dá)到4萬輛。
目前，北京市東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)等8個區(qū)縣已經(jīng)設(shè)置了716個公租車網(wǎng)點，累計發(fā)卡超過10.4萬張，平均每輛車每天周轉(zhuǎn)率為2.8次。租戶平均騎行時間為28分鐘，97%的人都是1小時以內(nèi)還車。為了這項便民服務(wù)，每個區(qū)每年需要投入大約3000多萬元。
另外，容軍介紹，交通部門將推動停車立法，從根本上“疏通”靜態(tài)交通。
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東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根。
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搖號政策不會長期施行
作為主管小汽車搖號的部門負(fù)責(zé)人之一，容軍的搖號資歷一年有余。他說：“我可以理直氣壯地說，搖號工作是很公平的，沒有桌子底下的事兒。”
其實，很多市民對搖號的建議都曾經(jīng)上過討論會。比如以家庭為單位搖號的建議暫時沒有采納，主要是因為家庭的定義很難界定，還有一些有購車資格的人可能是集體戶口。還有人提出效仿上海拍賣號牌。但是價格誰來定等問題非常復(fù)雜，很難操作。
其實不應(yīng)該限制小汽車購買，而是應(yīng)該限制使用。容軍說，“我們只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡量做到最公平。搖號政策不會長期施行，交通部門也希望盡快有更合理的調(diào)控政策取而代之。”
