摘要:廣東省交通運輸廳介紹，7月1日起，包括廣佛高速沙貝主線收費站、京珠南高速太和主線收費站等16個粵中片區與粵東西北三個片區間的區域間主線收費站，以及另外17個停車人工標識站將撤銷拆除。
7月1日起，廣東省內高速公路將拆除16個區域間主線收費站和17個停車人工標識站。記者12日從廣東省交通運輸廳獲悉，7月1日起，廣東全省高速公路將實施聯網收費“一張網”，廣佛高速沙貝主線收費站、京珠南高速太和主線收費站等交通黑點也在被撤銷拆除之列。
將剩36個終點收費站和10個省界收費站
7月1日起，廣東省將實施全省高速公路聯網收費“一張網”，撤銷除省界站及終點站外的所有主線收費站及停車人工標識站。
廣東省交通運輸廳介紹，包括廣佛高速沙貝主線收費站、京珠南高速太和主線收費站等16個粵中片區與粵東西北三個片區間的區域間主線收費站，以及另外17個停車人工標識站也將撤銷拆除。
廣東省交通運輸廳副廳長鄭琳表示，廣東省內高速公路屆時將整合到只剩下36個終點收費站和10個省界收費站，“加上7月1日即將撤銷的這批收費站和標識站，屆時經過前后共十年的三輪整合，廣東省將總共撤銷69個高速收費站。”
屆時，車主進出廣東省內高速公路，將可實現入口領一次卡、出口繳一次費，無需再在中途停車繳費，并可省去以往需途經停車人工標識站的麻煩。
“一張網”整合前后歷經十年
由于廣東高速公路建設存在投資多元化和分段建設問題，廣東省內高速公路一路一公司的地域分割以及主線收費站點，和停車人工標識站點過多，大大影響了通行效率。
以從汕頭到廣州為例，如果走高速公路，此前一度要經過5個收費站。
為此，廣東高速公路前后進行了三輪整合，歷經十年。省交通運輸廳副廳長鄭琳介紹，2004年，省內高速公路被整合成粵東、粵西、粵北、廣州、深圳、珠三角6個片區；2012年6月，廣州、深圳、珠三角三區域又合成一個片區(即粵中片區)，至此省內高速公路存在粵東、粵西、粵北和粵中四個聯網收費片區。
7月1日起，四個片區也將整合成一體，正式實施全省高速公路聯網收費“一張網”。
