根據最新發布的《中國汽車安全發展報告》，中國一線城市兒童安全座椅的使用率僅為5%，國產兒童安全座椅95%出口海外。記者從中國汽車技術研究中心獲悉，今年將展開對車用兒童安全座椅產品的性能評價，以加快兒童安全座椅的普及。

 

 

　　通過持續8年的新車安全評價，中汽研C-NCAP管理中心對提升中國新車安全水平發揮了重要作用，測評中獲得五星級評級的車型比例已從2006年的8.3%上升到2012年的73%，自主品牌占五星級評級的比例也從2006年的零上升到2012年的37%。北京車展期間，2014年度C-NCAP第一批評價結果發布，11款車型只有1款為四星評級，其他車型均為五星評級。

 

 

　　針對消費者對國產兒童座椅質量的擔憂，今年C-NCAP管理中心將增加安全座椅的性能評價。

 

 

　　數據顯示，中國私家車擁有者的主力是30至40歲年齡段的中青年，他們的孩子年齡正好大多處于1至14歲，兒童乘員的安全保護問題顯得尤為突出。但多數家長依然習慣于抱著孩子乘車，甚至傾向于坐在危險的副駕駛位置，兒童安全座椅的整體使用率不足5%。C-NCAP管理中心參考國外經驗，將采用動態性能測試及使用方便性能綜合評價的方法，對兒童座椅產品進行評分并進行分級，評價結果將為消費者提供選購參考。

 

 

　　中汽研專家提醒，車用兒童座椅產品的性能好壞，直接影響到碰撞事故發生時對兒童乘員的保護效果，是非常重要的車輛安全產品，應受到各方高度重視。國外研究報告顯示，正確使用兒童安全座椅可以顯著降低兒童乘員的交通事故死亡率，減少80%的兒童乘員嚴重損傷。目前，美國、加拿大、日本、德國、意大利、法國、澳大利亞等40多個國家已經出臺交通法規，強制規定兒童乘車必須使用安全座椅。但中國從去年7月才開始要求國產汽車必須配備兒童安全座椅接口和安全鎖。專家建議，應盡快強制私家車使用兒童安全座椅，將其作為開車須系安全帶一樣必須遵守的交通規則。