摘要:《深圳市交通排放監測平臺建設與應用》項目的專家咨詢會22日舉行。深圳市交委與德國國際合作機構(GIZ)聯合開發的交通排放監測平臺取得初步成果，精細化核算交通排放來源、強度及時空分布。
《深圳市交通排放監測平臺建設與應用》項目的專家咨詢會22日舉行。深圳市交委與德國國際合作機構(GIZ)聯合開發的交通排放監測平臺取得初步成果，精細化核算交通排放來源、強度及時空分布。
2013年6月，深圳市交通運輸委員會與德國環境部就“支持深圳緩解城市交通擁堵建設低碳交通體系”簽署了合作協議。《深圳市交通排放監測平臺建設與應用》為雙方合作開展的首個項目。
項目圍繞城市交通排放量化監測，取得了一系列技術創新和突破，并建立了深圳市域范圍的交通排放監測平臺。該平臺融合市交委、人居委、交警局等多部門數據，是國內第一個具有國際水準的交通排放監測平臺，并計劃向社會公眾動態發布評估結果。
曾參與歐洲排放模型的瑞士Infras公司交通環境部主任馬丁(Martin)表示，深圳交通排放模型及監測平臺的研究與建設水平在國際上處于領先。
傳統的交通排放核算方法以宏觀的燃料消耗為參數，而此項目采取“自下而上”的建模思路，可對某時段某條道路某一路段上特定車型所產生的二氧化碳或氮氧化物進行詳細計算，并建立了深圳首個本地的交通排放因子庫。通過2000余小時各類車輛GPS數據的分析處理，得到60種典型工況、1600個排放因子。
項目還開發建設了具有動態的圖形化排放監測平臺，核算全市路網中各類交通排放物的數量，包含實時排放、累計排放及分車型排放等3類指標及熱力圖動態、片區動態、網格動態、路網動態等4種可視化圖形。
未來深圳市民可以通過互聯網或移動終端及時查詢實時或歷史的交通排放信息，了解交通排放的強度及其時空分布。屆時，市民出行將不僅取決于擁堵程度，還可根據交通污染物排放情況制定合適的路線及時間。
深圳市交委相關人員表示，定量化的交通排放監測與核算是科學制定交通和環境政策、評估減排效果的技術工具。交通排放模型還可以為商家店鋪選址等商業經營活動提供參考。
