摘要:據英國《衛報》報道，芬蘭首都赫爾辛基市政府日前宣布，將在2025年前把該市公共交通系統改造為全覆蓋、點對點、“按需移動”的服務體系。分析人士稱，如果該項計劃得以實施，人們可能不再需要私家車了。
據英國《衛報》報道，芬蘭首都赫爾辛基市政府日前宣布，將在2025年前把該市公共交通系統改造為全覆蓋、點對點、“按需移動”的服務體系。分析人士稱，如果該項計劃得以實施，人們可能不再需要私家車了。
據稱，該項計劃希望可以讓人們通過智能手機實時支付公共交通費用，讓私家車在出行成本和便利性上都比不過價格低廉、機動靈活、協調良好的公共交通系統。
具體來講，使用這項服務的人只需要在手機APP上輸入自己的起始地、目的地和偏好設置，APP就會自動計劃行程并完成支付，將無人駕駛汽車、靈活的小巴士、公共自行車、渡輪等各種公共交通工具全部結合在一個公交系統網絡中。這就好像一個政府提供的超級APP，它將目前市面上的行程規劃軟件和叫車服務軟件結合在一起，所有服務只需一次支付。
事實上，去年赫爾辛基地方交通局就展示過一個名為Kutsuplus的小巴士服務系統，乘客可以用智能手機在Kutsuplus上輸入自己的起始地和目的地，APP會收集乘客們輸入的這些信息，計算出最佳路線。不少業內人士把Kut－suplus視為該項計劃的前身。這樣一種模式，既能實現私家車點對點服務的舒適度，又能免除私家車的污染問題和經濟負擔。
不過，這些智能化的公共交通系統也有不足之處，很多人把矛頭指向價格。目前行駛同樣一段路程，Kutsuplus提供的價格雖低于出租車，但卻遠高于普通公交車。公共交通提供者的最終目的，是服務大眾，而不是部分有經濟能力購買和使用智能手機的人。所以問題就歸結于赫爾辛基想要建立的是一個面向所有人的新一代集成公交系統，還是只能為部分消費者提供的高檔服務。（蔣婭婭）
