日產(chǎn)汽車在已有安全技術(shù)的基礎(chǔ)上，以“避免接觸危險”為概念出發(fā)點，更加致力于更具高度和主動性的安全理念，不斷研發(fā)新的安全技術(shù)。這個理念是將碰撞事故過程從“危險還未出現(xiàn)”到“碰撞之后”分成6個階段，對各個階段發(fā)生的危險原因采取最適合的技術(shù)措施，從而防止發(fā)展為更危險的狀況。

 

 

　　日產(chǎn)汽車公布了“到2015年將日本國內(nèi)由日產(chǎn)車導(dǎo)致的死亡及重傷者數(shù)量減半(與1995年相比)”的目標，以對現(xiàn)實生活之中發(fā)生的事故進行的分析結(jié)果為依據(jù)，致力于制造安全的汽車。另外，自2004年起，日產(chǎn)汽車還基于“SAFETYSHIELD：安全屏障”這種高度積極的安全思路推動產(chǎn)品的研發(fā)，也就是從汽車正常行駛到發(fā)生碰撞事故的過程中，汽車根據(jù)實際情況發(fā)揮各種障礙排除功能，避免各種危險出現(xiàn)。

 

 

　　日產(chǎn)致力于制造出讓客戶放心乘坐的車輛，讓人們感受到“乘駕樂趣與成就感”，同時確保車輛產(chǎn)品的高信賴度與安全性。日產(chǎn)除了致力于制造安全的車輛之外，還利用ITS(IntelligentTransportSystem:智能交通系統(tǒng))，進一步對駕駛員盲區(qū)位置中的汽車及行人信息提供進行研究。TS系統(tǒng)可以通過位于車頭、車尾以及兩側(cè)后視鏡附近一共四個攝像頭來實現(xiàn)車道偏離預(yù)警（LDW）、變道盲區(qū)預(yù)警（BSW）、移動物體/行人探測預(yù)警（MOD）。預(yù)警方式包括警示燈、蜂鳴聲以及在中控臺顯示屏上顯示警告信息，且這些警告信息會在一定車速區(qū)間內(nèi)觸發(fā)，不會影響正常行車。

 

 

　　為了制造安全的車輛，日產(chǎn)建成了先進的撞擊實驗場。撞擊實驗場能夠再現(xiàn)各種現(xiàn)實事故，包括再現(xiàn)汽車與汽車的碰撞事故時，最高可以實現(xiàn)120km/h時速的正面與側(cè)面的碰撞情況，并且從185度到90度范圍內(nèi)最小每隔5度設(shè)定撞擊角度。還可以做4種翻車事故實驗，通過這些實驗推進安全技術(shù)研發(fā)。