8月31日，滴滴打車首席運營官柳青在參加與央視財經頻道紀錄片《互聯網時代》播出同步進行的邊看邊聊，小丫的特別網絡訪談第七期節目時透露，"滴滴打車移動信息出行平臺對政府來講，其實是一個很好的互聯網平臺，是要幫助我們去管理這個社會的安全度，或者提升社會安全度的一個很有效的工具。保障社會安全是政府最關心的事，滴滴需要跟政府一起合作，共同探討如何一起把這件事情做得更好。"

 

 

　　柳青還特別指出："我們跟交通部，跟北京市的交委和各地的交委都有密切的探討和溝通，怎么樣讓人們的出行更安全，這是我們想的非常多的，讓車輛更安全，讓出租車司機有安全感，讓專車司機有安全感，讓我們的用戶像你這樣的有安全感，這都是我們可以做的，也是希望跟政府一起合作的點。各級政府跟我們交流，所有的政府有關部門也都是很鼓勵我們來做這件事情。"

 

 

　　早在2013年11月全國交通運輸科技創新電視電話會議上，交通運輸部部長楊傳堂就在講話中提出，要加快"綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通"建設，不斷提升交通運輸服務質量和水平，努力實現交通運輸現代化，從全局和戰略的高度，為加快交通運輸科技創新指明了方向。而近兩年時間，以滴滴打車為代表的移動打車的崛起，更是為政府倡導的"四個交通"戰略的落地提供了技術、信息和服務平臺支持，目前滴滴打車在移動端的用戶覆蓋已經過億，每天為500萬以上的用戶移動智能出行提供便利。

 

 

　　在監管模式的實踐創新上，滴滴打車與北京交委合作實踐并倡導的"打車軟件納入統一電召平臺，訂單全部備案，但政府只監管不調度，事后監管。"即"北京模式"也被交通運輸部認可和采納，并在7月17日凌晨頒行《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》首次明確"平臺運轉不得影響手機召車軟件正當功能和良性競爭"，并尊重企業以"大數據精準推算，手機對手機"為核心的技術創新，充分保留了企業的自主調度權，也是首次在中央政策層面確立了打車軟件的合法地位。

 

 

　　而針對近期北京市交通委下發《北京市交通委員會運輸管理局關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》，對中國汽車租賃市場做出相關規范性要求。對此，柳青表示，"北京交通委是在新的市場狀況下下發的通知，其目的只有一個，規范市場環境，變無序為有序，創造更好的未來。而作為一家創新型的高科技、移動互聯網企業，應該適應新環境下的新規定，以創造性思維，來探索未來之路。"

 

 

　　據悉，最新上線的商務約租車服務"滴滴專車"，為順應北京交通委的新政，在商業模式上也具有突破性進展，它與現有的其他商務用車軟件企業的做法，不完全一樣，更強調與不同職能企業間的合作，更好地充當第三方"移動出行信息平臺"的作用，從而規避一些政策風險。柳青強調，商務用車市場，有具體的中國國情，它會涉及到更多方的利益、權益與職能，在如此復雜的環境下，在為乘客提供最好服務的前提下，能夠充分考慮到各方的利益，從而實現多贏，是新商業模式最為核心的要點。

 

 

　　專家指出，移動打車行業屬于創新型新領域，在這個領域的政策法規監管相對滯后，企業如何與政府保持高效的互動、溝通與合作，決定了這個行業能否獲得政府認可，從而能否掃除政策障礙，為企業集中精力進行產品創新贏得時間與空間。據柳青透露，滴滴打車未來還將與北京交委等各級政府在移動交通精準LBS定位、大數據研究、政策調研和創新實踐等多個維度開展溝通與合作，共建智能化交通新局面，為更多用戶提供立體、多元、便捷、高效、舒適的安全出行解決方案與體驗。