長三角高鐵成網(wǎng)，讓春運旅客走得越來越輕松。2月6日，記者走進長三角地區(qū)，發(fā)現(xiàn)旅客排著長隊買票、上車擁擠不堪的情況不見了，取而代之的是步履從容。

 

　　“乘坐高鐵動車，隨到隨走！”南京旅客吳國民滿意地說，“車站、車廂整潔衛(wèi)生，空調(diào)取暖，開水供應(yīng)，衛(wèi)生間不僅提供手紙、洗手液，還有嬰兒護理臺板，外出比坐飛機還舒服。”

 

　　據(jù)上海鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，今年春運，長三角地區(qū)高鐵動車組列車已經(jīng)成為主力軍，高鐵客發(fā)比重占60%以上。由于高鐵成網(wǎng)，鐵路運能得到快速擴張。

 

　　2010年之前，每到春運，上海到北京的火車票總是非常緊張，京滬高鐵開通后，京滬車票好買了。2013年12月，上海、杭州等地首次開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車，往年東北、南方等方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。2014年11月12日，合肥南站投入運營，為我國中東部地區(qū)搭建了經(jīng)濟發(fā)展的新動脈。2014年12月10日，長三角鐵路再次發(fā)力，杭長高鐵開通運營，打通了長三角至云、貴、川方向的運輸瓶頸，構(gòu)成華東至中南、西南、華南等地區(qū)高速鐵路客運便捷通道。

 

　　目前，上海鐵路局營業(yè)里程達到8960公里，高鐵里程達到2628公里，年旅客發(fā)送量達到4.57億人次，是全國鐵路客運“大局”。

 

　　高鐵正悄然改變著人們的出行方式。南京南站客運車間黨總支書記、副主任李淵感慨地說：“現(xiàn)在春運加班加點的人少了，金嗓子喉寶用得也少了，往昔你擁我擠、人滿為患的場景不見了，旅客進站、候車、乘降更順暢，春運組織變得更文明有序。”