繼廣州、武漢等地后，深圳市交委主任黃敏昨日透露，深圳也將研究推出“約租車”服務，以滿足市民高端公共出行需求。
2014年，滴滴專車、一號專車、UBER等專車服務來勢洶洶，在為市民帶來出行便利的同時，其存在的“黑車”洗白、運營安全等問題，也備受各界關注。在小汽車限購之后，深圳機動車增速將明顯得到扼制，但由此產生的每年高達三四十萬輛的小汽車使用“缺口”，顯然也難以依靠目前僅有的不到2萬輛出租車進行填補。
在此背景下，深圳市交委昨日透露，將響應市場需求，在進一步推廣純電動出租車基礎上，探索“約租車”投放運營、服務監管模式。該委給“約租車”的官方定義是：“用七座及以下乘用車，通過預約方式承攬乘客，按照乘客意愿行駛、提供駕駛勞務，并根據行駛里程、時間或者約定計費從事的經營活動。”目前，對于深圳“約租車”經營主體、招標方式、是否將吸納互聯網企業參與服務等并未明確。
記者了解到，通常來說，“約租車”采取市場化運作，車輛由經營企業出資購買，政府不統一采購，且不噴涂、安裝頂燈等明顯標識，但車內會有統一的標識；“約租車”通過電話、網絡等通訊設備預約方式承攬乘客，不能巡街攬客；政府則側重于為企業搭建平臺和做好服務監管，但不會干涉企業合法的經營行為。
目前，廣州已率先宣布投放近3000輛“約租車”，由廣州市交委牽頭搭建的“約租車”平臺也已完成招標，4家中標出租車公司正在進行內測，之后將面向社會公眾開放體驗。武漢市交委相關負責人也表示，將在今年上半年成立官方“約租車”公司，首批投放120輛車。
