在車路信息交互領域，中國從高速公路的具體應用入手，走出了既與國際先進技術水平保持同步，又有支持產業發展的、具有自主知識產權的標準，到今天國內已經有近20家企業能夠規模化生產不停車收費系統和車載機，而且有了年產百萬個車載機生產能力的企業。從2007年交通運輸部開始在部分地區組織應用示范，預計到2015年我國etc將實現全國聯網并達到2000萬用戶。根據《中國智能交通行業發展年鑒（2013）》的統計，僅以北京市etc市場為例，每年的etc資金流將達到255億元，設備和系統市場容量將達到63億元。這是目前中國智能交通領域唯一一個具有統一標準。不僅如此，中國的技術標準和產品還為下一步建立車路合作系統交互平臺、進而支持國家在寬帶移動通信領域實現自主發展提供堅實的基礎。

 

　　2013年9月24日，由交通運輸部指導組建的中國智能交通產業聯盟正式成立。該聯盟由國內外百余家大型智能交通相關企業和高校、科研單位組成是我國智能交通產業化發展史上的一個重要里程碑。如今，產業聯盟吸引了包括寶馬、特斯拉、華為、高德、金溢等在內的大型智能交通相關企業的參與。

 

　　正如金溢科技總裁羅瑞發所言：“etc國家標準的制定與創新本身推動了我國etc產業從無到有、從小規模到全國性規模的發展，形成了從芯片供應、設備制造、系統集成到運營服務的整條完成的產業生態鏈，幾乎全部是我國企業參與其中，這是一個推動民族產業發展的典型范例，將為我國智能交通產業走向下一代智能車路協同方向奠定良好的基礎。”

 

　　可以說，隨著智能交通科技的飛速發展，智能交通的產業化前景已經很明朗，在這條道路上，越來越多的企業將發揮主體地位，帶動整個產業走向更深、更遠。

 

　　（作者系國家智能交通系統工程技術研究中心常務副主任）