摘要:停車位已經成為車主出行的焦慮之源。在車云菌之前盤點的停車創業項目中，有安裝智能地鎖的丁丁停車、集停車卡和APP為一體的無憂停車、代客泊車的上海停車寶、面向B端提供停車數據的EZ Parking、以及用眾包模式探索停車位共享的蘿卜停車等。創業方向基本上可以概括為停車數據、停車服務、停車設備、停車支付四大類。
停車位已經成為車主出行的焦慮之源。在車云菌之前盤點的停車創業項目中，有安裝智能地鎖的丁丁停車、集停車卡和APP為一體的無憂停車、代客泊車的上海停車寶、面向B端提供停車數據的EZ Parking、以及用眾包模式探索停車位共享的蘿卜停車等。創業方向基本上可以概括為停車數據、停車服務、停車設備、停車支付四大類。
但停車的互聯網化是一門復雜的手藝。在停車場這個傳統行當里，從業者身份復雜：既有經營公共資源的官方參與，又有來路多樣的商業運營，還有獨占一地的私人擁有者，資源門檻極高，利益協調復雜。再加上停車場數量眾多，光北京就有將近300萬個停車位，而且信息化水平低下，互聯網化改造成本極高。因此，創業公司大多占據一地，車位數據和用戶數量都難以形成規模，VC也遲遲未大舉入場。
但是在今年6月，智能停車平臺ETCP拿到了總計5000萬美元的A輪融資，這不僅是停車類創業公司迄今拿到的最大一筆融資，而且金額幾乎超過了同類公司融資總和。
ETCP的創業靈感來自高速公路上的電子不停車收費系統ETC，將這套系統應用到停車場，要通過一套車牌識別設備完成，車主則需要關注“ETCP停車”微信公眾號或安裝APP，注冊車牌號碼和綁定信用卡。當汽車進場時，攝像頭主動識別車牌號開始計費，車輛離場，系統自動從車牌號綁定的信用卡中扣費，由此實現不停車通過收費閘道，省去了取卡、計費、還卡、找零等時間。
此外，車主還可以通過APP實時獲得周邊停車場位置、空余車位數、車場收費標準等信息，并在線上完成停車位預定和目的地導航。
模式很好理解，不管是停車費支付，還是停車位數據采集，都依賴于硬件設備的連接，但硬件并非由ETCP制造，也算不上核心競爭壁壘，ETCP更專注于系統的運營、市場的推廣以及使用場景的形成，設法將停車場納入自己的平臺體系，形成線上線下的共振生態。
與其它停車類創業公司相比，同樣是移動支付，ETCP不需刷卡;同樣是安裝停車場管理設備，ETCP針對的是公共臨時停車位，成本約20萬/套;同樣是收集停車位數據，ETCP通過設備可以獲得真實的車位數據，而純粹的線上APP則是通過建模對停車位進行預估。
相比而言，ETCP的收費效率更高，對停車位數據的采集更為精確，劣勢在于設備的安裝和維護成本偏高，但由于使用年限較長，與停車場之間的合作關系也更加穩定。但停車類產品始終存在一個困局，模式過于輕便則易形成競爭，在巨頭進場之后很可能會被市場拋棄;極度垂直、重資產運營則會拖累停車場的擴張速度。
ETCP的策略是首先通過線上線下的配合，為停車場信息化改造打下前期基礎。從2008年產生創業想法，到2012年公司成立，再到2015年初，ETCP這幾年一直立足北京，主要完成了兩件事：
1、線下地推。通過低價銷售停車場管理設備的方式與各大停車場建立合作關系，了解停車場需求，跑通業務模式;
2、線上研發停車場后臺管理系統。雖然車牌識別設備也自帶軟件系統，但遠遠不能滿足停車場信息化的需要。ETCP前后投資超過6000萬，開發了一套停車場后臺管理系統，可以把不同城市的停車場系統連接起來，形成一套基于云計算的運營后臺。目前功能已達到二三百項，并且能夠根據各地停車場的不同情況及收費標準進行靈活化設置。
在這個過程中，競爭對手也開始對市場虎視眈眈，國內已經先后出現了停車寶、停簡單等同類公司，ETCP此次高額融資可以看作是燒錢占地盤，正面搶奪市場的第二步。據車云菌了解，融資之后的ETCP將換一種“免費玩法”，向停車場捐贈設備、無償提供系統建設和后續服務，地推團隊也將在目前700人的基礎上擴張一倍，目標是在今年年底占領全國十幾個城市的7000家停車場。
測算下來，完成這一系列標準動作一個月光成本支出就超過4000萬人民幣，據內部人士透露，在5000萬美元融資到位之后，ETCP今年還將獲得一筆上億美元的巨額投資，并將在北、上、廣、深、重慶五大城市各投1億元，進行推廣及補貼。從這極富侵略性的數字可以看出，誰擁有資本支持，誰才有進場的資格。
停車場創業一般有三種盈利選擇：停車場收費分成、后市場服務分成、廣告推送。賺停車費最容易理解，但也缺乏想象空間，在資源稀缺的情況下，創業者的議價能力比較弱。按照ETCP的規劃，今年年底，當停車場資源占領到一定程度之后，將通過補貼的形式，吸引更多車主進入平臺。之后，則會面向B端和C端接入廣告投放，汽車養護等增值服務。
ETCP最終希望以電子支付為切入點，成為一個車主流量入口。一但停車場后臺系統與車主手機通過云端實現規模化互聯，所產生的城市交通基礎信息也將成為智能交通中的一塊拼圖。不過資本背后的勝負手是執行力，這一切的實現還有賴于市場、運營、技術三方合力，何況面對C端的推廣與B端的打法是兩碼事，需要重新找到節奏。
不管怎么樣，資本的風向已經足夠說明，后市場的火爆一并捂熱了停車市場，經過前幾年的蟄伏期，停車場的入口之爭和補貼大戰在今年正式爆發，而圍繞創業者背后的資本大戰，現在才剛剛開始。
