葉玉平，小豬巴士總經(jīng)理

 

　　我們目前有很多項(xiàng)目都在講互聯(lián)網(wǎng)+、互聯(lián)網(wǎng)+，上午的時(shí)候我看到一個(gè)老大哥講到我們互聯(lián)網(wǎng)+，+是什么東西？互聯(lián)網(wǎng)很容易理解，+是什么呢？應(yīng)該不是簡(jiǎn)單的+，而是注入和融合。我們要做的項(xiàng)目叫小豬巴士，去年這個(gè)項(xiàng)目是從8月1日開始成立，10月份在深圳開了8條試研線，我們?cè)谒陚涞那闆r下投入市場(chǎng)力量，快速擴(kuò)大市場(chǎng)。

 

　　如果了解小豬巴士，我想在座有些深圳以外的客人和朋友，了解小豬巴士其實(shí)很簡(jiǎn)單，1、大家打開自己的微信添加朋友添加公眾號(hào)，然后搜索小豬巴士。2、無論是蘋果還是安卓用戶，都通過相關(guān)的APP市場(chǎng)都可以下載小豬巴士來體驗(yàn)，對(duì)我們的產(chǎn)品做個(gè)指導(dǎo)。

 

　　小豬巴士是什么？很多人聽了我們的東西就說是滴滴打車的大車的大車版本或者滴滴打車的大巴版本，滴滴打車教育了我們很多的市民，也教育了我們移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們生活最直接的在出行上的改變。我們和滴滴打車這樣的產(chǎn)品相比，既有雷同性也有差異化。雷同的地方是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來做一個(gè)交通的出行產(chǎn)品，那么在具體的差別上，我們還是有些不同的特點(diǎn)。我們看到的，無論是滴滴的快車、專車還是出租車，它在使用上都是萬能車。一個(gè)車配個(gè)司機(jī)想去哪兒就去哪兒。大巴還是有很大的區(qū)別，小豬巴士簡(jiǎn)單講就是一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，然后按照用戶的需求來撮合一部分人來拼大巴出行的產(chǎn)品。等于什么呢？我們?cè)谧行┡笥衙刻旃ぷ鞯牡攸c(diǎn)，比如從南山某個(gè)小區(qū)上班的區(qū)域就在會(huì)展中心，你完全可以發(fā)起一套線路，如果湊夠人數(shù)，我們就可以租一個(gè)大巴來為大家服務(wù)。

 

　　小豬巴士定制班車的業(yè)務(wù)目前在深圳、東莞、杭州、南京等地方落地，下個(gè)禮拜我們?cè)诔啥悸涞?，希望近期把小豬巴士的服務(wù)在全國10個(gè)城市快速落地，我們可以想小豬巴士這樣用大巴出行的產(chǎn)品，很快在國內(nèi)一些城市快速落地。我們?cè)谏钲诘那闆r，目前開的小豬巴士的線路，最新的數(shù)量是206條，小豬巴士所覆蓋的租車用戶已經(jīng)超過20萬，那么我們?cè)谧鲞@個(gè)項(xiàng)目里面，我們也有機(jī)會(huì)和數(shù)據(jù)給大家做匯報(bào)，小豬巴士的乘車用戶里面，我們做過調(diào)研，我們獲得的數(shù)據(jù)有30%是原來的私家車用戶，意思是什么呢？同一臺(tái)大巴上如果坐50人，其中有15個(gè)人是原來開私家車上下班的，意味著什么呢？原來15臺(tái)私家車的上路數(shù)量把這部分人通過大巴解決掉，集中出行。它為什么能夠讓大家放棄開私家車，坐大巴出行呢？一定是我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)是非常好的體驗(yàn)。

 

　　這個(gè)內(nèi)容包含三部分：一是回顧公眾出行的產(chǎn)品；二是介紹小豬巴士；三是簡(jiǎn)單匯報(bào)我們的市場(chǎng)情況。

 

　　深圳是北上廣深里面相對(duì)來說排后面的城市，但是整個(gè)深圳的市民，目前整個(gè)統(tǒng)計(jì)口徑是1700萬人口，絕大部分是流動(dòng)人口。我們想人最頻繁的活動(dòng)都圍繞衣食出行，如果在早上的7點(diǎn)到9點(diǎn)之間，下午的5點(diǎn)到7點(diǎn)30之間，就是上下班的出行的時(shí)間里面，1700萬里面有1000萬人在這個(gè)時(shí)間段集中上下班出行的。我們通過什么產(chǎn)品完成呢？首先是公共交通，我們最常見的是公交和地鐵，為什么后面有公交加地鐵呢？因?yàn)楹芏嗳耸窍裙缓蟮罔F，坐完地鐵還要坐公交，我們可以看到這種體驗(yàn)相對(duì)比較差。另外很大一部分是私家車，私家車是交通出行很重要的產(chǎn)品。再就是深圳的一部分大企業(yè)，比如說我們的騰訊，比如華為，這部分企業(yè)都有自己的企業(yè)的班車，企業(yè)都會(huì)包一部分班車來為員工提供上下班的服務(wù)。這也是整個(gè)深圳很大一個(gè)市場(chǎng)。我們希望小豬巴士這樣的產(chǎn)品能夠差異化的提供自己的服務(wù)，能夠獲得一部分用戶的選擇。

 

　　這兩張照片展現(xiàn)了目前上下班比較擁擠的時(shí)候很明顯的照片，第一張是擠公交的照片，第二張是擠地鐵的照片，傳說中擠公交或者擠地鐵能夠擠懷孕，我想莫過如此。公共交通來講其實(shí)優(yōu)點(diǎn)不言而喻，能夠提供大容量的交通的能力，能夠解決絕大部分人的交通出行。作為用戶來說，使用公共交通難免有這樣的體驗(yàn)，1、相對(duì)比較慢，效率比較低；2、擁擠；3、比較險(xiǎn)，險(xiǎn)里面其實(shí)可以看到很典型的案例，在北京有一個(gè)民事訴訟是有一個(gè)乘客告北京地鐵，擠地鐵擠骨折了，這是公共交通里面相對(duì)體驗(yàn)非常差；4、累，上下班高節(jié)奏的一部分人群，當(dāng)我們上一天的班非常辛苦以后，如果大家還要擠地鐵或者公交，然后再倒地鐵回去的時(shí)候，整個(gè)體驗(yàn)是非常差的。這種公共交通里面好處不言而喻，相對(duì)來說，乘坐公共交通的價(jià)格比較低，體驗(yàn)相對(duì)比較差。

 

　　除了公共交通以外，我們?cè)倏此郊臆?，左邊是上下班高峰時(shí)期的時(shí)候，一二線大城市都有非常擁擠的交通狀況，深圳也不例外。第二張圖片告訴我們停車費(fèi)，停車成本也是我們整個(gè)交通出行成本非常重要的一塊，尤其是深圳，大家可以看一下，在中心區(qū)一部分的寫字樓，如果開一臺(tái)私家車，停車成本有可能一天突破60-80或者100，這個(gè)成本非常高。深圳把所有路邊特區(qū)內(nèi)的路邊停車位全部劃上線，中間用探測(cè)器，所有市民如果要在路邊停車，怎么辦呢？使用易停車APP交費(fèi)或者獲取路邊停車的服務(wù)，這樣的服務(wù)是非常高成本。前面有段時(shí)間在交委樓下停了一次車，2小時(shí)收了35元，整個(gè)停車費(fèi)成本非常高。很大一部分人群，比如福田中心區(qū)上班，早上9點(diǎn)之前，把車開到福田中心區(qū)寫字樓，然后晚上再開車走，這里面會(huì)出現(xiàn)什么情況呢？我們整個(gè)一天的停車成本非常高，這是我們看到很重要的因素。

 

　　一部分城市限行、限購，包括限號(hào)。另外上下班非常擁堵。三是私家車出行的時(shí)候都是一個(gè)司機(jī)開一臺(tái)車，后面浪費(fèi)了至少3-4個(gè)位置，這樣造成整個(gè)出行成本昂貴。如果大家關(guān)注了一部分的拼車軟件，會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是滴滴的順風(fēng)車還是拼車軟件都很火爆，私家車拼車市場(chǎng)非?；钴S，目前整個(gè)私家車拼車市場(chǎng)，不言而喻可以看到，一旦私家車一旦發(fā)生營運(yùn)，發(fā)生交通事故，里面的風(fēng)險(xiǎn)很明顯。私家車在很多區(qū)域是沒有車位的，停車非常困難的事情。好處一想都明白，有自己私人的空間，出行隨意性相對(duì)容易，但是私家車也有一方面的特點(diǎn)，舉一個(gè)相對(duì)更極端的例子，我們?cè)谇岸螘r(shí)間做了一個(gè)客戶，是坪山新區(qū)管委會(huì)，這部分原來的公務(wù)員大部分都是羅湖、南山等地居住的，上班在坪山，一個(gè)公務(wù)員開私家車上下班，一天120公里，來回高速公路通行費(fèi)，如果加上停車費(fèi)，整個(gè)成本就非常高了，還不講整個(gè)的120公里所帶來的整個(gè)交通擁堵，開車很辛苦的事情。最近他們用我們的小豬巴士給坪山區(qū)政府做企業(yè)班車。

 

　　市場(chǎng)上比較常見的企業(yè)班車，是一部分大企業(yè)給員工福利的部分，比如說我們看到的騰訊，它大概租了幾百臺(tái)大巴為員工提供上下班服務(wù)，這部分產(chǎn)品里面是不是還有一些痛點(diǎn)。當(dāng)企業(yè)直接和運(yùn)輸公司簽租賃合同的時(shí)候，面臨的問題是法律風(fēng)險(xiǎn)。如果員工坐我們的大巴來上下班的時(shí)候，一旦發(fā)生比較大的交通事故的時(shí)候，畢竟是一臺(tái)汽車，一旦發(fā)生交通事故，那我們的員工向企業(yè)的索賠上，我想遠(yuǎn)遠(yuǎn)要求不是交通事故賠償?shù)谋旧?。深圳去年有一單這樣的事故，員工發(fā)生事以后，坐企業(yè)上下班車出了很大的事故，員工向企業(yè)要求，除了正常的交通賠償事故，畢竟坐的是企業(yè)租的班車，我還要額外的賠償。企業(yè)班車上座率并不高，如果企業(yè)班車一條線有45人，我們使用的班車一般情況下也就45-47個(gè)位置，但實(shí)際上整個(gè)班車線路里面，因?yàn)槲覀兪瞧髽I(yè)買單，所以我們不會(huì)允許企業(yè)以外的人乘坐班車，這出現(xiàn)什么問題呢？如果有一部分員工或者同事今天出差，明天早上有事或者有生病的，各種各樣的情況，導(dǎo)致整個(gè)目前企業(yè)班車的市場(chǎng)里面，很大一部分企業(yè)班車上座率不會(huì)超過80%。造成兩個(gè)問題，一是上座率低以后，整個(gè)企業(yè)包車成本高。二是一個(gè)大巴有10個(gè)位置、8個(gè)位置空閑出來，也是資源浪費(fèi)。通過小豬巴士，可以把這部分資源置換出來，降低企業(yè)包車的成本。

 

　　最后是一部分大企業(yè)有了企業(yè)班車以后，會(huì)有一個(gè)專門的車輛管理部門來專門管理企業(yè)班車。這是成本非常高的事情。我們?cè)诩猩习嗲俺鲂械臅r(shí)候要么擠公交、地鐵，要么企業(yè)班車，要么私家車，企業(yè)班車，對(duì)中小型企業(yè)來講，我的企業(yè)就30、40人，我沒有能力租班車，我又想給員工提供福利，怎么辦？我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上做了小豬巴士產(chǎn)品。我們的公司名字叫深圳市小豬巴士科技有限公司，目前辦公地址在科技園，人數(shù)有52人，在全國落地以后，在大量各個(gè)區(qū)域和每個(gè)城市按照3-5個(gè)人快速的增加我們的產(chǎn)品。小豬巴士是什么？首先定義它叫按照用戶需求定制，拼大巴車集中出行的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。為什么講是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品呢？后面會(huì)簡(jiǎn)單講到，做互聯(lián)網(wǎng)公司做這樣的小豬巴士的產(chǎn)品和運(yùn)輸公司做定制班車，其實(shí)有很大的思路上的差別。我們服務(wù)的用戶是以個(gè)人做主體的，我們做一段時(shí)間的項(xiàng)目以后，我們發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是大型住宅社區(qū)，大型企業(yè)和大型的工業(yè)園區(qū)，商業(yè)園區(qū)的集中交互出行解決方案之一。

 

　　我們的用戶是鎖定城市中等收入人群，城市有一定的界定，我們認(rèn)為一線和二線當(dāng)?shù)氐某鞘腥丝谝欢?jí)別的時(shí)候，這樣體量的城市里面，它是我們更快速推進(jìn)落地的城市。如果說收入非常高，我想可能一部分人寧愿選擇私家車或者錯(cuò)峰出行也不選擇這樣的時(shí)段，收入非常低，選擇小豬巴士壓力很低，正常的出行成本是傳統(tǒng)公交或者地鐵的2-3倍，但是它比整個(gè)私家車出行成本低很多。我們鎖定的區(qū)域是從住宅社區(qū)到商業(yè)區(qū)，住宅社區(qū)到商業(yè)園區(qū)，住宅社區(qū)到企業(yè)，這是線路的整個(gè)部分。作為互聯(lián)網(wǎng)公司來講，我們沒有自己的大巴車，我們使用的車輛都是正規(guī)的車輛，這是我們和滴滴和快車完全不同的車源情況。我們和運(yùn)輸企業(yè)做定制班車很大的區(qū)別是什么？我想大量企業(yè)資本做市場(chǎng)。我們?cè)谏钲陂_班線的時(shí)候，讓用戶免費(fèi)坐車三天，整個(gè)出行，整個(gè)線路的成本相對(duì)較高，但是我們希望把所有最大的優(yōu)惠給用戶，讓用戶先免費(fèi)坐車，覺得好、覺得不錯(cuò)，再繼乘坐我們后面的班車，這是互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的一部分。這是傳統(tǒng)運(yùn)輸公司所不能做到的。目前的價(jià)格是公交的2-3倍，實(shí)際上有些部分線路的價(jià)格低于公交車價(jià)格，這是目前常見的互聯(lián)網(wǎng)公司里面或者說燒錢的做法而已。

 

　　我們開一條這樣的定制專線是使用大數(shù)據(jù)加眾籌的模式的，完全依靠用戶來發(fā)起線路，湊夠人數(shù)開線，最終的服務(wù)是旅游公司的車完成服務(wù)。我們和公交的區(qū)別，我們能保證每個(gè)人都有一個(gè)位置，希望在整個(gè)上下班的接送里面，我們提供舒適的服務(wù)。這個(gè)路線是完全可以定制的，定制路線是什么意思呢？如果傳統(tǒng)坐公交地鐵，大家都有感覺，如果從家里面出來以后，可能走上10分鐘的路才能到公交車站，坐完公交，下來還得走一段。這樣的定制服務(wù)里面就可以做到完全把大巴車開到小區(qū)里面，如果小區(qū)里面的人數(shù)湊夠，我們直接到小區(qū)里面拉上整個(gè)小區(qū)的鄰居，直接就可以發(fā)往目的地。整個(gè)線路站點(diǎn)相對(duì)較少，如果線路非常多，和公交也沒有區(qū)別。正常好的定制路線應(yīng)該是3-5個(gè)點(diǎn)，這是最合適的。我們?cè)谏钲诖罅渴褂昧艘徊糠旨冸妱?dòng)的大巴車，我想這就是我們講的綠色環(huán)保和低碳出行，我們的車型上也做了很多選擇。我們的手機(jī)軟件其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果大家下載我們的APP會(huì)發(fā)覺當(dāng)用戶打開一個(gè)手機(jī)軟件的時(shí)候，我們直接通過手機(jī)定位來告訴您附近的旁邊小豬巴士經(jīng)過的站點(diǎn)和路線有哪些，隨便點(diǎn)開一個(gè)圖表就可以知道這個(gè)路線是否適合你，如果需要坐車，只需要點(diǎn)開圖表，點(diǎn)開路線來進(jìn)行移動(dòng)端的購票，把每臺(tái)車都裝了GPS，方便乘客坐車。坐車的時(shí)候只需要出示電子車票，這個(gè)時(shí)間是紅色，兩個(gè)時(shí)間是閃動(dòng)的，上車給司機(jī)看一下就可以。

 

　　我們買一張小豬巴士車票和買一張機(jī)票的體驗(yàn)是一樣的，大家可以在微信端，有一個(gè)小豬巴士的微信公眾號(hào)，大家可以關(guān)注一下，通過微信端購票，也可以通過安卓和蘋果的兩個(gè)APP端購票，購票體驗(yàn)很簡(jiǎn)單。支付是通過我們的微信、支付寶還有銀聯(lián)卡來進(jìn)行支付的。我們購票的時(shí)候既可以買單次，也可以買多次，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)做這樣的服務(wù)一般選擇都是買月票，我希望用戶買選票，簡(jiǎn)單直接，至于用戶坐不坐車是你的事，但對(duì)于我們來講不是這樣，我們非常注重用戶的體驗(yàn)，你可以買多次車票，如果明天早上不去，你不需要坐車，大家其實(shí)可以使用我們的改簽功能，這樣子，我們希望每張車票都不浪費(fèi)。最后我們講的體驗(yàn)，我們做了一個(gè)服務(wù)誤點(diǎn)的服務(wù)，如果早上7點(diǎn)到8點(diǎn)，從小區(qū)出來，一旦沒有開班車，我們會(huì)通知用戶4人一組打出租車上班，然后把車票發(fā)給客服，當(dāng)天把車費(fèi)給到相關(guān)用戶。這部分的體驗(yàn)可以想一下，我自己很多年前坐公交車，擠的滿身汗，發(fā)生交通事故還換車，其實(shí)下一班車也很滿，擠上去非常困難。所以我們?cè)谟脩趔w驗(yàn)上做的相對(duì)比較好。我們用的車都希望具備正規(guī)、合法的旅游包車資質(zhì)的正規(guī)車輛，在各地都選擇品牌龍頭企業(yè)進(jìn)行合作，右邊是我們展示的深圳的一部分車輛。

 

　　我們的思路是我們是希望小豬巴士和運(yùn)輸品牌的企業(yè)合作，我們更希望和這部分企業(yè)來實(shí)現(xiàn)雙贏，什么樣的雙贏呢？我們小豬巴士來借助各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)線下的資源來提供優(yōu)質(zhì)的品牌服務(wù)。反過來講，運(yùn)輸企業(yè)也可以借助小豬巴士的平臺(tái)來獲得擁抱互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。這是我們相互互補(bǔ)的部分。我們希望將來幫助運(yùn)輸企業(yè)賺錢，怎么幫他賺錢呢？首先我們會(huì)向運(yùn)輸公司租一部分車輛來做小豬巴士專線服務(wù)，提高運(yùn)輸公司的旅游包車業(yè)務(wù)。第二部分是提供互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，開放來和各個(gè)運(yùn)輸公司的資源進(jìn)行合作。第三個(gè)思路是我們做這樣的平臺(tái)的時(shí)候，我們不會(huì)向其他的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的做法，我們不希望將來這部分平臺(tái)里面掛了各種各樣沒有資質(zhì)或者說我們常見的黑大巴這種，我們希望和正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)合作，不希望出現(xiàn)類似于看到的快車?yán)锩娴乃郊臆囘M(jìn)來，我們希望車輛是合法合規(guī)的。因?yàn)榇筌嚭托≤囎畲蟮膮^(qū)別是一旦發(fā)生較大交通事故的時(shí)候，大巴車很容易出現(xiàn)群死群傷，所以我們希望所有大巴車一定是合法合規(guī)的，這樣提供的服務(wù)更有價(jià)值。

 

　　目前我們整個(gè)合作的大的企業(yè)客戶首推華為，目前我們給華為全國的各個(gè)基地都逐漸開始提供服務(wù)，除了北京和成都以外，我們其他的所有華為都已經(jīng)進(jìn)入他的系統(tǒng)，而且逐漸的在擴(kuò)大我們?cè)谌A為內(nèi)部班車的線路規(guī)模。華為為什么找我們提供這樣的服務(wù)呢？其實(shí)我想就是剛才講的企業(yè)班車的痛點(diǎn)，企業(yè)一方面是降成本，另一方面也是希望降低風(fēng)險(xiǎn)，也希望通過市場(chǎng)化的服務(wù)來為員工的出行提供更合適、更好的品質(zhì)體驗(yàn)。第二個(gè)客戶是政府，我們目前在給坪山新區(qū)的政府提供公務(wù)員接送的服務(wù)，原來的模式是政府掏錢租班車直接向公務(wù)員提供上下班的接送服務(wù)，現(xiàn)在政府車改了，怎么辦呢？政府也不能租大巴來接送公務(wù)員了，目前我們談的方案是我們幫他們提供服務(wù)。我們提供服務(wù)的時(shí)候，我們提供的大巴里面不僅僅是說公務(wù)員，而且是只要是任何線路，相同的用戶，都可以乘坐我們的車，這是我們和政府里面班車很大的區(qū)別。還有一個(gè)用戶，講的是蛇口，目前蛇口已經(jīng)變成自貿(mào)區(qū)了，我們和整個(gè)蛇口今年的合作，蛇口自身開發(fā)了一個(gè)APP，我們和它整個(gè)打通，為蛇口的企業(yè)和住戶提供出行的服務(wù)。

 

　　我們還合作了一個(gè)渠道的用戶叫彩生活，下禮拜二他們整個(gè)彩生活的上市一周年有一個(gè)活動(dòng)，彩生活是目前國內(nèi)唯一一家上市公司，在香港的上市公司，服務(wù)于全國3000多家物業(yè)。我們想傳統(tǒng)的物業(yè)管理公司大家都很明白，物業(yè)管理公司物外是提供保安，向傳統(tǒng)物業(yè)管理公司提供服務(wù)，他們做了一個(gè)彩之云的服務(wù)平臺(tái)，為所有住戶提供物業(yè)服務(wù)之外的，類似于小豬巴士、京東、順豐等整合進(jìn)去?，F(xiàn)在通過彩生活能夠觸摸到全國三千多家物業(yè)所涉及的住戶的一塊市場(chǎng)。

 

　　我的演講內(nèi)容就這些。小豬巴士成立時(shí)間很短，感謝大家支持。（根據(jù)演講現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)本人審閱）