近兩年，“互聯網+”不斷向各個行業各個領域滲透，其中最火的當屬O2O交通，專車、巴士、租車、拼車、停車，此外還有“互聯網+貨運”，甚至代駕等，凡是你能想到的領域，基本都被顛覆和“O2O”了。
然而，細心留意就不難發現，許多O2O 交通企業，品牌跟企業名稱一點“不搭邊”，不像海爾、美的等實體企業一樣，商標、品牌、企業名稱都是一致的、統一的。一榮俱榮、一損俱損。而O2O 交通企業，往往是品牌知道的人多，但公司卻很少有人知道。
這從一個側面反映出一個問題：許多O2O 交通企業并沒有打算長久做下去，或者說一開始就沒打算把品牌當兒子養，只是當豬養。之所以不停地炒作、大火燒錢，就像豬農起早貪黑地割豬草、喂豬食一樣，不過就是為了把豬養得肥一點、壯一點，將來能賣個好價錢。他們每天更關心的不是經營和業績，而是宣傳、炒作和融資，最關心的是品牌的“估值”。
他們有一個共同的特點，一般都是“十幾個人來七八條槍”創業，開發一款軟件，經過包裝、宣傳，就開始投入運營。接著就是炒作、吸金，經過A輪融資，燒錢、布局、擴張；再進行B輪融資，再炒作、再燒錢、再擴張……
他們最終的目的，不是將企業做大做強，而是等待互聯網巨頭的收購，每天不停的炒作和折騰，目的是為了吸引眼球，引起互聯網巨頭的關注和興趣。最后能以令人羨慕的價格被收購。
實際上，這么多的O2O 交通企業，經過燒錢大戰之后，真正能走到最后的，不知道能有幾家。因為，在互聯網+時代，任何一個行業，都不允許有太多的企業生存。因此，眼下整個O2O 交通行業充斥著浮躁之風，這對行業的健康發展有害無益。
