論壇上，國家信息中心研究部副主任單志廣以“未來智慧城市“為主題，從政策研究和規劃設計的角度，闡述了對智慧城市和智慧交通的看法。他表示，智慧交通領域重點在于打破城市交通、出行、停車和費用等各個信息墻，推動整個大數據開放、共享、集成應用，改變城市的不合理運行和管理局面，未來，智能停車系統可能會成為智慧交通最重要的風口和真正解決問題的關鍵。

近年來，隨著我國汽車保有量的大幅增長，停車位的缺口不斷增大，“停車之痛”成為城市的通病。歐美發達國家的數據顯示，城市小汽車保有量與停車位數量的配比在1:1.3左右，但我國大城市的這一比例為1:0.8，與發達國家相比還有很大的差距，停車位缺口超過5000萬個。

這種情況造成的停車難、亂停亂放、黑停車場等亂象屢禁不止，也成為制約智慧城市建設的頑疾，因此破解停車難問題成為構建智慧城市的一道必答題。作為中央國務院戰略層面的重要事項，李克強總理曾在會議中明確表示要打造城市運行超級大腦，未來的智慧城市是城市級超級計算機平臺，其中，智慧停車等智慧交通數據運營體系是平臺中重要的一部分。

對此，單志廣表示，智慧交通是智慧城市的一個重要應用載體，要真正的推動技術融合、業務融合、數據融合，跨層級、跨地域、跨系統、跨業務、跨部門，才能真正實現智慧生成、信息融合、智能化管理和服務。以智慧停車行業獨角獸企業ETCP為例，通過打造生態體系，收集來自全國各地的停車數據信息，鏈接不同的企業與用戶，并打造六大業務板塊實現真正的融合發展。

對于如何解決城市病的問題，單志廣也表明了自己的看法。一方面，智慧城市的本質內涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術、以問題和需求為導向對城市進行重塑和再造，同時做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場機制來講，智慧城市和智慧交通的發展不應該過度依賴于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態，真正的大刀闊斧要有市場機制的推動。

實際上，早在兩年前，政府就發布指導意見，鼓勵社會資本參與機動車停車的建設管理中，增強資本活力，破解停車難的問題。也正是在這一時期，一大批的智慧停車企業開始在市場上活躍，但經歷2016年的資本寒冬之后，智慧停車行業大浪淘沙留下一批真正具有活力的企業，ETCP就是其中的一家。

用戶作為智慧交通的最直接利益者，是智慧交通構建過程中不可忽視的關鍵要素。單志廣認為，不是有了物聯網、云計算、大數據就是數據交通，智慧交通重要的是要體現人的本意，要把好的規劃和好的理念相結合，才能創造出智慧交通方案，切實增強市民體驗的普惠化。ETCP就通過構建不同的停車場景來滿足用戶需求。不僅根據用戶大數據實現智能化的停車場推薦，還為用戶提供車位預約、租賃，最后一公里問題等解決方式。

最后，單志廣總結道，面向智慧城市建設，智慧交通要用新思維、新理念進行新創新和探索，實現整個城市交通出行方式智慧化，實現城市交通要素和資源合理化。目前，靜態交通和智慧停車都處于重要的風口，希望像ETCP這樣的領軍企業以及業界人士共同努力，為中國智慧交通形成更好的中國方案、中國特色，實現中國的智慧。