據不完全統計，國內以無人駕駛技術研發作為主要方向的創業公司多達26家，融資規模近百億元。

從更廣的層面來看，無人駕駛仍只是未來智能交通的核心構成之一。無人駕駛的真正落地，也仍需其他兩大解決方案作為支撐，共同構建起完整的智能交通生態，一個是智能停車，另一個是無線充電。

智能停車。雖然無人駕駛汽車在行駛過程中已經具備了感知和決策能力，讓人們的雙手從方向盤中解放出來，但是，當人下車之后，汽車需要停放時，如何自行完成找停車位、停車、交費等一系列復雜活動呢?

這時候，汽車需要接入一個智能停車平臺，實時獲取附近停車場的位置、車位空余情況等信息，并制定最優泊車方案。與此同時，停車場也必須具備相關的軟硬件設施配備，為無人駕駛車提供停車場室內定位、導航、車位索引、自動抬桿放行、電子支付等一系列服務，如此才能確保車輛最終能在無人的情況下完成整個停車環節。

無人駕駛車不光要“能跑”，同時也要“會停”。由于“跑”和“停”所涉及的軟硬件技術及配套資源大為迥異，很少有企業能“大包大攬”，而更多采取跨界協作的方式實現協同發展。因此可以預見，無人駕駛公司與智能停車平臺，未來將是緊密合作好伙伴。如成立于2012年的智能停車行業獨角獸ETCP，在全國200多座城市與超過6000家停車場合作，落地了車位搜索、推薦、預訂、導航甚至電子支付的服務。這些服務以及服務背后提供支撐的大數據，是無人駕駛時代實現“無人停車”所迫切需要具備的能力。今年，阿里巴巴選擇與ETCP合作推廣停車“無感支付”，也正是認準了智能停車技術在未來智能交通領域的寬廣前景。

除了“跑”和“停”之外，無人駕駛車的能源供應問題如何解決?無人駕駛車輛普遍以電力作為能源，正在挑戰石油作為主要汽車能源的地位。那么，車輛如何靠自己完成充電?

當前通行的人工插電式充電樁在未來將被淘汰，無線充電的普及大勢所趨。如美國高通、WiTricity等公司，已把電動車無線充電變為現實。只需要將汽車簡單地停入車庫，汽車就能夠自動從車輛下方的充電源接收電力。根據相關報道，寶馬、福特、豐田、保時捷等國外知名企業也都計劃將于近兩年推出搭載無線充電設備的新能源汽車。

無人駕駛汽車將承載著未來實現智能交通的主要服務，但智能交通又少不了智能停車和無線充電兩大支撐。這三大解決方案，涵蓋了行車的三大不同環節，將在未來以“鐵三角”形式構建起真正無人化的智能交通。

智能停車作為無人駕駛的一部分，既能保障無人駕駛車輛停車環節真正實現無人化，同時其平臺所掌握的大數據，對于無人駕駛的研發和落地，同樣有著不可忽視的價值。可以預見，智能停車領域內實力雄厚的企業，將很快成為無人駕駛巨頭爭相合作的“香餑餑”。