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開放共享才是大勢所趨 SF MOTORS為新能源汽車“全球化”出招

2018-04-12 13:48:31 責任編輯:
摘要:在新能源和信息技術的推動下,全球汽車產業迎來有史以來最大的轉型變革,伴隨各國陸續提出禁售傳統燃油車時間表的規劃,以及我國雙積分政策
在新能源和信息技術的推動下,全球汽車產業迎來有史以來最大的轉型變革,伴隨各國陸續提出禁售傳統燃油車時間表的規劃,以及我國雙積分政策的出臺,這一趨勢日益顯現。

然而,電動汽車要取代傳統汽車的地位,就目前來看,仍舊困難重重——隨著時代的變遷和科技的進步,電動汽車除了在機動性能上需要不落汽油車的下風,還必須與智能化、網聯化等趨勢高度融合。因此,無論是對傳統汽車企業,還是新興的互聯網品牌而言,電動汽車的造車難題都變得前所未有的凝重。

孤軍奮戰的結果,往往是技術上徘徊,商業中的猶豫,市場上的觀望,和消費者的等待和抱怨,而這樣的狀況已經不乏先例?,F狀告訴我們,汽車產品的電動化已經無法孤立、封閉地向前發展。那么出路何在?

日前,成立于美國硅谷的SF MOTORS公司近期召開發布會,其顯示出的造車底蘊和市場前瞻性引起業內熱議,但更吸引我們關注的,正是其提出的商業發展模式。SF MOTORS表示,傳統汽車行業與互聯網新興行業均處在融合創新階段,開放共享是大趨勢,只有致力于以開放共享的姿態,與全球的合作伙伴實現跨越國別的產業鏈整合,才能推動整個電動汽車行業快速發展。

▲SF MOTORS創始人兼首席執行官張正萍介紹“開放共享”的商業模式

 

 
全球化打開產業新視野

SF MOTORS公司在美國西部時間3月28日在硅谷首次舉行全球發布會,首度公開展示其電動、智能領域的全球領先技術及全球首發亮相的兩款名為SF5和SF7的全新車型。其品牌愿景非同一般,因為它要做的不是傳統汽車制造業的競爭者,而是電動汽車產業鏈的整合者。

事實上,SF MOTORS謀求發力電動智能汽車由來已久。早在2016年,SF MOTORS公司建立了其純電動智能汽車開發項目。短短一年時間內,SF MOTORS對外公布在核心技術研發、整車制造以及產品應用方面取得突破進展。

2017年6月,SF MOTORS收購美國頂級的汽車解決方案集成供應商AM General公司的民用汽車制造工廠,同時吸納具有豐富經驗的經營管理團隊與本地化的產業人才,SF Motors也由此成為硅谷唯一一家同時在中美兩國擁有制造網絡的電動汽車公司。

后續的生產基地升級計劃,初步奠定了SF MOTORS公司中美本地化的制造能力基礎。借此全面提升車型的制造水平和產品品質,SF MOTORS構建起本土化發展高端電動汽車的業務閉環。

制造布局之外,這家電動智能企業在核心技術領域也在加速突進。2017年10月,SF MOTORS公布針對全球領先的電動汽車電池系統研發設計公司InEVit的戰略收購計劃,該公司創新研發的激光焊接技術可推動電池模組的快速制造,甚至受到包括戴姆勒股份公司、奧迪汽車公司和雷諾汽車集團的廣泛關注。

 

 
值得開放的傲人資本

正因為在初創階段嘗到了技術引進和融合的甜頭,SF MOTORS對其技術發展路線和商業模式的思考更有戰略眼光和超前意識。

其提出的“開放共享”商業模式很值得玩味——它的本質是,這個行業還有很多新入局者缺少我所擁有的資源,那么我很高興你來找我合作,我貢獻自己有的優勢;另一方面,這個產業鏈上還有很多技術上走在最前面的先行者,而我要想讓未來的產品體驗時時保持最極致的水準,當然就應該讓他們成為自己的合作伙伴。

▲SF MOTORS創始人兼首席執行官張正萍 邀請全球產業鏈合作伙伴參與合作

那么問題來了,SF MOTORS將如何開放,以及有哪些值得開放之處?SF MOTORS表示“技術開放 制造共享”的模式下,其三電技術儲備,和中美兩地的生產基地,以及由此衍生的銷售網絡,都可以成為開放的對象。

事實上,通過全球化的制造體系整合和技術引入的戰略投資,SF MOTORS不僅快速拉開與全球競爭對手的差距,也讓其針對不同市場的研發和生產體系更加專注,加快在電動智能汽車領域實現量產化的步伐。

▲SF MOTORS 四電機驅動技術平臺

▲SF SEP400高效率扭矩動態分配電驅動系統(峰值功率400Kw)

在電機方面,SF MOTORS自主設計開發了電動汽車產品的電機和變速箱,在電機功率密度、扭矩密度和最高轉速方面實現領先于行業的性能表現。電驅動系統將在SF MOTORS動力總成制造工廠進行大批量生產,動力總成制造工廠已于2018年1月在中國破土動工。

電池方面,SF MOTORS自主設計開發了電池模塊,在電池能量密度、循環壽命和安全保護方面有更出色的表現。

▲SF 可擴展的高能模塊系統系統(8.15kWh容量)

而電控方面,面向產業鏈的系統集成和汽車制造合作伙伴,SF MOTORS內部獨立研發了電子控制單元,以便在車輛性能上進行更好的控制和優化。自主開發的電子控制單元能夠通過先進的算法實現動力系統的瞬時控制,因此車輛控制模塊可以實現四輪驅動的扭矩矢量分配。

此外,SF MOTORS的工程和研發中心布局在美國、德國、中國和日本。汽車生產制造工廠建于重慶和印第安納,皆采用最新的工業4.0生產標準,并已經為今年晚些時候的試產做好了充分的準備。

業內專家表示,在新能源汽車領域,隨著各國政策支持力度的不斷加強,各種新模式、新架構,傳統制造與信息技術的產業融合也將越來越緊密。

共享經濟、大數據、人工智能、智慧制造……隨著產業升級和技術進步,商業模式和合作體系的變革明顯加速。從市場規模領先到競爭力引領,SF MOTORS在全球產業升級的機遇之路上提供了與眾不同的參考樣本和解決之道。

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