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4月4日，被譽為動力電池行業的“獨角獸”——寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)通過證監會的審核，將在國內上市。這一消息備受中國汽車業界的關注，同時也引發了新能源汽車和相關產業再度成為近期資本市場關注的熱點。

此前一個月，在全國兩會上，“新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”的利好政策一錘定音，加之新能源汽車被視為制造強國發展的重點行業，讓新能源汽車行業人士歡欣鼓舞。新能源汽車在成都市場的近期表現如何，記者進行了走訪。

“這個月來店咨詢購買新能源車的客戶同比增加了3成。”4月10日，榮威川藏渝大區總監陳宇飛告訴四川日報記者，今年平均每月能銷售上百輛新能源車，尤其是最近增加明顯。為何會出現這樣的變化？陳宇飛認為，這種變化不僅來自于消費觀念的改變，環保意識的增加，還得益于各項費用的減免，用車成本在降低。

記者在采訪中了解到，不止榮威的新能源車銷量增長明顯，比亞迪、江淮等品牌的新能源車最近在四川的銷量都有所提升。而各大車型競相研發布局新能源車市場，也為消費者提供了更多物美價廉的選擇。

3月21日，上汽榮威Ei5正式上市，鎖定純電動互聯網休旅車的細分市場。據該品牌發布的消息稱，今后還有多款純電動和混合動力車型將面市。

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3月26日，北汽新能源把EX360車型推向成都市場，補貼后售價為7.99萬-9.89萬元。據稱，該車搭載永磁同步電機，綜合工況續航里程達到了327km，快充狀態下僅需30分鐘即可達到80%的電量。公開數據顯示，北汽新能源2017年銷量突破10萬輛。

北汽新能源川渝區域相關負責人謝煒告訴記者：“成都及全川市場在北汽新能源全國戰略中具有重要地位，這里不僅汽車保有量還是銷量都在全國排名靠前，而且本地政府對新能源汽車的推廣力度非常大，例如成都對新能源車不限號而且還有停車2小時內免費的政策，加之當地人對新能源車的接受度在國內也靠前，這些理由都讓公司持續加大四川市場的開拓力度。”

從全國來說，數據顯示，2017年中國新能源汽車銷售達77.7萬輛，同比增長53.3%，已發展成為全球最大新能源汽車市場。如今在成都街頭，可以看到越來越多掛著綠色牌照的汽車在行駛，顯示出新能源汽車正在進入尋常百姓的生活之中，越來越多的消費者愿意買單。

4月4日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，總計有94家企業的304個車型入選，其中新發布的純電動轎車有35個型號，插電式混合動力轎車有5個型號。在35個純電動轎車中，主要涉及的品牌有長城、江淮、騰勢、寶駿、長安、奇瑞等，插電式混合動力轎車中主要有沃爾沃、帝豪和比亞迪等。

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“新能源汽車產業正在從政策驅動轉向政策與市場雙輪驅動，新能源汽車的補貼退坡和行業的規范化要求，都加速了產品和企業的優勝劣汰。”成都雅駿新能源汽車董事長黃衛東認為，在最新政策的指引下，新能源汽車將規范產業布局，從重數量向重質量的轉變，更加優化了市場環境，將促進市場的良性競爭。

據了解，雅駿將加強新一代人工智能的研發應用，不斷提升技術研發和產品質量，將推出符合新時代消費者網絡使用習慣的二代新能源物流車，并拓寬新能源汽車的產品系列，研發市政清潔用車輕卡和微卡等。作為另一家本土老牌車企，成都客車股份有限公司早在2010年就開始著手推廣新能源客車，目前的新能源客車占比已超過60%。

“國家層面如此重視新能源汽車產業的發展，更加堅定了公司走新能源汽車開發的路子。”成都客車股份有限公司總設計師楊劍波告訴記者，該公司除了純電動客車以外，還對現有的天然氣動力客車進行改造，在天然氣中加入一定比例的氫，讓燃效效率更高，從而挖掘出現有大量的天然氣動力客車的潛力。

此外，該公司還在進行客車輕量化、整車集成控制、無線充電、智能駕駛等技術的研究，為未來的市場競爭進行前瞻性的技術儲備。