縱觀各城市交通運行情況，報告期內西安全天交通運行指數為1.62，雖然相比去年第四季度降低了0.1%，但是其擁堵狀況位居全國首位。上一季度的“堵城”哈爾濱，交通運行指數降低了6.3%，在全國十大擁堵城市中位居第二，長春、重慶、呼和浩特、沈陽等緊隨其后，南京、合肥則是首次進入前十。

據《報告》公布的早、晚高峰的擁堵城市排行，哈爾濱、長春、沈陽依次位于早高峰期擁堵前三名，北京、上海等一線城市排名下降，部分二線城市擁堵排名則上升；在晚高峰期，西安擁堵程度排名第一，其后依次為哈爾濱、重慶、合肥等城市。

春節是闔家團聚的傳統節日，很多人從所在的城市返回家鄉，一線城市的出行需求減少，道路擁堵情況有所好轉。比如北京，在上一季度的全天、早高峰、晚高峰的擁堵排名都很高，到了今年第一季度，則分別降低到第十名、第四名和第五名。此外，上海、廣州等城市交通運行指數均降低，特別是廣州和深圳，無論是全天還是早晚高峰期，都沒有進入擁堵城市前十。

《報告》顯示，哈爾濱在工作日具有明顯的早高峰和晚高峰，其中早高峰擁堵狀況主要分布在二環以內，晚高峰擁堵范圍則相對較小，并且更加分散，推測主要是由于人們下班時間較為分散所致。從時間上看，早高峰為8點到9點，晚高峰出現在17點到18點之間，在下雪天氣，擁堵狀況加劇且持續時間更長。比如今年1月部分日期，降雪導致擁堵時間從早上7點延續到晚上19點，其中多個時間段為嚴重擁堵。

信號燈是引導交通運行的重要基礎設施，提升信號燈運行效率，有助于緩解城市交通擁堵狀況。去年，滴滴出行與二十多個城市交通管理部門合作，在濟南、武漢等城市部署了1200多個智慧信號燈，交通延誤時間平均下降了10%到20%。

在本期《報告》中，滴滴出行智慧交通團隊使用飽和、失衡、溢流、失調等指數，對城市路口運行狀況進行科學評估。比如在濟南，評估結果顯示，濟南全城工作日早晚高峰大部分交叉口綠燈時間分配均衡，而歷下區、市中區部分路口在工作日高峰期存在溢流問題，有一定提升空間。

《報告》綜合聯通大數據和滴滴順風車數據發現，北京、上海返鄉高峰在2月14日，相比廣州、深圳的2月10日晚了四天；春節假期之后，北京、上海返城峰值出現在正月初六，廣州、深圳峰值為正月初七。返鄉晚而返城早，從一定程度上表明在北京、上海工作的人更加辛苦。

交通出行數據還顯示，從北京返鄉的目的城市主要為廊坊、保定和張家口，上海返鄉目的地城市主要為蘇州、南通和鹽城，廣州返鄉目的地城市主要為佛山、東莞和深圳，這些數據也說明，順風車已經成為短途出行的重要交通工具。

《報告》還對未返城人口做了畫像：2月19日至3月2日，北上廣深未返城總人數達到625萬，其中年齡結構中占比最大的是26 至 35 歲，大部分為白領和外來務工人員，推測原因為二線城市崛起或推出人才吸引政策，帶來了更多的工作機會。從未返城人群所在的地方來看，北京未返城人群中，黑龍江、河南、安徽的人分別占據了前三，另外上海、廣州、深圳三個城市未返城人群的區域分布雖然有所差異，但是來自河南的人群所占比重均進入前兩名。