▲源自軍用領域的HUD

HUD起初誕生于戰斗機上，可以降低飛行員低頭查看儀表盤的頻率，避免飛行員駕駛注意力不集中。隨后，由于HUD設備帶來了一些便利性同時成本進一步下降，汽車也開始慢慢跟進安裝。通過HUD設備，用戶可以觀察到車速、限速指示、駕駛路線圖等信息。

但是，從市場上來看，HUD設備還處在一個不溫不火的環境中。搭載的HUD的車輛不但沒能成為亮點，反而容易被消費者視為累贅。由于現有技術的局限性導致當前的HUD顯示效果不佳、成本偏高，站在性價比的角度上，HUD很容易成為雞肋。

但近兩年隨著AR（Augmented Reality）技術的發展，汽車HUD可謂如虎添翼。AR是增強現實技術，它是基于現實場景實時疊加數字模型，等于在實景上加標注，常用于醫療、教學中，人眼所見即所得。

AR-HUD是增強抬頭顯示技術,它可以在駕駛員視線區域內合理疊加顯示一些駕駛信息，并結合于實際交通路況當中。通過AR-HUD技術，駕駛員可以擴展并增強自己對于駕駛環境的感知。

與HUD相比，AR-HUD顯示的范圍更大，距離更遠，而且更為復雜。前者只是投射并顯示信息的設備，而AR-HUD則需要和輔助駕駛系統深度整合，以實現更高級的效果和功能。可以說AR-HUD就是駕駛者的另一雙眼睛，通過它你就能直觀的看到更多信息。

通過與LDW車道偏離報警系統以及ACC自適應巡航等輔助駕駛系統結合，AR-HUD會將報警信息以虛擬圖像的方式呈遞給駕駛員。比如，當汽車偏離行駛的車道，AR-HUD系統就可以在顯示區域標出紅線提醒駕駛員。而當車輛啟動ACC系統后，駕駛員則可以在前車后部看到一條標記的亮帶。簡單的說，AR-HUD不僅可以顯示信息，還可以將信息進行模擬。

在導航方面，有了AR-HUD技術的加持，讓你走錯路的情況會大大降低。在需要下一個路況拐彎時，AR-HUD上會顯示出一排的箭頭，看上去像是附在道路的表面上，這些箭頭會指導你應該在何處進行轉彎，當你轉過彎后，箭頭就會消失。有了這項功能之后，駕駛員就不需要低頭去看導航，也不用擔心語音播報不準確，因為這些藍色的小箭頭會保證你不會錯過任何一個路口。

實現以上顯示效果，主要是由于 AR-HUD技術使用了增強投影面，通過數字微鏡元件生成圖像元素，同時成像幕上的圖像通過反射鏡最終射向擋風玻璃。增強過后的顯示信息可以直接投射在用戶視野角度的道路上，與交通狀況進行融合。

▲首款搭載AR-HUD的量產車

據悉，榮威MARVEL X將是首款搭載AR-HUD的量產車型，它將在今年6月開始預售。其AR-HUD產品是由一家叫作WayRay公司提供。WayRay對于大家可能比較陌生，他是一家致力于AR（增強現實）和VR（虛擬現實）的瑞士科技企業，早在2015年5月，該公司已經開發出了AR-HUD技術，可以將導航地圖直接投射到擋風玻璃上，開車人一邊看前方道路，一邊可以獲得方向指南信息。

除了WayRay公司外，德國大陸集團、美國偉世通公司、日本先鋒株式會社等企業很早就已經開始AR-HUD的研發。國內亦有數家科創公司覺察到了AR-HUD的良好前景，開始積極爭奪互聯網汽車時代的下一個浪潮。

總結：雖然HUD的應用歷史并不算長，AR技術的發展也剛處于萌芽狀態。然而，一旦讓HUD插上AR的翅膀，幾乎沒有人會否認它將飛向一個全新的高度。或許，成熟后的AR-HUD將會是邁向自動駕駛汽車的又一個新臺階。