中央電視臺特約評論員、省報業協會常務理事、市傳媒品牌促進會副會長俞伯鴻說：“現在杭州已經在平峰時段放開了公交專用道的使用。其實，我們應該引導市民無論在何時都對公交專用道保有敬畏之心，這樣才能真正使公交專用道發揮出它的作用。”

市考評辦特邀監察員湯優烈說：“當你駕車遇到擁堵，在抱怨的同時，也應該想一想自己平時的行為，比如有沒有開車加塞，有沒有騎非機動車亂闖機動車道，日常生活中你是在為治堵做加法，還是做減法？”

“我覺得杭州的街頭行道樹少了一點，有些路段要尋找一片綠蔭很難，這也間接促使了人們放棄選擇步行或自行車。建議相關部門能夠考慮為杭州的馬路多種植行道樹。”浙江廣電集團民生資訊廣播記者、主持人葉峰說。

5月22日，杭州召開了第一場杭州市新一輪五年治堵工作策略咨詢會議。與會的專家提出，要打造“人本交通”，即治堵要以出行的質量、出行的效能為核心，而不是以車為核心，這一觀點，已經被收錄進了最新的《杭州新一輪五年治堵目標與策略》。

經過上一個五年的努力，杭州治堵已初具成效。2016年度還被被評為“年度治堵典范之城”。此外，市民對城市交通總體評價滿意度也從2013年的60.7%提升到2017年的86.5%。

未來五年，杭州將實施十大治堵策略，其中包括城鄉治堵全域化、引導人口向副城和組團集聚；繼續實施和優化機動車總量調控政策，適時推動錯峰限行時空范圍優化，探索公交補貼專用制度；城市對外客運交通樞紐與城市公共交通系統的一體化布局與銜接；繼續完善路網建設等。

據悉，杭州交通運輸部門正聯合多個部門，試點無人駕駛技術在杭州的推廣測試。這些高科技的引入，未來也將在治堵工作中發揮作用。