北斗導(dǎo)航走向全球 自動(dòng)駕駛定位精度提升可期

隨著北斗全球系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)，將影響在中國開展業(yè)務(wù)的全球手機(jī)制造商、汽車制造商和飛機(jī)制造商。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，中國發(fā)展自主導(dǎo)航具有重大的戰(zhàn)略意義。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國工業(yè)的核心組成部分。根預(yù)測，到2020年，北斗產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生超過4000億元人民幣收入。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是中國技術(shù)出口的典范。目前北斗系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)品已進(jìn)入了70多個(gè)國家和地區(qū)。

今年底，我國將建成北斗三號系統(tǒng)基本系統(tǒng)，為“一帶一路”國家和地區(qū)提供服務(wù)；2019年至2020年，中國還將發(fā)射十一顆北斗三號衛(wèi)星，屆時(shí)，世界任何一個(gè)地方都可用上北斗提供的高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)；到2035年，我國將建成以北斗為核心的綜合授時(shí)定位體系。

以騰訊投資的電子地圖提供商四維圖新為例，他們希望在2020年前量產(chǎn)使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車電子導(dǎo)航芯片。2016年，四維圖新收購了杰發(fā)科技，雙方推出了ADAS汽車芯片。在去年的用戶大會上，四維圖新CEO程鵬就宣布了四維圖新的三大戰(zhàn)略板塊，導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，而這背后的三大核心能力就是數(shù)據(jù)、軟件算法和芯片。

包括特斯拉、寶馬等全球車企都使用四維圖新的電子地圖，而伴隨著自動(dòng)駕駛需求的增長，支持北斗導(dǎo)航的汽車芯片的需求規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1500萬個(gè)。今年9月，四維圖新已經(jīng)開始向新加坡政府提供支持北斗導(dǎo)航的地圖和定位服務(wù)。

程鵬表示：“北斗導(dǎo)航全球覆蓋對自動(dòng)駕駛的定位精度會有很大的提高，有助于自動(dòng)駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多，定位就越精準(zhǔn)。另一方面，出于國家安全考慮，發(fā)展北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也很有必要。”

四維圖新的商業(yè)模式主要來自與車廠分成以及地圖數(shù)據(jù)的授權(quán)。程鵬向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級，第一代導(dǎo)航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導(dǎo)航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達(dá)到10厘米左右，并且即將量產(chǎn)。

“L3的自動(dòng)駕駛汽車必須要有高精地圖支持。”程鵬說道。他還表示，第二代ADAS地圖目前已經(jīng)覆蓋主要道路，在卡車、商用車和乘用車上都有使用。

斑馬汽車前CEO、南京隼眼電子科技有限公司創(chuàng)始人施雪松對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“地圖廠商現(xiàn)在要做兩件事情，第一，確定足夠用于自動(dòng)駕駛的高精地圖的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榫取傩院蛿?shù)據(jù)量是矛盾的，所以要統(tǒng)一。第二，實(shí)際道路的高精地圖測繪與數(shù)據(jù)生產(chǎn)，因?yàn)榈貓D的測繪是離不開精度定位的。”

由中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴共同投資的精準(zhǔn)定位服務(wù)公司千尋位置。也意在用“星地融合”讓厘米級定位覆蓋全球。厘米級定位實(shí)現(xiàn)以后，可以為車輛提供精準(zhǔn)的車道級定位，將對汽車導(dǎo)航體驗(yàn)提升提供極大幫助，同時(shí)也會成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施。

“使用GPS的高精定位差分信號，提高了精度，自動(dòng)駕駛的精度要在10厘米左右。”北美華人汽車工程師協(xié)會加州（硅谷）分會會長王中民表示。

“我們類似的定位產(chǎn)品服務(wù)也即將發(fā)布，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的需求已經(jīng)開始慢慢起來了。”程鵬也透露，“自動(dòng)駕駛的主要機(jī)遇一方面是老產(chǎn)品的升級，精度提高了；另一方面也有一些新的機(jī)會，比如定位服務(wù)產(chǎn)品。”

高通、三星等海外芯片公司也無法忽視開發(fā)兼容北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅用于智能手機(jī)，也將用于可穿戴設(shè)備和智能汽車。

未來兩年內(nèi)，所有中國銷售的汽車兼容北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將成為趨勢。據(jù)了解，大眾汽車就已經(jīng)開始在設(shè)計(jì)中進(jìn)行改動(dòng)，并于2020年前加入兼容北斗導(dǎo)航的汽車娛樂系統(tǒng)。

上海摩聯(lián)信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人CEO林瑤表示：“車廠上北斗是遲早的事，對進(jìn)口車和合資公司可能有影響，因?yàn)樾枰匦伦兏O(shè)計(jì)。”

在航空領(lǐng)域，商飛已經(jīng)在去年開始使用北斗導(dǎo)航。空客和波音未來也有望跟進(jìn)。千尋位置CEO陳金培在今年早些時(shí)候的“天音計(jì)劃”發(fā)布會上也表示：“除了汽車，對于高精定位的需求，還有無人機(jī)、風(fēng)能發(fā)電機(jī)等大量智能終端。”

美國導(dǎo)航軟件公司Telenav亞太戰(zhàn)略總監(jiān)VincentRumeau對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“在美國的GPS之后，中國、俄羅斯和歐洲都各自在部署自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中中國的北斗和歐洲的伽利略（Galileo）的精度最高，因?yàn)樗鼈兪褂昧俗钚碌募夹g(shù)。自2015年，中國汽車行業(yè)就已經(jīng)開始考慮支持北斗自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，但北斗導(dǎo)航尚未完全投入運(yùn)營，仍然存在監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)。”

Rumeau同時(shí)指出，雖然北斗導(dǎo)航能夠讓自動(dòng)駕駛的定位更加精準(zhǔn)，但是地圖畢竟仍然只是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的一部分，其他的包括雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器收集的數(shù)據(jù)也很重要。

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