隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，小汽車開始在我國城市家庭中普及。給城市交通帶來越來越嚴(yán)重的壓力，尤其是在進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，我國大城市機(jī)動車數(shù)量迅速膨脹，城市交通環(huán)境逐漸惡化，停車問題越來越受到人們的關(guān)注，解決好大城市的停車問題顯得尤為重要。

智能停車行業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時機(jī)，進(jìn)一步彌補(bǔ)與其它行業(yè)在信息化、智能化方面的差距，將實現(xiàn)一次大的飛躍，也提供了大量創(chuàng)造價值和奇跡的機(jī)會。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

智慧停車云平臺是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，打破單個停車場智能系統(tǒng)的信息孤島，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。

紅紅火火是近幾年智慧停車行業(yè)的真實寫照。一個產(chǎn)業(yè)的興旺，與政策扶持首先關(guān)聯(lián)。2015年，8月11日，發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部、財政部、國土部、住建部、公安部、銀監(jiān)會等七部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。

意見從盤活存量和引進(jìn)增量兩個方面著手解決城市停車難問題，盤活存量方面主要是加強(qiáng)停車綜合治理，鼓勵既有停車資源的開放共享，有效利用；引進(jìn)增量主要是以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，吸引社會資本進(jìn)入，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)。意見明確指出：推動停車智能化信息化。

各地加快對城市停車資源狀況摸底調(diào)查，建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實時更新數(shù)據(jù)，并對外開放共享；促進(jìn)咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用；加強(qiáng)不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進(jìn)行停車查詢、預(yù)訂車位，實現(xiàn)自動計費(fèi)支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。要探究智慧停車如此火熱，除了企業(yè)的發(fā)力和技術(shù)日新月異，資本、政府等原因外，社會期待下市場本身的需求刺激也極為關(guān)鍵。

隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，擠占非機(jī)動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平，人們對于智慧停車服務(wù)的需求呼聲原來越高，智慧停車就是在市場需求下應(yīng)運(yùn)而生。就目前而言，我國停車難具體表現(xiàn)在：

停車泊位缺乏

從停車位供應(yīng)角度看，大城市的停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后于車輛的發(fā)展要求，停車設(shè)施建設(shè)歷史“欠帳”多，停車位與機(jī)動車保有量之比嚴(yán)重失衡，無論白天用車車位還是夜間基本車位，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于停車需求量。停車供給與需求的失衡，是發(fā)展中國家特大城市的普遍狀況，也是引發(fā)停車難的直接原因。目前，大城市中心區(qū)大型的商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂、旅游景點(diǎn)等地區(qū)以及部分建成年限較早的居住區(qū)是停車難問題最嚴(yán)重的地區(qū)。

隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重

由于停車泊位供應(yīng)的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重。車輛的隨意占道停放，已經(jīng)導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。由于車輛停放問題長期得不到解決，不僅是主次干道，凡是可利用的城市空間(包括公共綠地、體育活動場所、居民院落等)都成了停車場。大量支路車輛的隨意占道停放，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的安全隱患。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車行為已經(jīng)造成了“無車人”與“有車人”的利益沖突，涉及到社會公正問題和居住環(huán)境問題，停車問題演變成難以短期解決的社會問題。

現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低

現(xiàn)有停車泊位缺乏，隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，但是停車設(shè)施卻存在著利用率低的情況。大城市城區(qū)各類停車設(shè)施中，單位大院和公建配建的停車設(shè)施比例較高，但是公建配建停車設(shè)施的泊位使用率卻普遍偏低，主要原因在于許多行政事業(yè)單位拒絕外來車輛的停放要求，僅僅面向本單位車輛提供服務(wù)，導(dǎo)致大量的停車位得不到充分利用。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

而智慧停車將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的是實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

從智慧停車的概念和停車難現(xiàn)狀中不難發(fā)現(xiàn)，停車要智慧，有幾大體現(xiàn)：

車位引導(dǎo)

需要通過多種方式向車主提供停車場的車位占用狀況、內(nèi)部行駛路線等信息，智能引導(dǎo)車主向空位停車，以優(yōu)化、便捷的方式應(yīng)道駕駛員找到車位。這能減少車主為尋找車主而耗費(fèi)時間，改善由尋車位早餐的車流擁堵，讓車主享受到更好的體驗。同時，對提高停車設(shè)施使用率、優(yōu)化停車場經(jīng)營管理以及促進(jìn)商業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動等方面有著積極作用。

停車場管理

智慧停車的停車場管理方面有不少安防企業(yè)近幾年紛紛介入，作為完善智慧社區(qū)整體解決方案的構(gòu)成部分。要實現(xiàn)停車的智能化，需要停車場的管理能對管理區(qū)域的信息集中匯總、綜合處理、智能反應(yīng)的功能，管理者通過這套管理系統(tǒng)能全民掌控停車場各項信息指標(biāo)，實現(xiàn)綜合發(fā)布、統(tǒng)一調(diào)度、自動備份、報警提示。

反向?qū)ぼ嚬δ?/span>

在如今的大型商業(yè)區(qū)和購物中心的停車場內(nèi)，由于停車空間大、標(biāo)志物類似、方向難以辨別等原因，車主容易在停車場內(nèi)迷失方向，要花費(fèi)很長的時間來尋找車輛。智慧停車需要考慮到這一點(diǎn)，使車主用停車卡在定位查詢機(jī)上刷卡，查詢機(jī)顯示出車主當(dāng)前所在位置和自身車輛停放位置。

車牌識別不停車收費(fèi)技術(shù)和自助繳費(fèi)技術(shù)

車牌識別不停車收費(fèi)技術(shù)是通過停車場出入口安裝的車牌識別專用攝像機(jī)，準(zhǔn)確采集進(jìn)出車輛的車牌號碼，記錄車輛的進(jìn)出場時間、車輛進(jìn)出口、車牌號碼、車輛照片等信息，作為收費(fèi)依據(jù)，保障車輛方便、快捷、不停車通行。自助繳費(fèi)技術(shù)是通過在自助繳費(fèi)終端上輸入車牌號碼或掃描條碼票，調(diào)出進(jìn)場記錄，顯示進(jìn)場時間、車輛入場的圖片、車牌號碼、應(yīng)交車費(fèi)等，客戶刷信用卡或手機(jī)支付方式付費(fèi)后，終端打印小票，付費(fèi)成功；當(dāng)車輛離場時，系統(tǒng)根據(jù)車牌號碼自動放行，以避免車輛在停車場出口排隊交費(fèi)，從而讓用戶快速離場。

傳感技術(shù)

先進(jìn)的智能停車管理控制系統(tǒng)離不開先進(jìn)的傳感器技術(shù)，包括車位檢測技術(shù)和車流量檢測技術(shù)。車位檢測技術(shù)包括自適應(yīng)磁電檢測、超聲波檢測、圖像識別車位檢測技術(shù)，自適應(yīng)磁電檢測技術(shù)主要應(yīng)用于地面停車場的車位檢測，超聲波檢測、圖像識別車位檢測技術(shù)主要應(yīng)用于地下停車場的車位檢測，圖像識別車位檢測技術(shù)中獲得的車牌號碼和車輛照片可用于反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。車流量檢測技術(shù)包括超聲陣列、紅外陣列、地磁陣列等，超聲陣列和紅外陣列主要用于室內(nèi)停車場進(jìn)行車流量檢測，而地磁陣列主要用于室外停車場的進(jìn)出口流量檢測，其檢測精度大大優(yōu)于地感線圈，同時施工簡單，不破壞地面。

這些基本的智慧功能，在云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下，具有了新的屬性。這些屬性，我們也可以理解為智慧停車的未來發(fā)展趨勢。

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首先智慧停車要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。這是智慧停車與云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合最為密切的體現(xiàn)，依托智慧停車云平臺來打破單個停車場智能系統(tǒng)的信息孤島，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。該平臺由門戶網(wǎng)站（手機(jī)客戶端、車載GPS導(dǎo)航也可以訪問）和停車場在線管理信息系統(tǒng)、交互設(shè)備等三大部分組成。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算平臺技術(shù)，通過在停車場安裝的在線管理信息系統(tǒng)，把底層管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫上移到云平臺的中心管理系統(tǒng)，底層的實時數(shù)據(jù)包括空車位、收費(fèi)記錄、卡授權(quán)、電子交易授權(quán)等都存貯在云平臺中心，平臺處理后再把動態(tài)車位、停車指數(shù)等誘導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)布到城市停車誘導(dǎo)屏、停車網(wǎng)站、交通廣播、電視臺等，實現(xiàn)全方位的停車誘導(dǎo)和車位預(yù)定。從停車O2O在最近三年的集中火爆不難發(fā)現(xiàn)智慧停車和云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，能爆發(fā)多大的市場能量。

其次是智慧停車全視頻趨勢，隨著安防技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)停車場的發(fā)展方向?qū)②呌谌曨l智能停車場的方向邁進(jìn)。管理、服務(wù)一體化的智能停”模式逐漸得到更多消費(fèi)者青睞。

未來的全視頻智能停車場將作為一個停車問題的綜合解決方案，在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢，實現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場、快速停車，再到車主返回車場時快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動化的功能。從而有效解決包括商場、機(jī)場等公共場所在內(nèi)的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源最優(yōu)化。

再次是智慧停車定制化趨勢，根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制。

最后是智慧停車人性化趨勢，在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計上，工程開發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。人機(jī)的交互及互動性增強(qiáng)。例如在讀卡器上實現(xiàn)手機(jī)短信聯(lián)動、手機(jī)一卡通；基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如，消費(fèi)折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發(fā)布和顯示。

每年兩會，交通問題必定會成為廣泛討論的話題焦點(diǎn)，今年同樣如此。比如上海的兩會代表提案就是重點(diǎn)關(guān)注解決停車難問題，提案建議采取措施盤活存量泊位資源：

● 啟動供給側(cè)改革，鼓勵行業(yè)內(nèi)的兼并收購，培育專業(yè)化、規(guī)模化停車管理企業(yè)，發(fā)展連鎖經(jīng)營；

● 將“互聯(lián)網(wǎng) ”與傳統(tǒng)停車行業(yè)融合，通過對停車設(shè)施的智慧改造，建立上海市公共停車信息平臺，圍繞平臺開展錯峰停車及車位共享服務(wù)，有效地解決信息割裂、信息不對稱問題，提高泊位資源利用效率，這些都是智慧停車的放放面面。由此可見，這個密切關(guān)乎民生的產(chǎn)業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。