商業綜合智能停車系統的必要性

城市商業綜合體往往處于城市的中央商務中心，周圍的交通量大，交通擁擠程度高，據調查，因為尋找停車場或停車位而形成的無效交通流占城市路面交通量的15%。駕駛員將大量時間浪費在停車上，必然會降低工作時間，影響經濟效益。可由此見，停車問題對城市交通的影響是巨大的。要減少道路交通擁擠、增強可達性，促進城市商業綜合體的可持續發展，高效管理的停車場管理系統是商業綜合體必不可少的。

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從商業綜合體自身經濟效益來看，在同一個商圈或相鄰的商圈中，各商業綜合體之間也存在競爭關系，停車是否方便快捷，往往是吸引目標客戶人群的關鍵要素之一。因此，高效管理的停車場管理系統也是各利益相關方十分關心的問題。

商業智能停車系統需要解決的問題

商業綜合體智能停車系統應解決以下停車常見難題：導向分流問題、出入口易擁堵問題、車位難找問題、車難找問題、車輛安全問題、交費難的問題、車位充分利用問題等。

導向分流問題

商業綜合體往往位于城市最繁華的商業中心圈，是城市交通最復雜和擁堵的地段之一，這里車位相對較為緊張，經常一位難求。當車主驅車進入該中心圈時，往往一看到停車場有剩余車位就進，哪怕這個停車場離自己的目的地還有一段距離，他寧可步行一段路程過去，因為他不確定自己的目的停車場是否還有車位，這樣更為保險。經歷過停車難的車主大多都有些想法，而這極易造成區域停車不均，停車場車位占有率不平衡的情況，即同一個商業中心圈內，有的停車場車滿為患，而有的停車場的車位空置率卻很大。

為解決此問題，我們可以引入城市停車誘導系統，即在市政道路上加裝停車場剩余車位顯示屏，指出附件的停車場位置及其剩余車位數，讓車主提前知道前方的停車場的余位信息，準確及時調整自己的停車最優的方案，這樣不光提高了車主的停車場效率，同時也變相解決了停車場車位占有率不平衡的情況。

停車場出入口易擁堵問題

商業綜合體車流量相對較大，最容易發生擁堵的地方往往是停車場的出入口，而停車場管理子系統中，跟出入口相關的是停車場出入口控制子系統和停車場繳費子系統，所以停車場進出控制系統和停車繳費系統的技術選擇尤為重要。可以從以下幾個方面解決：

出入口盡量采用車牌識別、遠距離卡等快的識別技術；

如果條件允許，最好分出固定車道和臨時車道，出口分車道效果最為明顯；

多種繳費模式，中央繳費、自助繳費、手機App/微信繳費等，盡量減少出口崗亭繳費；

做好應急預案，在出入口擁堵時可以人工操作放行等。

停車難、找車難的問題

商業綜合體停車場面積大，樓層多，場內空間復雜。車輛進入停車場后，怎樣快速找到合適的空車位？要離開時，怎樣快速找到自己的車？這也是目前較大型停車場較常見的難題。

空車位難找的問題，我們可以通過車位引導系統來解決，司機可通過車位引導屏、車位指示燈以及手機導航等引導信息，在不用停車的情況下，快速到達目標空車位停車。

對于找車難的問題，我們可以通過反向尋車系統，以電子地圖或位置信息作方式快速定位停車位置，方便司機快速找到自己的車，節省找車時間。

停車輛安全問題

商業綜合體停車場安保問題也是一個不可忽視的問題。對于車輛而言，意外碰損、蓄意破壞、車輛被盜等問題并不罕見，對于這類問題，我們一般除了加強保安巡邏力度的人防措施外，還可以增加場內視頻監控、增加軟件鎖車等技防措施。

繳費難的問題

商業綜合體停車場臨時車輛相對較多，車輛出場時往往需要繳費，如果按照傳統停車場的設置方法，將出收處設置在出口，很容易造成堵車。為解決繳費難的問題，我們可以考慮在商業綜合體停車場設立多種類型、多處收繳費的方式，如中央收費處繳費、自助繳費機繳費、手機繳費、保安人員手持機收費等。

車位充分利問題

商業綜合體周邊往往也是住宅密集區，甚至綜合體本身就是商住兩用建筑，而對于停車場的使用情況來看，商業停車和住宅停車的周期性有很好的互補性。對于商業部分白天停車車位需求量大，晚上需求量小，而對于住宅來說就正好相反。根據這一規律，我們可以通過停車場潮汐車位管理、私家車位時段放租等精細化管理手段，充分利用閑置車位，提高停車場的停車效率。

車位誘導系統

車位誘導系統往往是城市級的，城市停車誘導系統是指通過智能探測技術，與分散在各處的停車場實現智能聯網數據上傳，實現對各個停車場停車數據進行實時發布，引導司機實現便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統。

其主要工作原理是：

信息采集系統，首先采集各個停車場的車位實時數據，然后通過信息傳輸系統將各個停車場的車位實時數據傳輸到城市公共停車場信息中心，經過城市公共停車場信息中心的處理以后，最后再通過信息傳輸系統發布到城市主干道的誘導信息發布指示牌上，給駕車者提供實時停車依據。

對于商業綜合體來說，車位誘引系統不是能單獨建設的，只能以建議的方式，在當地政府的主導下完成建設。

停車場出入口管理系統

出入口控制設備主要包括出入口控制機和車輛擋車器等。

為解決車輛快進快出問題，商業綜合體停車場出入口可以考慮使用車牌識別控制一體機+高速車輛擋車器的方式。車牌識別一體機是將車牌識別攝像機、語音播報、LED顯示屏、對講等設備集成為一個控制機，能通過直接識別車輛車牌，判斷車輛是否有權進出，同時會通過LED屏和語音播報相應的信息，駕駛人員無需取卡和刷卡，做到雙手不離方向盤進出車場。高速車輛擋車器是車輛擋車器中速度最快的一種，能快速起降，但擋桿不能太長。

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純車牌識別管理系統是目前比較先進的停車場管理系統，它能提高車輛進出的效率，但目前車牌識別攝像機的識別率還達不到100%，同時，無牌車出較為常見，為解決少量車輛無法識別的問題，我們往往要加入輔助系統來解決。輔助方案有多種，但作者認為較為方便且有效的方案有兩種。其一，無需增加成本，利用停車場軟件自有功能即可實現，當出口崗亭電腦有保安執守時，可以通過人工干預的方式，無牌車進到入口，通過識別區域，攝像機未輸出車牌，同時車牌壓到地感，此時系統未收到信息的情況，會自動拍照，并會為此記錄附車牌號“無 0001”，依此類推，后面的無牌車會依附車牌號“無 0002。。。。。。無 000N”，車輛出場時，保安人通過查找無牌車在場記錄，人工匹配入場信息，系統自動處理收費和放行流程。其二、在入口增加入口二維碼（或條碼）出票機，在出口處增加二維碼（或條碼）掃描器，實現無牌車或識別不出車輛的進出權限判斷。

停車場收繳費系統

中央繳費：電腦、通訊轉換器、停車場管理軟件等。

出口處不設立收費處，停車場的收費集中于一個或多個停車場內的中央繳費處，駕駛人員可以將車停車場在旁邊，下車去繳費，或先繳費后再去取車，之后在規定時間內，車輛行駛到出口處時，管理系統自動放行，大大降低出口因停車繳費而造成的擁堵機率。

自助繳費終端：支持銀聯、現金、支付寶、微信等支付方式。

自助繳費終端能有效減少收費處因人多而排隊的情況，可以作為中央收費處的有效補充，同時也可以節省人工。

移動繳費終端：手機APP、微信平臺支付繳費。

移動繳費是讓駕駛人員自己通過手機上的App或微信平臺進行支付，讓客人少了到處找繳費處的麻煩，也可有效降低收費人工成本。 

車位引導及反向尋車系統

車位引導系統特點：

提前告之功能，引導屏提前顯示目標區域的剩余車位數。

直觀顯示，開車進入目標區域后，司機只需觀察車位燈的顏色就了解是否有車位。

反向尋車系統特點：

電子地圖的方式顯示找車線路，找車過程簡單明了。

目前地下停車場的車位引導系統從技術特點分，主要有兩種技術：1、傳統的超聲波車位引導系統；2、目前比較流行的視頻車位引導系統。

傳統車位引導系統基于超聲波技術，能有效探測每個車位的空閑/占用狀態，能及時反饋到引導屏空車位的分布情況，而且系統組建成本相對比較便宜。但它有一個不足點，就是它不知道車位上停的車的車牌號，駕駛人員無法通過該系統反向找車。為彌補這一缺失，往往要增加反向尋車系統，從而導致系統整體的成本上升。

視頻車位引導系統是在車位前方安裝車牌識別智能攝像機（以下稱IPC），IPC能識別1-3個車位上停車的車牌號，并上報給系統車位的占用情況，這樣，系統即能通過車位引導屏及時引導車輛快速找到空車位，同時，因為車輛的車牌號已經記錄在系統中，車主也可以很方便地通過反向尋車機找到自己的車。雖然從車位引導方面來看，超聲波系統造價便宜，但同時考慮車位引導和反向尋車，則兩者的造價相差不大，最主要的是視頻車位引導系統的反向尋車能給客戶便好的體驗，這也是視頻車位引導成為主流的主要原因。

停車場綜合管理系統

城市商業綜合體車位資源相對寶貴，怎樣能做到車位資源的充分利用，將是判斷智能停車場設計是否成功的重要標準。

傳統停車場管理系統相對簡單，可以看作是停車場出入控制、停車收繳費、車位引導及反向尋車等系統的集成系統，各子系統功能健全，所子系統之間的關聯松散，無法發揮資源整合的目的。

停車場綜合管理系統平臺是目前較為先進的綜合管理平臺，它將停車場各子系統有機結合，保持各子系統的功能模塊，同時增加了車流分析、管理策略維護、信息發布等功能模塊，能及時分析車場的運行狀況，分析車場高峰低谷時間，動態制定和優化更為合理的管理方式，以及及時將信息展示給目標人群等，同時增加安防監控、防盜報警等功能，能很好保護車主的車輛財產的安全。

所以，城市商業綜合體停車場系統設計中，停車場綜合管理系統將是不可或缺的選項。

以上是筆者對關于商業綜合體智能停車系設計思路的淺析，由于篇幅所限，文中關觀各子系統的描述未盡詳細，希望能給智能化工程師提供一些小小的設計參考。