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交通運輸部副部長戴東昌在此間表示，取消高速公路省界收費站是一項非常復雜的系統工程，涉及大量的工作，具體時間安排是：5月底前印發各類方案和要求，包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等等。6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等等。11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成該目標任務。

戴東昌說，圍繞今年底前基本取消高速公路省界收費站這個目標，將重點開展四個方面的工作。

一是加快建設和完善高速公路收費體系。主要包括：中央和地方兩級清分結算和運營管理系統升級，收費站、收費車道、ETC門架系統硬件及軟件標準化建設改造，系統網絡安全加固等工作。

二是加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。取消省界收費站并不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現不停車快捷收費。因此，ETC推廣普及至關重要，為此，將加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，推動汽車前置安裝，并拓展服務功能，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用，同時，要實現機動車注冊登記信息共享，便利車輛安裝ETC車載裝置。

三是修訂完善法規政策。取消高速公路省界收費站，是對全國高速公路運營模式和收費技術路線的一次變革，亟須對公路法、收費公路管理條例進行修訂和完善。另外，還要研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。

四是推動政府收費公路存量債務置換。為防范化解收費公路債務風險，將配合有關部門加大收費公路專項債券發行力度，推動地方政府債券置換符合政策規定的政府收費公路存量債務，優化債務結構，防范化解債務風險。