從一款機(jī)場(chǎng)小程序看春節(jié)智慧出行

其中，“中國(guó)還有10億人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)”的觀點(diǎn)成為當(dāng)時(shí)最熱的話題。

盡管嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃C了數(shù)據(jù)并延伸出自己的分析與判斷，但這一數(shù)據(jù)與人們印象中機(jī)場(chǎng)人山人海的場(chǎng)景形成強(qiáng)烈反差，很多人對(duì)此深深懷疑。

不過(guò)，也有人呼應(yīng)他，說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)基本反映了國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展的事實(shí)——很多人坐不起飛機(jī)，民航還存在巨大的潛在用戶市場(chǎng)。

討論的方向里，除了坐飛機(jī)成本高，還有坐飛機(jī)的流程被認(rèn)為是繁瑣的、冗長(zhǎng)的，坐高鐵則相對(duì)順暢。此后幾年，我們也繼續(xù)見證著中國(guó)高鐵成為新的“四大發(fā)明”，享譽(yù)全球。

近日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》呈現(xiàn)在大眾面前，這個(gè)一貫有著“保守”氣質(zhì)的領(lǐng)域正逐漸走向大眾化，其規(guī)劃也被熱議，機(jī)場(chǎng)數(shù)字化、智慧民航、航空物聯(lián)網(wǎng)等成為應(yīng)有之義。

在這場(chǎng)數(shù)字洪流來(lái)臨之前，人類早已經(jīng)過(guò)了許久的速度探索。

速度崇拜和效率至上

飛行，是一個(gè)有著古老歷史的領(lǐng)域。從嫦娥奔月的浪漫到敦煌飛天的理想，到萊特兄弟的傳奇一飛，到孫中山喊出“航空救國(guó)”，到波音公司和空客公司二虎爭(zhēng)霸，再到馬斯克企圖駕著SpaceX遨游太空，飛行夢(mèng)想到飛行探索，飽含著人類對(duì)于速度的崇拜。

近幾十年，中國(guó)民航曲折中前進(jìn)，掌握了自己的節(jié)奏。坐飛機(jī)從身份的象征到普通人也能消費(fèi)，昭示著這一出行方式走進(jìn)大眾。

與飛行器相伴而生的機(jī)場(chǎng)，是搭乘空中交通及供飛機(jī)起降的設(shè)施，是為航空而建的重要地面保障系統(tǒng)，從承載單一飛機(jī)起降功能到發(fā)展成多功能，扮演的是“護(hù)航使者”的角色。

很多時(shí)候，大眾在機(jī)場(chǎng)的第一次體驗(yàn)，就決定著其下一次是不是還繼續(xù)選擇坐飛機(jī)。

天上有飛機(jī)在追求速度與安全，地面有機(jī)場(chǎng)在追求效率和體驗(yàn)，它們是完美的搭檔。

在全球，中國(guó)機(jī)場(chǎng)的吞吐量一直靠前，世界前十的機(jī)場(chǎng)，中國(guó)占了3席。即使是疫情期間，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)也依然很堅(jiān)挺，中國(guó)機(jī)場(chǎng)群已成為世界最繁忙的區(qū)域。

面對(duì)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，面對(duì)2022即將到來(lái)的人口春季大流動(dòng)，面對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)與乘客服務(wù)的未來(lái)課題時(shí)，佇立在西南的昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一個(gè)經(jīng)典的研究樣本。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2021年，昆明機(jī)場(chǎng)完成航班起降27.9471萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量3222.16萬(wàn)人次，完成貨郵吞吐量37.72萬(wàn)噸。

巨大的數(shù)字背后是一次次服務(wù)的考驗(yàn)、效率的考驗(yàn)。

在數(shù)字化的探索與實(shí)踐背后，我們先追尋下這座機(jī)場(chǎng)美麗的歷史。

1922年，昆明一個(gè)叫巫家壩的地方誕生了中國(guó)歷史上第二個(gè)機(jī)場(chǎng)，即巫家壩機(jī)場(chǎng)。抗戰(zhàn)期間，該機(jī)場(chǎng)是飛虎隊(duì)的主要基地、司令部所在和駝峰航線的終點(diǎn)站。1949年新中國(guó)成立后，巫家壩成為了中國(guó)最重要和起降最繁忙的國(guó)際口岸機(jī)場(chǎng)之一。

可以說(shuō)，巫家壩機(jī)場(chǎng)見證了一個(gè)民族的崛起和一個(gè)城市的變遷。

隨著旅客吞吐量的逐年增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出航站樓的設(shè)計(jì)容量，當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壓力巨大，并且由于巫家壩機(jī)場(chǎng)距離市中心直線距離僅有6.6公里，隨著城市化發(fā)展，周圍早已被樓房包圍，周圍不具備擴(kuò)建的條件，正因?yàn)槿绱耍w建一座新的機(jī)場(chǎng)，也就是長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)云南的選擇。

2012年6月27日晚上22時(shí)許，最后一架航班飛離巫家壩機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著擁有90余年歷史的巫家壩機(jī)場(chǎng)正式退出歷史舞臺(tái)，一座占地面積比三峽工程還大的新機(jī)場(chǎng)，出現(xiàn)在了昆明城的北面。

長(zhǎng)水，開啟了新的飛行時(shí)代。

數(shù)字“大考題”與微信“小程序”

正是在效率至上的推動(dòng)下，昆明機(jī)場(chǎng)走向了進(jìn)化。

放眼全球，很多機(jī)場(chǎng)正在發(fā)掘自身的潛能，將基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù)和數(shù)字化服務(wù)做結(jié)合，商業(yè)模式也逐漸從“基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”向“數(shù)字化服務(wù)運(yùn)營(yíng)商”轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，除北上廣深等少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)外，中國(guó)目前230多家民航機(jī)場(chǎng)平均的非航空業(yè)務(wù)收入（包括傳統(tǒng)商業(yè)零售收入）占整體收入比例不足20%，這個(gè)數(shù)字也將有機(jī)會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)逼近至30%。

一直有觀點(diǎn)認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)作為承載大量消費(fèi)行為、對(duì)接出行剛需的重要基礎(chǔ)設(shè)施，亟需重新思考其非航業(yè)務(wù)的商業(yè)模式，以利用其獨(dú)一無(wú)二的觸點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升對(duì)數(shù)字時(shí)代消費(fèi)者的商機(jī)把握能力、充分挖掘“手機(jī)不離手”的個(gè)體消費(fèi)潛力與價(jià)值。

尤其，旅客對(duì)出行服務(wù)的便利性和及時(shí)性期望愈來(lái)愈高、移動(dòng)數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)全面融入普通大眾生活的方方面面，隨著數(shù)字化變革浪潮的深入和消費(fèi)者行為模式的不斷變化，各大機(jī)場(chǎng)已開始通過(guò)多種數(shù)字化手段來(lái)滿足億萬(wàn)旅客的多元化消費(fèi)需求。

在昆明機(jī)場(chǎng)，以旅客為中心，聚焦不同類型旅客在出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)中的個(gè)性化需求，一款由昆明機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)合騰訊共同打造的機(jī)場(chǎng)小程序在2021年上半年應(yīng)運(yùn)而生。

小程序可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)ID上綁定旅客的數(shù)字化身份，通過(guò)使用小程序統(tǒng)一入口，為旅客在進(jìn)站、出發(fā)、中轉(zhuǎn)及接送機(jī)等場(chǎng)景提供機(jī)場(chǎng)全流程的服務(wù)。

云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)中心總經(jīng)理孫勁暉提到，“圍繞旅客、接送人員、機(jī)場(chǎng)員工，從他們的視角來(lái)體驗(yàn)怎么去提供服務(wù)，從進(jìn)港、出港、中轉(zhuǎn)、接送機(jī)，方方面面我們都考慮到。自5月初模擬運(yùn)行以來(lái)，目前小程序的注冊(cè)用戶量達(dá)到158萬(wàn)，日活已經(jīng)突破15000+。半年多，這個(gè)用戶量是比較大的。”

為了快速觸達(dá)用戶，尤其是讓更多在機(jī)場(chǎng)的旅客用上小程序以便提高通行效率，小程序與云南疫情碼打通了，將疫情碼和國(guó)家大數(shù)據(jù)通行卡做在了小程序的主頁(yè)，每天的防疫政策也在主頁(yè)展示，旅客對(duì)于疫情防控信息的掌控就非常便捷。

如果旅客在機(jī)場(chǎng)找不到該趟航班的值機(jī)柜臺(tái)以及登機(jī)口，小程序還可以實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航，找到最佳路線。

尤其，在線購(gòu)物也是非常便利的功能，小程序的“機(jī)場(chǎng)購(gòu)”中，美食、購(gòu)物、特產(chǎn)等多種品類可供旅客在線查看，有知名品牌和特產(chǎn)店供旅客選擇，線上線下結(jié)合，非常符合中轉(zhuǎn)乘客的需要。

對(duì)于旅游目的的乘客，還可以在小程序上進(jìn)行門票預(yù)訂、酒店預(yù)定和提前租車。

對(duì)于老人兒童等群體，小程序提供愛(ài)心服務(wù)預(yù)約、電瓶車預(yù)約等功能，還為殘障人士及其他需要特殊照顧的旅客提供無(wú)障礙車位預(yù)約，體現(xiàn)真情服務(wù)。

為提高用戶滿意度，項(xiàng)目研發(fā)人員還在小程序上設(shè)置了服務(wù)評(píng)價(jià)和投訴處理的板塊，給旅客帶來(lái)了更好體驗(yàn)。

“聰明”機(jī)場(chǎng)的更多變量

“希望更多人去用，享受到數(shù)字化的便利，是我們目前想要做的事。”孫勁暉表示了他的想法。

可以說(shuō)，輕量級(jí)的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)小程序給了奔赴彩云之南的旅客以異樣的體驗(yàn)，同時(shí)也為長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了新的氣象。

當(dāng)然，數(shù)字科技延展而來(lái)的改變不止于此。據(jù)了解，2021年，昆明機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“刷臉出行”，已搭建人臉識(shí)別系統(tǒng)和人像數(shù)據(jù)平臺(tái)，國(guó)內(nèi)出港59個(gè)登機(jī)口刷臉登機(jī)服務(wù)全覆蓋。33條刷臉自助安檢驗(yàn)證設(shè)備已投入使用，人均安檢驗(yàn)證時(shí)間從12秒縮短至7秒，已為1000多萬(wàn)名旅客提供自助安檢驗(yàn)證服務(wù)。

此外，昆明機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)航站樓WIFI 6網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，無(wú)死角、高速度的WIFI上網(wǎng)體驗(yàn)也為下一步數(shù)字場(chǎng)景應(yīng)用提供基礎(chǔ)支撐。

整個(gè)行業(yè)來(lái)看，一張臉出行必將成為廣泛應(yīng)用，旅客僅憑一個(gè)ID就能全流程無(wú)感化出行；一掛到底也將得到大規(guī)模復(fù)制，跨航司行李直掛解決方案覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分航空公司。

加上長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)小程序這種聚焦旅客服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)的產(chǎn)品出現(xiàn)，一旦在業(yè)內(nèi)得到推廣，“智慧民航”4個(gè)字必將增添更多實(shí)際的內(nèi)涵。

物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、數(shù)字孿生、無(wú)人駕駛，正一步步叩響機(jī)場(chǎng)民航的大門。

“人享其行、物優(yōu)其流”的美好愿景正從紙面走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們也有幸成為偉大工程的實(shí)踐者、受益者。

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