廣州市政府發(fā)言人稱廣州"限牌"晚限不如早限

　　廣州市政府領(lǐng)導新聞發(fā)布會昨舉行陳如桂任新聞發(fā)布人并回答記者提問稱廣州限牌晚限不如早限

　　本報訊（記者倪明通訊員余洋）繼廣州市市長陳建華召開首場新聞發(fā)布會后，昨日廣州召開第二場市政府領(lǐng)導新聞發(fā)布會，由廣州市委常委、常務副市長陳如桂擔任發(fā)布人，主題為新型城市化道路中的交通建設。陳如桂就改善交通、“限牌”政策、房價等熱點問題回答記者提問。他表示，解決城市交通擁堵問題，提升城市交通服務品質(zhì)，是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，也是一項艱巨的長期的工作任務，需要政府主動面對、積極作為，也需要全社會的共同參與和努力。

　　陳如桂在開場白中表示，完善廣州城市交通，為廣大市民群眾提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務和交通保障，是建設宜居城鄉(xiāng)和幸福廣州的內(nèi)在要求。市委、市政府一直高度重視城市交通建設，積極回應市民群眾的訴求。近年來，通過落實公交優(yōu)先、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、實施擁堵點治理、加強路面交通組織和疏導管理等一系列措施，中心城區(qū)交通改善工作取得了積極成效。然而，作為實際人口超過1600萬、機動車保有量達242萬輛的特大型城市，廣州也與世界上許多特大城市一樣，隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展和城市規(guī)模的快速擴張，城市道路交通問題日益凸顯。各國的實踐告訴我們，解決城市交通擁堵問題，提升交通品質(zhì)是一項極其復雜的系統(tǒng)工程和長期任務，需要全社會的共同參與和長期不懈的努力才能最終實現(xiàn)。市委、市政府主要領(lǐng)導對解決廣州交通問題決心很大，專門成立交通建設管理領(lǐng)導小組，陳建華市長親自任組長，著力統(tǒng)籌交通規(guī)劃、加快交通設施建設、大力發(fā)展公共交通、強化交通管理服務，走新型城市化發(fā)展道路，努力建設“公交都市”，推動城市交通可持續(xù)發(fā)展。

　　關(guān)于限牌

　　晚限不如早限

　　記者：廣州市此次限牌為何這么突然？之前是否有進行調(diào)查，征求民意？如果有，得到什么結(jié)果，如果沒有，為什么？

　　陳如桂：根據(jù)市交通研究部門的報告，到6月底，廣州的汽車保有量達到了242.2萬輛，其中中小型客車169.4萬輛，五年來，年增速19.6%，而道路增長不到2%，交通供求矛盾非常突出。市交通研究所的專家告訴我，目前全市高峰時段時速小于20公里的路段占了27%，按照目前廣州的道路資源和城市結(jié)構(gòu)，如果汽車保有量超過了330萬輛，中心城區(qū)將出現(xiàn)嚴重的交通擁堵。我算了一下，按19.6%的增速，4年后小汽車保有量就會翻一番，超過330萬輛。看來，限車是沒有辦法的辦法，如果今天不限車，將來一定要限車，晚限不如早限。

　　“限牌”這個決定，經(jīng)過了市人大、市政府、市政協(xié)領(lǐng)導班子和一部分民主黨派代表討論取得共識后，由市委召開市委常委擴大會議集中討論決定的，各區(qū)（市）黨政主要負責人和市各部門一把手參加了討論。我們考慮到一旦公布限牌時間點，可能會引起社會上的集中搶購、集中上牌，影響社會穩(wěn)定和公平，影響調(diào)控的效果，廣州吸取北京的經(jīng)驗教訓，所以沒有提前公開征求意見。

　　“限牌”政策是試行一年，我們可以用一年的時間發(fā)動群眾充分討論，再出臺我市將來的交通管理政策，這個過程中我們將會通過各種形式問政于民、問計于民、問需于民，建設責任政府、陽光政府、為民政府。

　　我留意到有媒體報道說到3月中旬市政府主要領(lǐng)導表態(tài)“廣州暫沒有出臺限行限購汽車的方案”，這個表態(tài)給市民廣州不限購的錯覺。現(xiàn)在突然出臺限牌令，引起社會對政府公信力的懷疑。我澄清一下，3月14日，陳建華市長參加海珠生態(tài)城的植樹活動時接受記者采訪說“廣州暫不出臺限行限購汽車的方案”，那時候廣州確實沒有研究過，也沒有準備出臺相關(guān)的限行限購政策，建華市長的表態(tài)是真實的。這幾個月來，市委市政府組織各部門開展走新型城市化發(fā)展道路考察調(diào)研活動，特別是廣州市黨政代表團到北京、上海、天津考察學習，這些城市交通管理政策的經(jīng)驗和教訓給了我們很大啟發(fā)。市委、市人大、市政府和市政協(xié)的主要領(lǐng)導一起商量工作時認為，城市的可持續(xù)發(fā)展首先要確保交通的可持續(xù)發(fā)展，可考慮對汽車保有量的調(diào)控。6月25日陳建華市長在第一次新聞發(fā)布會上說到，未來交通發(fā)展的思路是四個字，“建、增、管、限”，強調(diào)廣州出臺交通政策必須同時堅持公交優(yōu)先。這個時候，廣州正在醞釀出臺對小汽車進行限牌。由此可見，出臺限牌政策的過程貼合廣州實際，也體現(xiàn)市委市政府維護公眾利益，破解交通擁堵問題的決心和責任心，社會不必要對政府的公信力有任何的懷疑。

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