淺談即將實(shí)施的汽車行駛記錄儀新標(biāo)準(zhǔn)

　　汽車行駛記錄儀，俗稱“汽車黑匣子”，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。我國(guó)2003年9月1日開始實(shí)施推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056-2003）；2004年5月1日，國(guó)務(wù)院頒布了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，對(duì)記錄儀使用范圍及超時(shí)駕駛的定義作了規(guī)定；2004年7月起，開始在客運(yùn)、物流、旅游及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v上批量安裝使用。記錄儀的使用，對(duì)遏止疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)说牟涣捡{駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定發(fā)揮了重要作用。

　　汽車行駛記錄儀的應(yīng)用發(fā)源于歐洲。德國(guó)從20世紀(jì)20年代開始應(yīng)用紙盤式記錄儀，90年代開始推廣使用IC卡技術(shù)、有打印功能的數(shù)字式記錄儀。除歐盟外，目前韓國(guó)、馬來(lái)西亞、巴西、澳大利亞等國(guó)家都出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)要求推廣和使用記錄儀。國(guó)外記錄儀技術(shù)的特點(diǎn)：一是產(chǎn)品功能相對(duì)單一，如歐盟的記錄儀主要用于約束疲勞駕駛違法行為，美國(guó)和日本的記錄儀主要用于事故記錄；二是產(chǎn)品技術(shù)等級(jí)較高，如歐盟記錄儀對(duì)電磁兼容和IC卡等技術(shù)要求有嚴(yán)格規(guī)定，美國(guó)記錄儀配置加速度傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)事故時(shí)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡的分析等。

　　我國(guó)針對(duì)汽車行駛記錄儀的國(guó)標(biāo)為2003年發(fā)布實(shí)施的GB/T19056-2003《汽車行駛記錄儀》。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過(guò)程中存在以下問(wèn)題。

　　1、產(chǎn)品功能不能兼顧多方面需求。

　　記錄儀的使用主體是客運(yùn)和貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)企業(yè)，使用過(guò)程又涉及安監(jiān)、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)管理部門，不同的用戶和相關(guān)管理部門對(duì)記錄儀的功能需求不同，致使產(chǎn)品多極化，造成對(duì)記錄儀使用和管理的難度。

　　2、對(duì)統(tǒng)一產(chǎn)品形式的要求不足。

　　3、通信協(xié)議適用性不強(qiáng)。

　　為了完善汽車行駛記錄儀的規(guī)定，2011年7月公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織會(huì)審?fù)ㄟ^(guò)了新版的汽車行駛記錄儀標(biāo)準(zhǔn)GB/T19056-2012，將于2012年9月1日發(fā)布實(shí)施。新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面做了修改：

　　1、修改了一般要求，提出了一體式結(jié)構(gòu)、前面板尺寸等要求；

　　2、修改了電氣部件要求，提出了對(duì)連接導(dǎo)線、插接器、熔斷器等電氣部件的性能要求；

　　3、修改了功能要求，增加了行駛記錄功能、定位功能，在行駛記錄功能中增加了安全警示功能；

　　4、修改了數(shù)據(jù)記錄功能，其中增加了行駛速度記錄、位置信息記錄、安裝參數(shù)記錄、日志記錄等要求，修改了事故疑點(diǎn)記錄、駕駛?cè)松矸萦涗洝⒗锍逃涗浀囊螅?/p>

　　5、修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加了駕駛?cè)松矸葑R(shí)別通信的要求，修改了數(shù)據(jù)通信接口、RS232串行通信和USB通信的要求；

　　6、修改了顯示功能，對(duì)顯示器、顯示內(nèi)容和操作按鍵等提出統(tǒng)一要求；

　　7、修改了打印輸出方式、打印數(shù)據(jù)格式要求；

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