摘要:當下，云計算等最新技術的應用已經成為各地軌道交通信息化建設的創新思路。其中，尤以東莞軌道交通云計算實踐，以其云計算應用的深度及全面性，被業內譽為“軌道第一云”，備受矚目。
當下，云計算等最新技術的應用已經成為各地軌道交通信息化建設的創新思路。其中，尤以東莞軌道交通云計算實踐，以其云計算應用的深度及全面性，被業內譽為“軌道第一云”，備受矚目。
“軌道第一云”稱謂的由來
相比北上廣三地軌道交通信息化建設，東莞“軌道云”來的更晚一些。不過也正是這“晚”，反而造就了各地爭相模仿的“軌道第一云”。
自2009年信息化規劃以來，東莞軌道交通公司就從零開始建設自己的一體化信息平臺。相比傳統鐵路建設項目，如今城市軌道交通系統中，技術含量愈增，同樣，信息化建設也已經成為貫穿東莞軌道交通規劃、建設、管理和運營的重要手段。
相比北上廣這樣第一梯隊的軌道交通建設，東莞軌道交通信息化盡管起步較晚，卻能輕裝上陣后來居上，除了歷史包袱較少的原因外，更大的原因是東莞軌道交通建設伊始，就遇到了云計算技術蓬勃發展這樣的好機遇。更重要的是，決策層能夠果斷抓住機遇，將軌道交通信息化系統全面推向云端，從而在國內眾多正在進行軌道交通規劃與建設的城市中脫穎而出，成就這“軌道第一云”。
軌道云是軌道交通信息化的未來形態
為了解東莞“軌道第一云”信息化部署詳情，筆者走訪了東莞軌道交通公司總工程師胡文偉和信息室副經理賴冠輝。
作為東莞軌道交通公司信息技術骨干以及東莞軌道交通云計算平臺建設者和直接見證者，賴冠輝對軌道交通信息化走入云中的趨勢深以為然。
他介紹說，目前，東莞軌道交通公司已經部署完成一整套健全的私有云系統，為公司管理、工程建設管理和運營管理提供可靠的資源。它是國內軌道交通行業全面利用云計算的首個案例。
隨著軌道交通建設和運營規模的不斷擴大，對信息化系統的需求也在不斷增長，這種增長絕非平穩的線性增長。事實上，在開始規劃建設的時候，軌道公司可能僅有幾十名工作人員，而一旦進入運營階段，其工作人員數量將驟升至數千乃至上萬人。如此夸張幅度的人員變化將帶來異常陡峭的信息化需求增長曲線。可以說，也只有云計算的彈性資源提供方式，才能充分滿足軌道交通信息化的需求。
因此，也許在某些行業云計算仍然是信息化建設的可選項之一，但是在軌道交通行業，云計算不僅是大勢所趨，還將大展身手。
“不過，盡管確定了以云計算技術構建東莞軌道交通信息化系統，在實際操作過程中，東莞軌道公司依然在云計算解決方案選擇、平臺搭建等方面，遇到了一些具體障礙。”賴冠輝介紹說。
歷經重重考察“軌道第一云”誕生記
首先，東莞軌道公司面臨的是云計算方案選擇問題。當下，公有云、私有云，特別是混合云，均為企業部署云計算的熱門選項。
在本次項目招標過程中，經過公司項目團隊多次研究，將私有云確定為終選方案，原因有以下三點：1、數據信息安全性高；2、具備成熟的軟硬件方案來支撐上層系統；3、經濟，能減少后續軟硬件和維護人員的投入。
而后，項目招標過程中，如何考量國內外眾多廠商所提供的云計算解決方案成為新的難題。出于對招標細節的保密考慮，賴冠輝僅向筆者透露，東莞軌道云項目確定的招標參考點主要為產品技術、案例考察、成本規劃三個方面。
賴冠輝介紹說，東莞軌道公司早在2012年就啟動了一個市場調研，對主流云計算產品及解決方案，包括國際知名的VMware、Citrix、KVM、Hyper-V，以及在國內行業云市場頗有聲譽的品高云和近年來聲勢漸長的華為云。總之，業內主要云計算產品及解決方案均被納入東莞軌道公司的考察范圍。
云端探路，“軌道第一云”撐起東莞軌道交通信息化的未來
經過嚴格審核，最終東莞軌道公司選擇了品高云http://www.bingosoft.net/?from=dgdt，從2013年11月起，僅耗時一個月，東莞軌道交通云平臺就已完成部署。
期間，與工程管理系統的建設同步，還完成了新舊服務器的遷移，原有的門戶、HR、檔案系統、安全監控系統均已遷移至云平臺中。截止目前，云平臺已經穩定運行4個月，公司三大類信息系統已經或計劃部署到云中，包括：
1、企業管理類系統，比如OA、HR、檔案系統等；
2、工程建設管理類系統，比如工程項目管理系統、安全監控系統等。
3、運營管理類系統（籌備中），包括施工調度系統、維修系統、車務系統等。
“軌道云平臺可不僅為工程項目管理系統服務，還在為所有其他系統服務，可以說，它是軌道公司的信息化基礎平臺。”賴冠輝說。
品高云助力東莞軌道交通信息化步入乘云之路
東莞軌道公司與品高的結緣歷程，還得從廣州地鐵說起。在廣州地鐵信息化建設方面經驗基礎上，東莞軌道公司規劃了符合自身實際的信息化建設路線，避免了許多彎路，因此本次也是一步到位部署了軌道云平臺，賴冠輝就此有著這樣一番體會：
“產品技術方面，由于品高云采用類似亞馬遜AWS的云平臺構架方式，每一層之間都提供了標準接口，以標準API方式實現。以后新功能都可以在此基礎上靈活添加。這種構架上的靈活性和可升級性事實上對我們頗具有吸引力。”
“成本規劃方面，在虛擬化層面，品高云不僅可以適配Xen，還可以讓我們使用開源的KVM虛擬化引擎，這也是與本屆政府號召的勤儉節約、消減開支精神非常一致的，實用才是最好的。”
“案例考察方面，通過品高的騰訊云案例，我們看到了品高云非常強大的應用交付的能力：一套非常復雜的系統，僅通過一個部署方案來交付。從系統開發，到測試系統，再到系統升級，通通可以一攬子搞定。”（騰訊案例詳情見注1）
“像騰訊這樣的技術型互聯網企業都對品高云的應用交付能力贊不絕口，我們就更有信心了。而且，它帶來的最大優點是，我們從此可以大大削減技術維護人員的工作量，對維護人員的技術要求也降低了不少，人力成本自然隨之降低。”
“項目實施方面，結果確實也在意料之內，品高云順利完成了東莞軌道云部署。而且，從2013年12月運行至今，我們對云平臺進行了各種測試，包括功能測試、壓力測試、應急演練等，并在上面部署了部分信息系統的測試環境和正式環境。結果顯示，品高云能夠完全滿足我們的生產運行需求，它不僅實現了基礎資源的彈性自動化調度，也降低了系統運維的壓力。”
最終，賴冠輝總結說，“其實就虛擬化引擎而言，不管是VMware、Hyper-V、Xen，還是開源的KVM，這些主流產品在技術和性能上都能滿足我們的需求。而品高云的可升級性與應用交付能力，特別是品高云+KVM這樣的性價比組合頗為令人欣賞。而且，結合軌道交通工程項目管理來看，品高就更具優勢了，因為它們不僅僅擁有云解決方案，在工程項目管理和系統實施領域也非常有經驗。”項目部署前，東莞軌道公司的各信息化系統處于獨立運轉狀態，需要投入較大的人力物力進行傳統式維護。而今基于云構架，一切都因此改觀：
就軌道工程建設而言：基于云計算技術構建的工程項目管理系統將專供東莞軌道交通公司和參建單位使用，它相當于一個一體化的平臺，將地鐵建設所有的參建各方，包括設計、施工、監理、第三方監測、咨詢、系統集成等單位都融合到這個系統，為建設項目的管理從信息流、資金流、物流管理控制上提供強有力的支持，三者有機結合，進一步規范工程項目管理流程，提高工程項目管理的效率，為線路的開通運營奠定基礎。
就軌道企業管理而言：隨著東莞軌道交通線路的建設和運營的展開，未來東莞軌道公司將達到幾千名員工規模。基于云平臺的系統建設將為東莞軌道公司的全體工作人員提供了一個協同辦公的云環境，從而為進一步規范管理流程，為企業決策、發展提供可靠助力，為公司帶來顯著的持續的競爭優勢。
就軌道信息化管理而言：相比跨度長達數月的傳統信息化平臺部署，云平臺的部署簡易性可以極大縮減項目進度。彈性的云平臺亦可輕松應對軌道公司復雜且爆發式成長的信息化資源訴求。此外，基于云平臺的操作、維護、升級便利性，能使我們從傳統的軟硬件維護中解放部分生產力，可以更多參與項目建設和系統優化工作，有利于公司信息化總體規劃和良性發展方向。
結語：
筆者截稿前得知，繼東莞“軌道第一云”落地之后，蘇州、杭州等軌道交通興建城市也啟動了云計算平臺的籌備工作，與此同時，廣州則選擇了以混合云的方式向云中遷移。
值得一提的是，在東莞軌道交通云計算平臺建設中已經顯現出重要價值的國產與開源軟件，也在以相似地方式向國內其他軌道交通云計算實踐蔓延。
如此看來，在這個“去廠商時代”，國貨當自強已經不僅是口號。
注1：國內最大的私有云：騰訊內部IT云案例，即將發布，敬請期待！
案例簡介如下：
業界一直對騰訊公司選擇品高云作為其內部IT云的基礎支撐平臺很感興趣，而品高公司也堅持其在全面驗收使用后才發布新聞稿的態度，因此，從品高云用戶的角度，筆者也對此案例略窺一斑。
騰訊作為世界最大的IT公司之一，其實早在2012年，就意識到了需要云計算來提高企業整體的IT化進程，也正是帶著這個想法與自身需要解決的實際問題，逐個實地的考察了包括思科、華為、微軟、聯想等公司的私有云解決方案。同時也對比了阿里云、亞馬遜等公有云業務。并耐心細致的把所有廠家的產品參數匯總入表、橫向對比、反復論證，也正是這樣的環境氛圍，自2012年底，騰訊開始對品高云進行了嚴格的測試，包括功能、性能、高可用、容災等方面。其中，品高云的應用快速部署功能，正體現了云作為應用交付的終極目標，真正能夠幫助騰訊的IT減輕日益增長的IT支撐壓力。
