深圳今年或有8至10條軌道交通線路同時推進建設。記者19日從2014年深圳市軌道交通建設工作會議上獲悉，根據遠期規劃，2040年，深圳的軌道線網將達730公里。其中，地鐵6、8、10號線力爭今年開工，龍華有軌電車、穗莞深城際線、平南鐵路改造也計劃于年內開工建設。市委常委、常務副市長呂銳鋒出席會議。

 

 

 

 

　　“2013年，深圳軌道交通三期工程建設成績喜人。全年共完成投資約161億元，超額完成任務。同時，開工累計完成200億元，占投資總額的23%。”市軌道辦的相關負責人介紹，7、9、11號線已全面進入主體工程施工，車站圍護結構平均完成約93%，68個車站中有45個已進入土方開挖和主體工程施工階段，區間隧道累計掘進約22公里。為了實現7、9、11號線全面進場施工，全年共完成征地拆遷面積484萬平米，實現全線117個工點全面進場施工。

 

 

　　6、8號線前期設計研究工作扎實推進。6號線已完成初步設計，開展了專家預評審和政府預審查，完成了特許經營項目社會投資人招商工作，并草簽項目框架性協議。8號線已完成工可研報告初稿，為下一步工程建設的推進打下堅實基礎。

 

 

 

 

　　對外鐵路建設也取得重大突破，廈深鐵路建成運營，為珠三角與長三角兩大經濟圈，增添了重要的運輸大通道，進一步增強了深圳經濟中心城市的輻射能力。

 

 

　　廣深港客運專線福田站及相關工程，2013年累計完成投資6.5億元，開工累計投資54.4億元，完成總投資66.44億元的81.9%。其中，福田站土建工程完成98%，安裝裝修完成70%；深圳北站至福田站區間土建工程完成94%；福田站至深港分界線區間土建工程完成59.2%，深港連接段盾構隧道施工，已通過深港分界線進入香港地界。

 

 

　　此外，深茂鐵路已于去年完成工可預評審，并列入省“十二五”重大基礎設施項目；贛深鐵路已納入《國家中長期鐵路發展規劃》。穗莞深城際線長安金沙至深圳段初步設計，已獲得國家鐵路總公司批復，施工設計圖基本完成。

 

 

 

 

　　為適應“現代化國際化”先進城市建設需要，深圳已于去年完成軌道交通遠期規劃及近期建設規劃調整工作。

 

 

　　記者獲悉，深圳目前已基本完成遠景網規劃的修編工作。根據新規劃，到2040年，深圳將形成20條軌道線路，總長730公里，按可建設用地計算的軌道網絡密度達0.75公里/平方公里，軌道交通占市民機動化出行分擔率預期將達到40%左右。

 

 

　　同時，還完成了近期建設規劃修編工作并已上報國家發改委。新增10號線和7段線路延長線，總里程85公里，總投資近700億元，今年3月5日國家發改委組織完成了該規劃的專家評審。

 

 

 

 

　　“2014年，軌道交通建設規?？涨?，7、9、11號線主體工程全面推進，6、8、10號線要力爭開工，龍華有軌電車、穗莞深城際線、平南鐵路改造也計劃于年內開工建設，加上廣深港高鐵深港段工程，我市極可能有8至10條軌道交通工程項目同時推進建設。”市軌道辦的相關負責人介紹，另外，還有多條三期規劃修編延長的線路將開展前期規劃研究工作，今年深圳軌道交通工程建設規模將是史無前例的。

 

 

　　今年將確保完成7、9、11號線年度投資計劃119億元，重點抓好車站和區間隧道施工進度，力爭在年底前車站主體結構完成60%，區間隧道施工完成50%以上。基本完成7、9、11號線車輛及機電設備招標，確保滿足2016年三條線開通要求。

 

 

 

 

　　于此同時，著力推進其他線路前期研究工作，為早日開工創造條件。6號線要穩定設計、完成合資談判、公司組建、資金到位等工作，力爭年底前動工建設；8號線要盡快確定制式，開展用地、環評及工可研審批，啟動初步設計，做好前期工程施工準備工作。

 

 

　　10號線要研究確定建設模式，完成投融資方案研究，完成初步設計預評審和預審查工作，力爭年底啟動征地拆遷等前期工作。開展三期規劃修編涉及的其他線路的詳細規劃、工可研究等工作，尤其是5、9號線延長線，以滿足前海大開發需要。

 

 

 

 

　　將積極落實國家鐵路和城際鐵路規劃建設，解決好廣深港口岸設置、深港連接段建設、港深西部快軌啟動以及穗莞深等城際線的建設問題。相關部門應積極落實深圳地鐵11號線與東莞R3線、6號線與東莞R1線銜接技術方案和建設安排，加快推進深惠城際線規劃建設工作。

 

 

　　按照2014年年底廣深港深圳北站至福田站具備開通運營條件的總要求，加快推進土建、四電、軌道等所有鐵路工程，以及福田站東市政配套工程建設，做好福田站南北配套設施建設及招商工作，確保與車站同步啟用。

 

 

　　同時，將盡快啟動深茂鐵路建設，并聯合江西省政府共同推進贛深鐵路的規劃建設工作。

 

 

　　此外，要加強法制建設，爭取年內完成《深圳市地鐵運營管理暫行辦法》的修訂立法工作。

 

 

 

 

　　今后，觀瀾片區的居民出行將更加方便快捷。記者19日從市軌道辦獲悉，備受市民關注的龍華新區有軌電車示范線工程，將于今年啟動主體工程建設，建成后不僅將打通新區北部觀瀾片區的對外交通瓶頸，還將形成由地鐵大運量、有軌電車中運量、公交車低運量的多層次公交服務體系。

 

 

　　龍華新區有軌電車示范線工程線路總長約11.5公里，全線設站21座。其中主線由地鐵4號線清湖站-梅龍路-大和路-觀瀾人民路-環觀中路-平安路-觀瀾大道路口，長約8.59公里。設站16座，平均站距約565米。

 

 

　　支線沿環觀南路布置，長約2.91公里，設站5座，平均站距約550米。在橫坑水庫北側設車輛場一處，占地面積約8公頃，全線設變電所9座。擬采用100%低地板超級電容鋼輪鋼軌制式的現代有軌電車，初期配置車輛15列。

 

 

　　“有軌電車是深圳中運量公共交通的探索試點項目，2013年4月，龍華有軌電車試驗線的工可獲市發改委正式批復，12月27日，項目前期工程已動工建設。軌道辦和龍華新區組織專家，就有軌電車對道路交通的影響、超級電容的安全可靠性等關鍵問題進行了深入研究，反復比選和嚴格論證，完成了初步設計，并于今年3月10日完成專家評審。”市軌道辦的相關負責人介紹。

 

 

　　接下來，軌道辦和龍華新區將按照“試驗線、示范線、景觀線”的要求，根據專家評審和政府審查意見，組織設計單位完善設計方案，優化路口組織、信號控制和車輛供電方案，確保減少交通影響和保證安全。

 

 

　　相關部門將根據投融資模式組織工程招標和車輛招標，年內啟動主體工程建設，力爭今年年底完成20%土建工程。