摘要:14日一大早，乘坐輕軌3號(hào)線的長春市民發(fā)現(xiàn)了輕軌3號(hào)線運(yùn)營線路上的一個(gè)“新面孔”，這輛“加長”的車是由一列藍(lán)色短車和銀色短車連接組成的新式輕軌長車。
兩列短車重聯(lián)變成一列長車，載客量大大提高
“咦？今天的輕軌車好像比以前變長了。”“是啊，好像是兩輛車連在一起了。”14日一大早，乘坐輕軌3號(hào)線的長春市民發(fā)現(xiàn)了輕軌3號(hào)線運(yùn)營線路上的一個(gè)“新面孔”，這輛“加長”的車是由一列藍(lán)色短車和銀色短車連接組成的新式輕軌長車。據(jù)了解，這是首列已經(jīng)完成短編組車重聯(lián)改造的輕軌客車。據(jù)技術(shù)人員介紹，短編組客車重聯(lián)改造后經(jīng)過靜態(tài)調(diào)試和載荷運(yùn)行調(diào)試等多項(xiàng)測試，并通過中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)評(píng)審，于8月11日上線試運(yùn)營。
軌道交通客流增加短車重聯(lián)改造
隨著輕軌4號(hào)線的通車運(yùn)營，長春軌道交通環(huán)狀線網(wǎng)上初步形成，軌道交通的便捷、舒適、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)更加凸顯，覆蓋范圍也由線狀逐步向網(wǎng)狀轉(zhuǎn)變，乘坐輕軌出行變成了長春市民的出行首選，客流量大幅增長。
這樣一來，使得輕軌短車載客能力不足的問題日益突顯。為適應(yīng)大客流運(yùn)載需求、改變?cè)缤砀叻鍟r(shí)乘輕軌車難的狀況，長春市軌道交通集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)研究決定并上報(bào)長春市政府，在購置兩輛編組的長車同時(shí)，對(duì)短編組車進(jìn)行“重聯(lián)改造”，由長春市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合長客集團(tuán)組成短編組車重聯(lián)改造技術(shù)攻堅(jiān)小組，2012年年末編制完成改造計(jì)劃，實(shí)施改造。
改造難點(diǎn)車輛設(shè)備及軟件系統(tǒng)改造
此次重聯(lián)改造主要包括對(duì)車體結(jié)構(gòu)、車輛設(shè)備及軟件系統(tǒng)升級(jí)改造。其中，對(duì)車輛設(shè)備及軟件系統(tǒng)的升級(jí)改造是此次改造的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。此列短編組車輛重聯(lián)改造單價(jià)300多萬元（兩輛編組的輕軌長車價(jià)格1700萬元/列）。兩輛短車重聯(lián)后，通過網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)，實(shí)現(xiàn)兩輛車的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、列車廣播系統(tǒng)等20余項(xiàng)功能的統(tǒng)一控制。為保證改造車輛性能穩(wěn)定，重聯(lián)后的車輛還通過了低壓靜態(tài)調(diào)試、高壓靜態(tài)調(diào)試、廠區(qū)試車線低速測試、整車性能調(diào)試、夜間3000公里無故障載荷安全運(yùn)行調(diào)試等多項(xiàng)安全測試，最終通過專家組評(píng)審后才上線試運(yùn)營。
車內(nèi)新安監(jiān)控可存儲(chǔ)一周
此次，兩車之間通過棒式車鉤連接，確保重聯(lián)車輛最大加速度及最大減速度時(shí)車輛運(yùn)行安全，同時(shí)保證車輛行駛既有線路的最小曲線時(shí)安全運(yùn)行。另外，列車廣播系統(tǒng)還增加了可存儲(chǔ)一周的客室監(jiān)控、司機(jī)室監(jiān)控、車輛行駛方向路況監(jiān)控錄像等功能。還對(duì)車輛站名動(dòng)態(tài)圖、報(bào)站器、LED信息顯示屏等系統(tǒng)進(jìn)行了更新升級(jí)改造，極大地方便了市民乘車的需要。 （記者周博/報(bào)道李煦/攝）
