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        持續(xù)創(chuàng)新，擁抱未來

        2015年3月，在十二屆全國人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃，李克強(qiáng)總理談的“互聯(lián)網(wǎng)+”，付誠的理解是在“創(chuàng)新2.0”下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+“提出的背景與思路，類似美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)理念。“互聯(lián)網(wǎng)+“希望用國內(nèi)相對(duì)優(yōu)質(zhì)與國際領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)力量去加速國內(nèi)企業(yè)行業(yè)的效率、品質(zhì)、創(chuàng)新、合作與營銷能力的升級(jí)，以信息流帶動(dòng)物質(zhì)流，也會(huì)與一帶一路整體戰(zhàn)略相結(jié)合，拓展整體產(chǎn)業(yè)的國際影響力。

        目前不論央企還是各大上市公司，在北斗領(lǐng)域的產(chǎn)值并不大，加起來還不如某個(gè)打車軟件對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼款多，這在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代跨界已是事實(shí)。那么在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代如何成為北斗應(yīng)用領(lǐng)域的霸主，這迫使依迅人去思考如何用“互聯(lián)網(wǎng)+北斗”的方式快速做強(qiáng)、做大。

        以全國駕駛員培訓(xùn)行業(yè)為例，依迅在滿足公安部、交通部等監(jiān)管部門相關(guān)法律法規(guī)和“北斗計(jì)時(shí)計(jì)程計(jì)費(fèi)駕培管理規(guī)范”的同時(shí)，創(chuàng)新性地解決了生態(tài)鏈上各方的痛點(diǎn)。

        針對(duì)相關(guān)利益分析面臨的困境，依迅“北斗駕培信息化系統(tǒng)平臺(tái)“有效地貫穿駕駛培訓(xùn)中行業(yè)明確規(guī)定的各流程、環(huán)節(jié)，為學(xué)員在培訓(xùn)過程中提供公平、公正、公開的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，并極大地提高培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)信譽(yù)。