看“智慧交通”怎樣方便市民出行

　　按目前汽車(chē)市場(chǎng)的火爆勢(shì)頭，浙江嘉興市區(qū)日均賣(mài)出汽車(chē)少說(shuō)也有130輛，試想一下，如果把一年銷(xiāo)售的汽車(chē)沿著馬路一字排開(kāi)，那將是什么情況？即使每輛汽車(chē)按4米長(zhǎng)計(jì)算，一年市區(qū)銷(xiāo)售的汽車(chē)總長(zhǎng)度至少達(dá)190千米，而目前市區(qū)城市道路總長(zhǎng)也只有620多千米。
　　在日前舉行的“智慧浙江”宣講科普?qǐng)?bào)告會(huì)上，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心戰(zhàn)略室主任、高級(jí)工程師劉冬梅打趣地說(shuō)，過(guò)去幾年，嘉興市區(qū)汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，每百人汽車(chē)擁有量高達(dá)17.68輛，超過(guò)了上海、香港，無(wú)疑給城市交通帶來(lái)諸多煩惱。這就需要目前政府正在推進(jìn)建設(shè)的“智慧交通”來(lái)解決。
　　嘉興市區(qū)每百人汽車(chē)擁有量超過(guò)17輛
　　對(duì)于嘉興的出行便捷度，大家差不多都有一個(gè)共同的感受，就是打的難、等公交車(chē)急人，沒(méi)私家車(chē)出門(mén)很不方便。而開(kāi)私家車(chē)的，在上下班高峰的熱點(diǎn)路段上，車(chē)速每小時(shí)只有十幾公里。
　　市統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，市區(qū)汽車(chē)保有量達(dá)14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%。而目前市區(qū)戶籍人口僅84.28萬(wàn)，據(jù)此計(jì)算，市區(qū)每百人汽車(chē)擁有量超過(guò)17輛，即使按常住人口120.4萬(wàn)計(jì)算，市區(qū)每百人汽車(chē)擁有量也高達(dá)12.37輛，在全國(guó)名列前茅。據(jù)了解，早在2010年，嘉興市區(qū)每百人汽車(chē)擁有量就已超過(guò)了上海、香港等城市。
　　雖然汽車(chē)增長(zhǎng)速度非常快，但市區(qū)道路設(shè)施增加卻有限，這也是市民普遍感到市區(qū)交通擁堵的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年市區(qū)城市道路長(zhǎng)度僅同比增長(zhǎng)13%，而道路面積增長(zhǎng)更慢，只有8.5%。
　　根據(jù)《2011年嘉興城市交通發(fā)展年度報(bào)告》，未來(lái)三年，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2015年，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將在2011年底31.53萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)到52萬(wàn)輛，屆時(shí)，交通擁堵或停車(chē)難的問(wèn)題會(huì)更加突出。顯然，完善城市公共交通，推進(jìn)“智慧交通”建設(shè)，是未來(lái)幾年交通建設(shè)工作的重心。
　　緩解交通擁堵看“智慧交通”發(fā)力
　　實(shí)際上，“智慧交通”是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
　　據(jù)劉冬梅介紹，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)由眾多的子系統(tǒng)組成，其中，公眾出行信息系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、行車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、交通事故報(bào)警與處理系統(tǒng)、公路出行信息與誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、路況監(jiān)控系統(tǒng)、公共自行車(chē)智能調(diào)配系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)ETC等，與市民日常生活關(guān)系最密切。
　　比如公眾出行信息系統(tǒng)，包括電子站牌：顯示來(lái)往公交車(chē)輛信息、離站距離、預(yù)計(jì)到站時(shí)間等；掌上公交：用手機(jī)發(fā)送短信，就可知要乘坐的公交車(chē)的實(shí)時(shí)信息、通行線路的交通情況等；信息查詢：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，就能查詢氣象、交通限制、車(chē)流量、路況、換乘信息、服務(wù)設(shè)施、班次、票務(wù)等信息。
　　公路出行信息和誘導(dǎo)系統(tǒng)，則向在途車(chē)輛提供道路線形顯示、主動(dòng)引導(dǎo)、盲點(diǎn)黑點(diǎn)提示等霧天行車(chē)引導(dǎo)功能；停車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)更能方便市民出行，以后在火車(chē)站、高速公路服務(wù)區(qū)以及市區(qū)主要道路、購(gòu)物中心等公共或者臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)都將設(shè)置停車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)；而行車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)在市區(qū)一些交通干道也將設(shè)置，便于提示司機(jī)哪條路上車(chē)少人稀，以分流車(chē)輛，緩解道路通行壓力，提高交通運(yùn)行效率。
　　市科協(xié)有關(guān)人士表示，“智慧交通”建設(shè)不僅能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且能緩解交通擁堵，節(jié)省公眾出行時(shí)間，提高公眾出行滿意度，降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，也能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，更能提升政府的行業(yè)監(jiān)管能力和服務(wù)水平。
　　計(jì)劃投資6億元回報(bào)將會(huì)很高
　　據(jù)介紹，未來(lái)幾年，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)將以建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系為核心，突出嘉興地域特征的需求，綜合道路、水路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸方式，圍繞交通運(yùn)輸惠民便民、服務(wù)經(jīng)濟(jì)兩大主題，在公眾信息服務(wù)、物流服務(wù)、行業(yè)管理能力等方面形成效用明顯、使用范圍廣的應(yīng)用系統(tǒng)，初步建成覆蓋嘉興市主要道路、水路、港口、樞紐及關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施等地點(diǎn)和區(qū)域的交通信息采集網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交通運(yùn)行狀態(tài)的全面監(jiān)控、道路交通運(yùn)行的綜合調(diào)控以及面向出行者的全程交通信息服務(wù)，促進(jìn)交通管理一體化，提升城市整體交通運(yùn)行效率和指揮能力。
　　劉冬梅表示，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)建設(shè)需要投入資金6億元左右，但投入回報(bào)很高，優(yōu)于單純的道路基礎(chǔ)設(shè)施投資。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2014年，嘉興“智慧交通”建設(shè)的計(jì)劃投資總額約為6.15億元，除了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析等應(yīng)用服務(wù)于一體的“智慧交通”應(yīng)用以及交通領(lǐng)域各行業(yè)信息資源的共享與交換，也將加快推進(jìn)數(shù)字道路、數(shù)字航道的建設(shè)，建立綜合交通指揮調(diào)度和應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

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