看“智慧交通”怎樣方便市民出行

　　按目前汽車市場的火爆勢頭，浙江嘉興市區(qū)日均賣出汽車少說也有130輛，試想一下，如果把一年銷售的汽車沿著馬路一字排開，那將是什么情況？即使每輛汽車按4米長計算，一年市區(qū)銷售的汽車總長度至少達190千米，而目前市區(qū)城市道路總長也只有620多千米。
　　在日前舉行的“智慧浙江”宣講科普報告會上，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心戰(zhàn)略室主任、高級工程師劉冬梅打趣地說，過去幾年，嘉興市區(qū)汽車數(shù)量增長迅猛，每百人汽車擁有量高達17.68輛，超過了上海、香港，無疑給城市交通帶來諸多煩惱。這就需要目前政府正在推進建設(shè)的“智慧交通”來解決。
　　嘉興市區(qū)每百人汽車擁有量超過17輛
　　對于嘉興的出行便捷度，大家差不多都有一個共同的感受，就是打的難、等公交車急人，沒私家車出門很不方便。而開私家車的，在上下班高峰的熱點路段上，車速每小時只有十幾公里。
　　市統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，市區(qū)汽車保有量達14.9萬輛，同比增長23.6%。而目前市區(qū)戶籍人口僅84.28萬，據(jù)此計算，市區(qū)每百人汽車擁有量超過17輛，即使按常住人口120.4萬計算，市區(qū)每百人汽車擁有量也高達12.37輛，在全國名列前茅。據(jù)了解，早在2010年，嘉興市區(qū)每百人汽車擁有量就已超過了上海、香港等城市。
　　雖然汽車增長速度非常快，但市區(qū)道路設(shè)施增加卻有限，這也是市民普遍感到市區(qū)交通擁堵的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，2011年市區(qū)城市道路長度僅同比增長13%，而道路面積增長更慢，只有8.5%。
　　根據(jù)《2011年嘉興城市交通發(fā)展年度報告》，未來三年，市區(qū)機動車保有量將呈高速增長態(tài)勢，預(yù)計到2015年，市區(qū)機動車保有量將在2011年底31.53萬輛的基礎(chǔ)上增長到52萬輛，屆時，交通擁堵或停車難的問題會更加突出。顯然，完善城市公共交通，推進“智慧交通”建設(shè)，是未來幾年交通建設(shè)工作的重心。
　　緩解交通擁堵看“智慧交通”發(fā)力
　　實際上，“智慧交通”是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
　　據(jù)劉冬梅介紹，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)由眾多的子系統(tǒng)組成，其中，公眾出行信息系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、行車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、交通事故報警與處理系統(tǒng)、公路出行信息與誘導(dǎo)信息系統(tǒng)、路況監(jiān)控系統(tǒng)、公共自行車智能調(diào)配系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)ETC等，與市民日常生活關(guān)系最密切。
　　比如公眾出行信息系統(tǒng)，包括電子站牌：顯示來往公交車輛信息、離站距離、預(yù)計到站時間等；掌上公交：用手機發(fā)送短信，就可知要乘坐的公交車的實時信息、通行線路的交通情況等；信息查詢：通過網(wǎng)絡(luò)，就能查詢氣象、交通限制、車流量、路況、換乘信息、服務(wù)設(shè)施、班次、票務(wù)等信息。
　　公路出行信息和誘導(dǎo)系統(tǒng)，則向在途車輛提供道路線形顯示、主動引導(dǎo)、盲點黑點提示等霧天行車引導(dǎo)功能；停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)更能方便市民出行，以后在火車站、高速公路服務(wù)區(qū)以及市區(qū)主要道路、購物中心等公共或者臨時停車場都將設(shè)置停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)；而行車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)在市區(qū)一些交通干道也將設(shè)置，便于提示司機哪條路上車少人稀，以分流車輛，緩解道路通行壓力，提高交通運行效率。
　　市科協(xié)有關(guān)人士表示，“智慧交通”建設(shè)不僅能促進交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且能緩解交通擁堵，節(jié)省公眾出行時間，提高公眾出行滿意度，降低機動車尾氣污染，也能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營成本，更能提升政府的行業(yè)監(jiān)管能力和服務(wù)水平。
　　計劃投資6億元回報將會很高
　　據(jù)介紹，未來幾年，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)將以建設(shè)綜合交通運輸體系為核心，突出嘉興地域特征的需求，綜合道路、水路、港口、鐵路、航空等運輸方式，圍繞交通運輸惠民便民、服務(wù)經(jīng)濟兩大主題，在公眾信息服務(wù)、物流服務(wù)、行業(yè)管理能力等方面形成效用明顯、使用范圍廣的應(yīng)用系統(tǒng)，初步建成覆蓋嘉興市主要道路、水路、港口、樞紐及關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施等地點和區(qū)域的交通信息采集網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對全市交通運行狀態(tài)的全面監(jiān)控、道路交通運行的綜合調(diào)控以及面向出行者的全程交通信息服務(wù)，促進交通管理一體化，提升城市整體交通運行效率和指揮能力。
　　劉冬梅表示，嘉興“智慧交通”系統(tǒng)建設(shè)需要投入資金6億元左右，但投入回報很高，優(yōu)于單純的道路基礎(chǔ)設(shè)施投資。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2014年，嘉興“智慧交通”建設(shè)的計劃投資總額約為6.15億元，除了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運營分析等應(yīng)用服務(wù)于一體的“智慧交通”應(yīng)用以及交通領(lǐng)域各行業(yè)信息資源的共享與交換，也將加快推進數(shù)字道路、數(shù)字航道的建設(shè)，建立綜合交通指揮調(diào)度和應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。