滬將發展快速公交、有軌電車 建多層次公共交通

　　為了滿足地區多樣化的公共交通出行需求，上海今后將根據公共交通線網布局及客流分布，考慮發展快速公交、有軌電車等其他形式的中運量公共交通方式。

　　上海市交通運輸和港口管理局昨日表示，目前90%的軌交客流主要集中于中心城內，部分線路高峰供應略顯不足，多層次公共交通需求依然強烈；另一方面，遠郊區縣目前主要仍以單一軌道交通線路或無軌道配套模式為主，公交需求量較大。

　　據透露，“十二五”期間，與中心城區之間軌道未通達的新城，本市將依托高速公路發展點到點的公交快線；郊區新城之間則依托高速公路構建快速公交；新城與新市鎮之間布設公交骨干線。

　　作為公交優先重要措施之一的公交專用道建設已經達到了一定的規模，但在使用監管上還有不小的潛力可挖。為此，本市將專項研究提高公交專用道運行效率的方法，嘗試以部分專用道為試點，對相關監管和保障措施進行詳細評估，加強公交專用道使用監督管理，并開展公交信號優先試點，保證公交線路的準點、快速運營。

　　市交通港口局昨日發布的“2011年度上海市公交客流大調查”結果顯示，本市公共交通出行時耗逐步減少，2011年本市公共交通平均出行距離8.5公里，出行時耗50.8分鐘/次，與2004年相比，總時耗減少了7.2分鐘，下降12%。同時，公共交通出行成本逐步降低：2011年軌道交通每乘次花費2.4元，較2005年下降14%；公共汽電車每乘次花費1.8元，較2005年下降5%。

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