滬將發(fā)展快速公交、有軌電車 建多層次公共交通

　　為了滿足地區(qū)多樣化的公共交通出行需求，上海今后將根據公共交通線網布局及客流分布，考慮發(fā)展快速公交、有軌電車等其他形式的中運量公共交通方式。

　　上海市交通運輸和港口管理局昨日表示，目前90%的軌交客流主要集中于中心城內，部分線路高峰供應略顯不足，多層次公共交通需求依然強烈；另一方面，遠郊區(qū)縣目前主要仍以單一軌道交通線路或無軌道配套模式為主，公交需求量較大。

　　據透露，“十二五”期間，與中心城區(qū)之間軌道未通達的新城，本市將依托高速公路發(fā)展點到點的公交快線；郊區(qū)新城之間則依托高速公路構建快速公交；新城與新市鎮(zhèn)之間布設公交骨干線。

　　作為公交優(yōu)先重要措施之一的公交專用道建設已經達到了一定的規(guī)模，但在使用監(jiān)管上還有不小的潛力可挖。為此，本市將專項研究提高公交專用道運行效率的方法，嘗試以部分專用道為試點，對相關監(jiān)管和保障措施進行詳細評估，加強公交專用道使用監(jiān)督管理，并開展公交信號優(yōu)先試點，保證公交線路的準點、快速運營。

　　市交通港口局昨日發(fā)布的“2011年度上海市公交客流大調查”結果顯示，本市公共交通出行時耗逐步減少，2011年本市公共交通平均出行距離8.5公里，出行時耗50.8分鐘/次，與2004年相比，總時耗減少了7.2分鐘，下降12%。同時，公共交通出行成本逐步降低：2011年軌道交通每乘次花費2.4元，較2005年下降14%；公共汽電車每乘次花費1.8元，較2005年下降5%。

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