從空間時間資訊服務(wù)檢視無縫公交

　　交通擁堵日益成為制約中國城市發(fā)展的“瓶頸”。在為期三天的“第二十三次中國科技論壇——現(xiàn)代化城市暨國際大都市交通管理高端論壇”上，來自海內(nèi)外城市規(guī)劃和交通管理方面的專家、學(xué)者為中國城市交通把脈、支招。

　　主辦方提供的一項中部省會城市鄭州出行方式調(diào)查顯示，電動自行車和自行車共占47%，步行占31%，公交車僅占12%。

　　馮正民所提供的數(shù)據(jù)顯示，從2001年至今，10年內(nèi)臺中市公車運量成長15倍以上，公車線路由39條增加到117條，月運量從40萬人次增加到645萬人次。

　　馮正民就此認為，大陸與臺灣交通之異主要在于“公交化”，大陸城市交通擁堵主要是因為公交缺少“誘惑力”，公交對公眾沒有“吸引力”。他說，明星代言鼓勵坐巴士、愛上巴士低碳抽大獎、口袋地圖……臺灣巴士一系列誘人的營銷作為，可以供大陸公交參考。

　　“大陸無縫公共交通做得不夠好。”馮正民直言，他曾在北京西站跟隨一名市民體驗坐公交，一路問一路看大約用了近一個小時，“很可惜鐵路與公車沒有做好銜接，如果是雨雪天會更糟糕。”

　　馮正民建議，應(yīng)從空間、時間、資訊、服務(wù)四個無縫來檢視城市公交。一方面，旅客能在可接受的步行距離和時間內(nèi)搭乘公交；另一方面，旅客能迅速便利地取得公交班次等資訊及整潔、舒適的服務(wù)。

　　此間，全國人大環(huán)境與資源委員會主任委員、原中國建設(shè)部部長汪光燾和中國科學(xué)院院士、香港大學(xué)教授葉嘉安等亦認為，“公交化”是解決中國城市擁堵的“良藥”，贊同馮正民的公交“誘惑”說，并寄望交通部門要改變交通設(shè)施建設(shè)思路，改變傳統(tǒng)的交通管理理念，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展。

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