濟南軌道交通未完成審批 線路站點有微調

      歷經兩次環評公示，濟南的軌道交通建設目前到底步入啥階段，距離開工還差幾步？對此，記者進行了采訪。據悉，軌道交通建設正式通過國務院批準需要完成四大步驟，省城軌道交通審批這才走完“一小半路”。

　　按照軌道交通的審批程序，首先地方政府要對軌道交通做出詳細的線網規劃并通過專家的評審論證。第二步，相關部門要依據《城市軌道交通線網規劃》編制《城市軌道交通建設規劃》，對近期將要實施的軌道交通建設計劃進行研究，由國家發改委和住建部共同擬出意見報國務院批準；待國務院批準后，由國家發改委委托中國國際工程咨詢公司等單位審查《軌道交通預可行性研究報告》后上報國務院批準立項；之后，相關部門對國務院批準立項線路進行可行性研究，由國家發改委委托中國國際工程咨詢公司進行審查后，上報國務院批準開工。

　　記者采訪獲悉，去年，《濟南市軌道交通線網規劃》已經通過專家的評審論證，這算是走完了第一步。日前，濟南市政府城市軌道交通近期建設規劃環境影響評價進行了第二次公示，據了解，根據軌道交通審批程序，環評審批邁出了第二步的小半步，而正式通過國務院批準需要四大步驟。目前濟南市有關部門正在準備相關材料迎接國家發改委和住建部的審查。

　　在前天濟南市政府公布的第二次環評中，細心的市民不難發現，此次公布的軌道交通規劃中，部分站點與第一次環評時有了不同的變化：新設“生產路站”，R3線原規劃站點“灘頭站”變為預留車站。對此，有關部門負責人表示，局部站點出現微調是正常現象。環評公示的只是報告初稿，公示結束后，有關部門會根據意見建議對初稿做出深化完善，形成環評報告上報環保部。“最終路線怎么走，還要看國務院批準的最后方案。”
 

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