湛江：立體交通網(wǎng)對(duì)接珠三角經(jīng)濟(jì)圈

　　今年改造完工的海濱大道寬敞靚麗（資料圖）。記者劉冀城攝

　①湛江港寶滿集裝箱碼頭試運(yùn)行儀式舉行。記者李波攝

　②工人在茂湛鐵路工地上將鋼軌固定（資料圖）。記者吳智恒攝

　③施工人員在清潔疏港大道路面（資料圖）。記者林石湛攝

　　擁有4E國(guó)際機(jī)場(chǎng)、是我國(guó)第三大集裝箱運(yùn)輸港口、高速公路里程數(shù)居全國(guó)同類(lèi)城市首位……一串串靚麗的記錄背后，是青島這座城市對(duì)交通的重視。而與兄弟城市相比，交通無(wú)疑是制約湛江發(fā)展的瓶頸。在交通發(fā)展方面，青島有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？湛江又該如何對(duì)接珠三角、實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外通？

　　青島經(jīng)驗(yàn)

　　700億元打造“海陸空”立體交通

　　膠州灣北部，跨海大橋長(zhǎng)虹臥波；膠州灣南部，海底隧道蜿蜒綿長(zhǎng)；在地下，地鐵夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)；在空中，國(guó)際航線正在延展。

　　青島作為國(guó)家第一批沿海開(kāi)放城市，其交通樞紐地位正日益凸顯，近年來(lái)，該市投資700億元打造“海陸空”立體交通，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施走向大型化、快速化和軌道化，給青島的城市格局帶來(lái)巨大變革。

　　青島消除了黃島、紅島因膠州灣而形成的天然屏障，通過(guò)跨海大橋和海底隧道，“讓天塹變通途”，形成主城區(qū)半小時(shí)、城市全域1小時(shí)、半島城市群兩小時(shí)交通圈，極大地提高了區(qū)域同城化協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

　　空間隔閡的消弭，不僅縮短了時(shí)間上的距離，更給商貿(mào)交流、旅游開(kāi)發(fā)和資源利用等多個(gè)方面帶來(lái)便利。

　　在豐富完善陸海空立體交通網(wǎng)的同時(shí)，青島也在積極探索地下空間。從1987年第一次提出青島軌道交通規(guī)劃，到2009年青島首條地鐵正式開(kāi)工，青島首條地鐵線路將于2014年通車(chē)，27年的憧憬即將實(shí)現(xiàn)。覆蓋全域的地鐵網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)建成之后，無(wú)疑將成為青島邁向海灣型大都市的重要引擎，促進(jìn)全域的人流、物流等要素的互連互通。

　　青島地鐵對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用也已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。房子“戀上”地鐵成為當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)之一。越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)商將房子建到了地鐵沿線，越來(lái)越多家庭開(kāi)始選擇“地鐵房”。

　　新交通帶來(lái)了新城市，而新城市帶來(lái)新生活。立體新交通正在改變青島這座海濱城市的時(shí)空思維。

　　湛江路徑

　　內(nèi)聯(lián)外通實(shí)施交通現(xiàn)代化

　　●推動(dòng)對(duì)外交通高速化。加快建設(shè)深湛高速鐵路，打通連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈的快速通道。年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)東海島鐵路，確保2016年上半年建成，打通東海島港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)外輻射的重要陸路運(yùn)輸通道。加快推進(jìn)合湛鐵路的規(guī)劃建設(shè)，打通連接西南沿海地區(qū)快速通道，提高沿海港口集疏運(yùn)能力。積極推進(jìn)湛江至海安鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造，爭(zhēng)取修建湛江至海安快速鐵路，改善區(qū)域交通條件。加快對(duì)外高速公路建設(shè)，完善湛江高速公路網(wǎng)，重點(diǎn)推進(jìn)汕湛高速鐵路湛江主線和廉江、吳川支線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣（市）通高速、市區(qū)便捷上高速的目標(biāo)。

　　●推進(jìn)市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)化。科學(xué)謀劃建設(shè)中心城區(qū)環(huán)城高速公路、軌道交通，打通城區(qū)東南西北各組團(tuán)連接通道，進(jìn)一步改善市民出行條件。2015年動(dòng)工建設(shè)東海島至雷州高速公路，盡快打通東海島輻射帶動(dòng)雷州半島發(fā)展的大通道。2014年建成海灣大橋西連接線二期工程，2016年建成湛江大道。加快推進(jìn)雷州半島環(huán)島一級(jí)公路、南三島環(huán)島公路建設(shè)，形成湛江全境快速交通運(yùn)輸體系。

　　●提升港口建設(shè)水平。推動(dòng)湛江港深水化、大型化、專業(yè)化發(fā)展，進(jìn)一步提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。合理調(diào)整港口功能，加快湛江港老城區(qū)功能騰退搬遷，加快完成東海島和寶滿新港區(qū)建設(shè)，加快南三島游輪母港的規(guī)劃建設(shè)，加快推進(jìn)30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程，確保年內(nèi)建成寶滿集裝箱碼頭一期和霞山港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭。重視抓好公用碼頭的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步配套完善港區(qū)后方集疏運(yùn)系統(tǒng)，不斷增強(qiáng)湛江港的輻射力和帶動(dòng)力，力爭(zhēng)2017年湛江港重新進(jìn)入我國(guó)十大港口行列。

　　●打造粵西國(guó)際空港。實(shí)行“三年翻番”計(jì)劃，加大政策和資金支持力度，進(jìn)一步配套完善湛江機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，提高機(jī)場(chǎng)等級(jí)和服務(wù)能力，力爭(zhēng)到2016年實(shí)現(xiàn)航空客流量達(dá)到150萬(wàn)人次。立足廣東省第三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展定位，2015年啟動(dòng)建設(shè)湛江國(guó)際機(jī)場(chǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)周邊配套路網(wǎng)，加強(qiáng)新機(jī)場(chǎng)與茂湛高速、渝湛高速、深湛高鐵、合湛鐵路等交通干線的有限連接，開(kāi)辟與湛江、茂名主城區(qū)快速通道，建成以湛江國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心、輻射粵西乃至環(huán)北部灣地區(qū)的立體化交通樞紐。同步規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射帶動(dòng)湛茂陽(yáng)臨港經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。

　　交通樣本

　　高鐵公路港口機(jī)場(chǎng)全面發(fā)展

　　●高鐵：深茂年內(nèi)開(kāi)工茂湛年底通車(chē)

　　深湛高速鐵路是打通湛江至珠三角經(jīng)濟(jì)圈的快速通道。記者在采訪中獲悉，深圳至茂名段預(yù)計(jì)將于年底開(kāi)工，2017年建成，而茂湛鐵路雙線鋪軌工作已全部完成，預(yù)計(jì)年底建成通車(chē)。

　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司10月28日正式公布了江門(mén)至茂名段鐵路環(huán)評(píng)。報(bào)告顯示，深茂鐵路建成后，從深圳、廣州至湛江的時(shí)間將縮減至3小時(shí)左右。根據(jù)公布的建設(shè)示意圖，該鐵路從深圳直接穿海，在廣州南沙設(shè)站。途經(jīng)東莞、廣州、中山、江門(mén)、陽(yáng)江，到達(dá)茂名。在江門(mén)地區(qū)分別通過(guò)廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區(qū)經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。環(huán)評(píng)顯示，深圳至茂名段全長(zhǎng)390公里，先期江門(mén)至茂名工程長(zhǎng)265公里，鐵路使用時(shí)速200公里/小時(shí)動(dòng)車(chē)。

　　與此同時(shí)，深湛高鐵茂名至湛江段進(jìn)展神速。記者從中鐵六局廣州分公司獲悉，中鐵六局茂湛鐵路雙線鋪軌工作目前已完成，即將開(kāi)始線路精調(diào)，此后將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，最后進(jìn)入基礎(chǔ)工程驗(yàn)收和使用。現(xiàn)各施工單位主要進(jìn)行整道、上碴、平澆路口施工、制作隔聲墻、跨鐵路省道縣道改移以及一些收尾工作。建成后的茂湛鐵路，乘客從茂名東站換乘茂湛線，到湛江西站最快僅需半小時(shí)。

　　●公路：環(huán)半島公路順利推進(jìn)西連接線二期工程年底通車(chē)

　　為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，市委市政府高瞻遠(yuǎn)矚，制定了“三環(huán)四通”交通發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃方案，“十二五”期間，我市計(jì)劃建設(shè)完成公路總里程6000多公里、鐵路140公里，完成總投資400多億元。

　　海灣大橋西連接線是三環(huán)四通的重要組成部分，工程建成后，將使湛江市霞山區(qū)連接雷州市的里程縮短約25公里，海南省、雷州半島溝通珠江三角洲的里程縮短約40公里。此外，其還將打通湛江市區(qū)南出口，連接疏港大道和粵海鐵路湛江西站，解決湛江鋼鐵基地、木漿廠等大型臨海工業(yè)的運(yùn)輸通道問(wèn)題。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，瀝青路面已基本鋪設(shè)完畢，工人正加緊進(jìn)行路基填筑、防護(hù)、排水及橋梁等工程。市交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，路基、路面施工單位已全面增加機(jī)械設(shè)備和人員的投入，同時(shí)全線按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)24小時(shí)的輪班施工，全力以赴，力爭(zhēng)今年12月底實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)。

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